22 novembre 2005

DualDrive, un mécanisme hybride compact

La transmission CVT offre les avantages d’une boîte compacte utilisant le moteur dans des conditions favorables. Par contre, son rendement intrinsèque pénalise le bilan global. La société Nexxtdrive développe actuellement une CVT à transmission mécanique/électrique apportant de nouvelles solutions. Reprenant une partie du concept de la Toyota Prius, le DualDrive s’intègre à la place de la boîte de vitesses conventionnelle et n’impose donc pas de modification d’implantation du GMP. Il assure la fonction embrayage à la place d’un convertisseur hydraulique ou d’un embrayage piloté et modifie électriquement le rapport régime/couple du moteur.

Le mécanisme est en fait une petite architecture hybride composée d’un train planétaire créant deux sorties de puissance et d’un ensemble moteur/générateur électrique. La première sortie entraîne un second train planétaire et la deuxième alimente le moteur/générateur modifiant le rapport de transmission final. Seulement 25% de la puissance passe par ce chemin électrique. Nexxtdrive annonce un gain de consommation de 15 à 20% sur un moteur essence. Il n’est pas indiqué si le système doit avoir recours à une batterie tampon

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