4 avril 2012

Ferrari présente la solution hybride 2012 Hy-Kers

Lors salon de Pékin, Ferrari a donné plus d’information sur son nouveau système hybride, une première version sur une chaîne cinématique à moteur avant étant déjà exposée dans les salons depuis 2010. Le Hy-Kers version 2012 est associé à un moteur V12 installé en position centrale arrière et à une boîte à double embrayage (DCT) à 7 rapports.

Un moteur-générateur refroidi par un circuit d’huile est placé en bout de transmission et un autre de moindre puissance est relié à la face avant du moteur pour entraîner les accessoires. Le convertisseur conventionnel DC-DC pour la batterie et les deux onduleurs sont logés au-dessus de la DCT. L’emplacement de la batterie n’a pas été dévoilé, ni le modèle qui recevra cette architecture hybride. Sur le modèle exposé en 2010, les cellules prismatiques de batterie avaient été installées dans le plancher.

Ferrari annonce un gain de 40% en CO2 contre 30% sur le prototype de 2010.

  Yvonnick Gazeau

Haut de page