25 janvier 2007

Un turbocompresseur sur roulements

Avec le développement du procédé de downsizing des moteurs tant Diesel que essence, le turbocompresseur est amené à élever son coefficient de charge, sa température de fonctionnement (plus de 1050°C pour les essence) et sa plage d’utilisation. Il doit aussi réduire son temps de réponse et ses frottements. Afin d’améliorer ce dernier point, la revue Evolution de SKF présente un turbocompresseur monté sur deux roulements à billes à contact oblique.

Le spécialiste précise que l’une des difficultés est l’incidence de la force centrifuge qui influe sur les efforts internes. La vitesse relative des billes peut atteindre 2 000 000 mm/min dans cette application. Avec des roulements à contact oblique montés par pair, ces contraintes exercent des efforts internes l’un sur l’autre.

Ce montage prototype est envisagé pour des turbocompresseurs de moteur Diesel de poids lourds.

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