13 juillet 2010

Disque de frein TRW à couple de traînée réduit

Après chaque freinage, les plaquettes peuvent rester parfois jusqu’à plusieurs minutes en léger frottement sur les disques. Cet inconvénient engendre un couple résistant d’environ de 0,5 Nm par disque après un freinage de faible puissance. Par contre, après une pression élevée sur la pédale, soit 80 bars dans le circuit hydraulique, cette résistance peut monter à 1,5 Nm. Si ce niveau de freinage est trop élevé pour être employé lors d’un cycle de mesure NEDC, et donc impactant sur le chiffre de consommation normalisée, il accroît cependant la consommation dans un usage quotidien.

TRW Automotive a présenté un étrier doté d’un nouveau type de ressort de piston capable d’écarter les plaquettes de façon immédiate après utilisation. La résistance descend ainsi à seulement 0,2 Nm et 0,3 Nm réciproquement pour les deux niveaux de puissance de freinage. Tous l’enjeu de ce développement a été d’atteindre ce résultat sans pour autant dégrader la rapidité d’action et la performance des systèmes ABS et ECS (EPS). Le système offre ainsi un jeu plaquettes/disque juste nécessaire et une force du ressort suffisante pour repousser le piston sans accroître le délai d’attaque du freinage.

  Yvonnick Gazeau

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