06 novembre 2012

Moteurs Mazda SKYACTIV développées avec MATLAB et Simulink

Les moteurs Mazda SKYACTIV-G à rapport volumétrique record de 14,0 :1 et le Diesel Mazda MZR-CD 2.2, Euro 6 sans post-traitement des NOx, ont été développés avec les outils Simulink et Model-Based Calibration Toolbox de MathWorks. Ces moteurs sont installés sur quelques véhicules de production à compter de l’année modèle 2012, dont le Mazda CX-5.

Les ingénieurs ont obtenu ces résultats par le biais de plans de tests et de méthodes d’optimisation qui ont réduit l’effort de calibration des moteurs et l’utilisation de bancs d’essai. « Il est difficile d’obtenir un paramètre de calibration optimal dans un espace de recherche de cinq dimensions ou plus, même pour les ingénieurs expérimentés dans ce domaine. De ce fait, nous n’étions jamais sûrs de disposer des meilleurs paramètres possibles », explique Shingo Harada, directeur adjoint chez Mazda. « Model-Based Calibration Toolbox nous a non seulement permis d’identifier les paramètres de calibration optimaux pour le moteur SKYACTIV-D, mais aussi de réduire considérablement l’effort requis en matière d’ingénierie. Les modèles générés ont accéléré le développement du contrôle commande, fourni des renseignements précieux et facilité la mise en œuvre de nouvelles idées ». Cette méthode de conception a permis de diminuer de moitié la complexité des modèles intégrés et d’améliorer leur exactitude de 80 %.

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