5 décembre 2001
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L'amortisseur à air de Monroe
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Monroe teste actuellement un amortisseur où l'huile est remplacée par de l'air sous pression. Si les caps de la faisabilité et de l'industrialisation peuvent être surmontés, les avantages du concept seront nombreux :
- Amortisseur écologique
- Possibilité d'être monté " tube en haut " pour diminuer le poids non suspendu (suspension)
- Moins sensible aux fréquences du châssis et des roues
- Plus stable aux variations de température
- La commercialisation est prévue dans deux ans
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26 novembre 2001
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Un capteur d'adhérence sur les futures BMW
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BMW met au point un capteur qui permettra de connaître le niveau d'adhérence entre la route et le pneumatique. Ce capteur optique, placé devant les roues avant, mesurera l'épaisseur du film d'eau ou détectera la présence de verglas ou de neige.
Cette information sera transmise au conducteur et aux différents systèmes de sécurité active tels que l'ABS et l'ESP et commandera un programme très précis pour chaque condition météorologique.
Image.
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21 novembre 2001
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Une caméra de stationnement - Toyota Corolla et Nissan Primera
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L'aide au stationnement, qui commence à se vulgariser sur les derniers modèles, est composée de capteurs dans les pare-chocs et d'un système sonore du type " bip-bip ".
Les futures Toyota Corolla et Nissan Primera seront, elles, équipées d'une caméra placée dans la porte du coffre qui enverra l'image sur l'écran du système de navigation. Cette information apporte réellement un plus en terme de sécurité vis à vis de l'extérieur et plus d'assurance pour le conducteur. Il faut aussi espérer que l'information sonore soit conservée.
Ecran N-Form de la Nissan Primera.
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13 novembre 2001
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Le projecteur bi-xénon sur le marché
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Le projecteur bi-xénon est constitué d'une lampe au xénon et d'un réflecteur qui se déplace pour assurer les fonctions de code ou de phare.
La Porsche 911 turbo est le premier véhicule équipé des bi-xénons. Le fournisseur est Hella. Ce dernier équipe aussi la Volkswagen Passat W8.
De son côté, Valeo commence sa production pour la Saab 9-5.
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31 octobre 2001
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Le carrossage actif : Concept car Mercedes f400 Carving
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Mercedes a présenté au Salon de Tokyo un concept car équipé d'une suspension à carrossage actif.
Dans les virages, les roues extérieures prennent jusqu'à 20°de carrossage négatif.
L'objectif est d'utiliser le maximun de surface de contact entre le pneumatique et la route pendant le virage sans pour autant diminuer cette surface en ligne droite.
Mercedes annonce que le véhicule atteint des accélérations latérales de 1,28 g, valeur très élevée lorsque l'on sait qu'une bonne voiture routière atteint au mieux 0,9 g.
Ce prototype est aussi équipé d'une direction drive-by-wire, d'une suspension active et de phares actifs au xénon (suivent le profile de la route).
Image (32Ko).
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29 octobre 2001
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Pirelli lance son 1er pneu à roulage à plat pour la Mini Cooper S
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Pirelli vient d'annoncer la première commercialisation de son pneumatique à roulage à plat lors du 35me Salon de Tokyo. Il équipera la nouvelle Mini Cooper S dans la dimension suivante : 205/45 R 17. Il sera aussi disponible en dimension 225/45 R 17.
Son nom commercial est Eufori@.
Le pneu Eurofi@ est fabriqué suivant le système MIRS qui permet une fabrication totalement robotisée et polyvalente d'un pneumatique. Le système réduit de 6 jours à 72 minutes le temps de transfert du caoutchouc et des différents composants.
Voir le dossier sur le roulage à plat.
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5 octobre 2001
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Citroën C6 : une suspension Hydractive IV
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La Citroën C6 est le futur vaisseau amiral de la marque. Elle sera équipée d'une suspension électro-hydraulique 4me génération. Cette version sera caractérisée par la prise en compte de l'action de l'ESP et d'une fonction anti-roulis actif déjà vue sur la Xantia Activa.
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29 septembre 2001
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ABS Bosch 8me génération
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Bosch commercialisera en novembre prochain sa 8me génération de système ABS. La première évolution est l'intégration des fonctions ESP et antipatinage par une simple programmation. Le freinage géré par le régulateur de vitesse adaptatif sera plus précis. Les vibrations de régulation d'ABS seront atténuées au niveau de la pédale.
Son poids est de 1,6 kg. soit 900 g. de moins que la version actuelle (et la première version a un poids de 6,9 kg). Le volume est aussi abaissé de 40%.
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16 septembre 2001
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Une ceinture de sécurité à double niveau de tension - Renault Vel Satis
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Les airbags à double déploiement existent déjà (smart airbag). Renault introduira une ceinture de sécurité à double niveau de tension dans la future Renault Vel Satis. Le premier tendeur se déclenchera 5 millisecondes après le choc pour éliminer l'épaisseur des vêtements et tendre tout l'ensemble. Si le choc est très sévère, un deuxième tendeur serrera plus fermement le buste sur le siège. Ce tendeur de ceinture sera introduit à la place conducteur.
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15 septembre 2001
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Un partenariat entre Michelin et Bosch
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Un accord a été signé entre Michelin et Bosch pour optimiser l'ensemble pneu/véhicule. Nous pouvons penser évidemment aux systèmes ABS, ESP, de suspension ou Drive-by-wire. Cet accord entre les deux géants est certainement la réponse au rapprochement des marques Continental et Teves (voir le dossier sur le freinage à 30 mètres).
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10 août 2001
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| Première mondiale : le frein électrohydraulique EHB commercialisé dès cette année
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Alors que nous avions prévu la commercialisation de cet équipement plutôt vers 2005, Mercedes nous fait la surprise d'annoncer le montage en série du freinage électrohydraulique EHB sur le futur Roadster SL qui sera lancé en octobre prochain.
Le nom utilisé par la marque sera Sensotronic Brake Control SBC.
De plus, il se murmure que la future Classe E prévue pour l'été 2002 sera aussi équipée du SBC.
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10 août 2001
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| Roadster Mercedes SL lancé en octobre prochain : une vitrine technologique |
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En plus du lancement du freinage électrohydraulique, le futur Roadster Mercedes sera équipé du régulateur adaptatif Distronic, de la suspension active ABC, d'un toit rigide rétractable, d'un dispositif sans clé Keyless-Go, de la commande vocale linguatronic et de projecteurs Bi-xénon.
Le moteur disponible au lancement sera un V8 de 306 ch, en attendant la version AMG 55 de 476 ch et 700 Nm.
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20 juillet 2001
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Un nouveau partenariat pour le pneu PAX de Michelin |
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Le système PAX, technologie de roulage à plat développée par Michelin, avait déjà confirmé un partenariat avec Good Year et Pirelli. Un accord vient maintenant d'être signé avec Sumitomo Rubber, un manufacturier japonais présent sur le marché asiatique.
Grâce à l'ensemble de ces accords, le système PAX sera certainement le leader mondial du roulage à plat.
Voir le dossier sur le PAX.
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