27 octobre 2004

Le contenu technologique de la nouvelle BMW Série 3

La nouvelle BMW Série 3 sera présentée en première mondiale au Salon de l'Automobile de Genève au printemps 2005. Pour sa cinquième génération, la BMW Série 3 bénéficiera de nombreuses innovations techniques, certaines déjà commercialisées sur la Série 1 :
  • Le six cylindres en ligne équipant la BMW 330i délivre 258 ch (190 kW), 27 ch de plus que sur le modèle précédent. Il est aussi plus léger. En effet, pour réduire son poids, BMW a utilisé du magnésium, une première pour une voiture de grande série. D'un poids inférieur de 30 % à l'aluminium, il est utilisé pour le carter moteur et le logement du vilebrequin ainsi que le couvre-culasse (voir notre dossier sur le Mondial de Paris 2004). Bien sûr, les systèmes VALVETRONIC et double VANOS sont au rendez-vous.
  • Tous les modèles reçoivent de série une boîte mécanique à six rapports ou, en option, une boîte automatique à six rapports.
  • Nouvelle conception du train avant à articulation double tout aluminium.
  • Sur les 6 cylindres, l'aide à la conduite DSC (contrôle dynamique de la stabilité ESP) est accouplé à une fonction " frein sec " qui enlève la pellicule d'eau des disques sur route mouillée et à une fonction " pré-freinage " qui rapproche les plaquettes des disques.
  • Phares bi-Xénon disponibles en option avec ou sans projecteurs directionnels (ALC).
  • Pneus à roulage à plat permettant au conducteur de poursuivre sa route même en cas de crevaison, sur environ 250 kilomètres à une vitesse maximale de 80 km/h.
  • L'option " accès confort " permet au conducteur d'accéder à la voiture et de lancer le moteur, en appuyant juste sur un bouton. Doté des fonctions Personal Profile, l'identificateur rétablit en même temps les réglages du siège et des rétroviseurs, de la climatisation et de la radio.
  • Système HiFi Professional LOGIC7 offrant un son ambiophonique.

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