7 septembre 2006

Nouveau coupleur électromagnétique de transmission BorgWarner

Le coupleur électromagnétique de transfert de couple provisoire vers le second essieu est une tendance technologique qui prend de la vitesse. BorgWarner présente une nouvelle offre sur le marché des véhicules à transmission intégrale FWD/AWD. A la différence d’autres systèmes tels que l’Haldex, il utilise un double embrayage amplifiant le report de couple sans augmenter l’encombrement de l’ensemble. Le couple plus élevé permet de réaliser un encombrement plus réduit. Basée sur le système ITM 3e génération (Interactive Torque Management), l’architecture de la transmission intégrale peut être intégrée dans des voitures de passagers plus compactes et des véhicules utilitaires.

Le dispositif est piloté par un module électronique. La bobine génère un champ magnétique qui attire l’induit dans l’embrayage primaire et l’engage. En fonction du couple entrant disponible, le couple dans cet embrayage est amplifié par une came. Il engage ensuite l’embrayage secondaire pour transmettre le couple à l’essieu arrière. Des informations supplémentaires entrées dans le Module de Commande Electronique du système actif comme le couple disponible, l’accélération latérale et le taux de lacet permettront par la suite à BorgWarner d’exploiter encore les potentialités des systèmes actifs. Ces aspects peuvent encore renforcer les capacités et la pédictabilité du véhicule.

Le système Interactive Torque Management BorgWarner équipe le nouveau Chery Tiggo 4x4i.

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