Peugeot vient de dévoiler les caractéristiques techniques de la nouvelle 407, remplaçante de la 406.
Quatre motorisations sont proposées sur la 407 berline pour son lancement : trois moteurs à essence (deux 4 cylindres de 2 l et 2.2 l, ainsi qu'un 6 cylindres de 3 l ) et un moteur Diesel HDi de 2 l équipé d'un filtre à particules (FAP). Le moteur V6 2.7 HDi sera disponible par la suite.
Le moteur 6 cylindres essence est accouplé uniquement à une nouvelle boîte de vitesses automatique à six rapports. Développée par Aisin A.W., cette boîte constitue une réelle innovation car elle permet d'associer, pour la première fois au monde, une transmission à six rapports à un moteur à fort couple implanté transversalement. Sa capacité en couple, qui va jusqu'à 450 Nm, la rend compatible avec de futurs moteurs du groupe.
La conception des suspensions est inédite. A l'avant, à la place de l'habituel pseudo-McPherson, un double triangle à pivot découplé, permet la séparation des fonctions de pompage (débattements verticaux) et de braquage. La fonction pivot de direction est assurée par le porte-moyeu lui-même. Cette architecture d'essieu permet d'obtenir un faible angle de pivot avec peu de déport à l'axe de roue et préserve une épure de carrossage optimisée.
Le nouveau train arrière de la 407 se différencie de celui de la 406 essentiellement dans le principe par l'implantation de
combinés ressort/amortisseur à clapets inclinés (gain en compacité) et par un bras longitudinal découplé du pivot afin de ne travailler qu'intégralement en longitudinal (absence d'efforts parasites générateurs de vibrations). Enfin, notons un système ESP à deux lois d'intervention en fonction du comportement du châssis.
Certainement sensible aux résultats de l'organisme EuroNCAP, Peugeot a investit pour la protection vis-à-vis des piétons. Elle est assurée, d'une part, par la souplesse structurelle de la face avant et, d'autre part, grâce à des mousses d'absorption fixées en partie inférieure sur la poutre "piéton", élément final de la voie basse, et en partie supérieure sur la poutre de pare-chocs.
Les ceintures sont munies d'une double alerte de non-bouclage, d'abord visuelle par un témoin au combiné, puis sonore dès que la voiture a atteint 15 km/h. Afin d'inciter au port des ceintures arrière et également être informé si un enfant s'est détaché, le nombre de ceintures arrière bouclées est comptabilisé et indiqué en clair dans l'écran multifonction lors de la mise sous contact. Toute modification de l'état est indiquée conjointement par un témoin au combiné, par un message d'alerte sur l'écran ainsi que par un signal sonore.
Le conducteur dispose d'un équipement de sécurité encore peu répandu, à savoir un airbag de colonne de direction qui protège ses membres inférieurs.
Des services télématiques d'urgence et d'assistance localisée sont proposés par contrat. En cas de déploiement d'un airbag, les secours sont automatiquement appelés via Inter Mutuelle Assistance, qui aura identifié le lieu grâce au GPS. L'appareil est muni de deux boutons : celui qui représente un lion permet d'entrer en contact avec le CCC de Peugeot, celui de couleur rouge avec croix blanche permet d'appeler les secours (112).
La commercialisation de la nouvelle Peugeot 407 débutera respectivement en avril et en octobre 2004 pour les carrosseries berline et break. Un dossier spécifique Auto-innovations détaillera prochainement toutes ses innovations techniques.
