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1er sem. 2007 2me sem. 2006 1er sem. 2006 2me sem. 2005 1er sem. 2005 2me sem. 2004 1er sem. 2004 2me sem. 2003 1er sem. 2003 Année 2002 Année 2001 23 décembre 2003 Concours du meilleur technicien européen Honda C'est en France que Honda Motor Europe Ltd, avait décidé d'organiser le 8ème Concours du meilleur Technicien Européen. Le 8 novembre 2003, ce sont 31 techniciens venus de 19 pays (Allemagne, Autriche, Belgique, Danemark, Espagne, Finlande, France, Grèce, Hollande, Hongrie, Irlande, Israël, Italie, Norvège, Pologne, Portugal, République Tchèque, Royaume-Uni, Suède) qui se sont retrouvés sur le site de Honda Motor Europe South à Marne la Vallée pour tenter de décrocher le titre convoité. Pour la première fois, une récompense a été attribuée aux techniciens ayant obtenu le plus haut score lors de chaque épreuve : - Meilleur technicien "Diagnostic" Bart Theys - Belgique - Meilleur technicien "Electricité" Peter Fajkos - République Tchèque - Meilleur technicien "Identification de pièces" Csaba Lengyel - Hongrie - Meilleur technicien "Connaissances Générales" Arkadiusz Zakrzewski - Pologne Meilleurs techniciens catégorie Junior (photo) : - 1 Alexis Sajot - France - 2 Matt Weller - Angleterre - 3 Lekkas Panagiotis - Grece Meilleurs techniciens catégorie Sénior : - 1 Jakub Sierocinski - Pologne - 2 Ricardo Freitas - Portugal - 3 Bent Jensen - Danemark Haut de page 18 décembre 2003 Land Rover met ses informations techniques sur Internet Land Rover dispose d'un site internet GTR (Global Technical Reference) permettant l'accès instantané à une information détaillée sur l'entretien de ses véhicules. Le site GTR offre un accès à tous les sujets techniques, aux contrôles d'entretien, aux manuels de réparation et aux bulletins d'informations des véhicules. Il permet aux ateliers de connaître rapidement les dernières mises à jour, améliorant le service client lors des réparations. Précédemment, une telle information était enregistrée sur un CD et envoyée aux utilisateurs par courrier. L'accès à GTR se fait par abonnement. Coordonnée du site : www.landrovertechinfo.com Haut de page 10 décembre 2003 Les Ateliers Electroniques Automobiles 2003 - ETAS Les Ateliers Electroniques Automobile 2003, organisé par ETAS, ont rassemblé un parterre de professionnels, qu'il s'agisse de constructeurs ou d'équipementiers. Une journée riche et dense qui s'est terminée par une table ronde, qui a permis de mettre en avant trois points : la complexité croissante des systèmes embarqués, les enjeux économiques, et le niveau de qualité exigé par les constructeurs. Quelques mots sur les enjeux présentés par Dominique Roussel de Strategy & Analytics : Les utilisateurs classent leurs besoins en termes d'équipements automobiles ainsi : L'air conditionné est en première position, Le système audio est en seconde position, Puis, le téléphone cellulaire intégré…la navigation arrivant loin derrière la sellerie cuir, qui reste un must. En ce qui concerne les systèmes de navigation, les automobilistes veulent des informations sur les embouteillages, mais souhaitent que cela ne leur coûte pas plus de 400 Euros ! Le lecteur de cassettes a cédé la place très logiquement au lecteur CD. La voiture en Europe reste un lieu où l'on souhaite se divertir alors qu'aux Etats-Unis c'est le prolongement du bureau. Une tendance à suivre. La sécurité reste toutefois une réelle priorité et là encore l'électronique embarquée a un rôle déterminant à jouer. Site internet :www.etas.fr Haut de page 4 décembre 2003 Innovations techniques sur la future Peugeot 407 Peugeot vient de dévoiler les caractéristiques techniques de la nouvelle 407, remplaçante de la 406. Quatre motorisations sont proposées sur la 407 berline pour son lancement : trois moteurs à essence (deux 4 cylindres de 2 l et 2.2 l, ainsi qu'un 6 cylindres de 3 l ) et un moteur Diesel HDi de 2 l équipé d'un filtre à particules (FAP). Le moteur V6 2.7 HDi sera disponible par la suite. Le moteur 6 cylindres essence est accouplé uniquement à une nouvelle boîte de vitesses automatique à six rapports. Développée par Aisin A.W., cette boîte constitue une réelle innovation car elle permet d'associer, pour la première fois au monde, une transmission à six rapports à un moteur à fort couple implanté transversalement. Sa capacité en couple, qui va jusqu'à 450 Nm, la rend compatible avec de futurs moteurs du groupe. La conception des suspensions est inédite. A l'avant, à la place de l'habituel pseudo-McPherson, un double triangle à pivot découplé, permet la séparation des fonctions de pompage (débattements verticaux) et de braquage. La fonction pivot de direction est assurée par le porte-moyeu lui-même. Cette architecture d'essieu permet d'obtenir un faible angle de pivot avec peu de déport à l'axe de roue et préserve une épure de carrossage optimisée. Le nouveau train arrière de la 407 se différencie de celui de la 406 essentiellement dans le principe par l'implantation de combinés ressort/amortisseur à clapets inclinés (gain en compacité) et par un bras longitudinal découplé du pivot afin de ne travailler qu'intégralement en longitudinal (absence d'efforts parasites générateurs de vibrations). Enfin, notons un système ESP à deux lois d'intervention en fonction du comportement du châssis. Certainement sensible aux résultats de l'organisme EuroNCAP, Peugeot a investit pour la protection vis-à-vis des piétons. Elle est assurée, d'une part, par la souplesse structurelle de la face avant et, d'autre part, grâce à des mousses d'absorption fixées en partie inférieure sur la poutre "piéton", élément final de la voie basse, et en partie supérieure sur la poutre de pare-chocs. Les ceintures sont munies d'une double alerte de non-bouclage, d'abord visuelle par un témoin au combiné, puis sonore dès que la voiture a atteint 15 km/h. Afin d'inciter au port des ceintures arrière et également être informé si un enfant s'est détaché, le nombre de ceintures arrière bouclées est comptabilisé et indiqué en clair dans l'écran multifonction lors de la mise sous contact. Toute modification de l'état est indiquée conjointement par un témoin au combiné, par un message d'alerte sur l'écran ainsi que par un signal sonore. Le conducteur dispose d'un équipement de sécurité encore peu répandu, à savoir un airbag de colonne de direction qui protège ses membres inférieurs. Des services télématiques d'urgence et d'assistance localisée sont proposés par contrat. En cas de déploiement d'un airbag, les secours sont automatiquement appelés via Inter Mutuelle Assistance, qui aura identifié le lieu grâce au GPS. L'appareil est muni de deux boutons : celui qui représente un lion permet d'entrer en contact avec le CCC de Peugeot, celui de couleur rouge avec croix blanche permet d'appeler les secours (112). La commercialisation de la nouvelle Peugeot 407 débutera respectivement en avril et en octobre 2004 pour les carrosseries berline et break. Un dossier spécifique Auto-innovations détaillera prochainement toutes ses innovations techniques. Haut de page 27 novembre 2003 Le banc d'essai mobile de Visteon Visteon a développé un banc d'essai intégré dans un camion, un Ford F-150, capable de tester les bruits et les vibrations d'un véhicule. Le banc d'essai mobile est proposé comme une solution de soutien aux constructeurs afin de résoudre les problèmes techniques rencontrés lors des essais de leurs véhicules en phase de développement. Ce service transportable peut réaliser des essais complets de bruits et de vibrations de transmission dans pratiquement n'importe quel endroit. Une équipe de développement de Ford a demandé à Visteon de travailler sur le terrain pendant que les premiers prototypes de production étaient établis à Norfolk de Ford, Virginie, USA. Les ingénieurs pouvaient évaluer le grincement et les vibrations de transmission pour identifier la résonance des éléments du véhicule, l'équilibrage et les performances. "le banc d'essai mobile est juste une des solutions innovatrices que nous pouvons apporter à nos clients. Ils peuvent ainsi développer de nouveaux produits rapidement avec des niveaux faibles de bruits et de vibrations." a dit Ron Andrade, le directeur du développement des innovations de Visteon. Le système peut tester des véhicules à traction avant, propulsion ou 4 roues motrices. Un véhicule peut être analysé aux vitesses comprises entre 30 à 145 km/h en moins de 20 minutes. Les essais additionnels tels que la mesure de la puissance, l'équilibrage de systèmes simples ou multiples, la conduite en côte ou en descente et l'évaluation de la vitesse de croisière, avec des estimations subjectives, peuvent être accomplis en moins d'une heure. De plus, le banc d'essais mobile de Visteon peut tenir une archive pour de futures comparaisons de véhicules ou du benchmarking des transmissions et des groupes moto-propulseurs. Haut de page 26 novembre 2003 L'ESTACA propose un programme adapté aux élèves issus des filières techniques et technologiques Jusqu'à l'an dernier, l'ESTACA intégrait quelques bacheliers STI en 1ère année de cycle préparatoire. Or, malgré la très forte sélectivité opérée pour intégrer l'ESTACA et la qualité indéniable de ces élèves, environ 90% d'entre eux échouaient à l'entrée du cycle ingénieur. La direction des études de l'Ecole a donc mené une étude pour comprendre les raisons de ces échecs : si ces élèves ont une culture technologique plus large, un sens physique plus développé et démontrent une très grande implication dans leurs études, ils doivent néanmoins développer leurs capacités d'abstraction. C'est donc pour réduire les inégalités et donner une chance réelle de réussite à ces étudiants que l'ESTACA a lancé un programme adapté à ce type de profil dès le cycle préparatoire. Pour réussir, les élèves issus de filières technologiques doivent suivre un programme renforcé en mathématiques (13h30 de cours par semaine contre 9h pour les étudiants issus d'un BAC S), ils suivent des cours spécifiques de méthodologie et le double d'heures de cours d'anglais. Leur programme technologique est allégé (3 heures en moins). Pour le reste, ils suivent les autres cours (mécanique, énergétique, informatique, physique, ingénierie des transports, sciences humaines) avec leurs camarades issus de terminales S : il était en primordial de ne pas créer de classe " à part ", mais bien d'intégrer ces étudiants au reste de la promotion. Après les deux ans de cycle préparatoire, les étudiants issus de filières technologiques passeront les mêmes examens en fin de seconde année et seront admis en cycle ingénieur selon les mêmes critères que les autres étudiants. Haut de page 20 novembre 2003 Peugeot lance sur Internet son réseau de 2 800 sites agents Deux ans après la mise en ligne du site Internet www.peugeot.fr, Peugeot renforce sa présence et propose à son réseau d'agents français de créer leur propre site web. En lançant les sites agents, Peugeot répond aux questions pratiques que les internautes se posent à propos de leurs agents. Ainsi, chaque site présente cinq rubriques : Accueil (coordonnées, horaires d'ouverture), Services proposés (vente véhicules neufs, entretien, carrosserie…), Equipements du site (pour le diagnostic et la réparation), Recrutement, Evènements (nouveau modèle…). La création et la mise à jour des sites agents sont réalisées par le Pilote de la Relation Client (PRC) de la concession à laquelle l'agent est rattaché. Ce dernier ayant la charge de porter à la connaissance du PRC les informations à publier sur le site. A l'occasion de la création de ces sites agents, Peugeot a également innové pour former ses 315 PRC à l'administration de l'outil, via son Extranet. Un petit personnage animé, Martin, les accompagne et les guide dans le processus de cyber-formation. Cet espace présente toutes les fonctionnalités de l'interface d'administration et la marche à suivre pour la création et la mise à jour des sites Internet agents. En neuf mois, plus de 2600 agents ont décidé de mettre leur site en ligne et proposent déjà plus de 200 offres d'emploi. La totalité du réseau d'agents devrait être couverte d'ici à fin 2003. Site agent : Site Agent Guy Petit. Haut de page 14 novembre 2003 Le portail de la voiture communicante Le site de l'observatoire du véhicule d'entreprise, mis en place par le loueur Arval PHH, intègre désormais un mini site : le " Portail de la voiture communicante ". En cliquant sur l'onglet "voiture communicante", vous allez pouvoir accéder aux rubriques suivantes : brèves (actualité et interview du mois : Christian Janson de Siemens VDO), gestion de flottes, navigation GPS embarquée, navigation nomade, information trafic, protection antivol, téléphone au volant, et sans oublier un annuaire et un lexique. Ce site dans le site a été pensé à destination des entreprises, dont les responsables de parc ont des besoins (localisation, aide à la navigation, remontée de données) mais n'ont pas forcément le temps de consulter la littérature du secteur et n'ont pas une vision globale et objective. C'est donc un Guide. Le portail d'Arval PHH est un outil d'information utilisant l'interactivité d'Internet (liens vers les sites des entreprises citées, documents à télécharger, bonnes adresses pour creuser un sujet et animations flash). www.observatoire-vehicule-entreprise.com Haut de page 6 novembre 2003 ETAS élargit sa gamme de programmateurs de calculateurs automobiles ETAS, filiale de Bosch et de Siemens, est une société spécialisée dans le développement d'outils pour la programmation de calculateurs automobiles. Sa filiale française, ETAS SAS, a été créée en juin 2001 pour se rapprocher de ses clients. Ainsi, cette société propose aujourd'hui une offre élargie de programmation de calculateurs automobiles à l'ensemble de la vie du produit : - ASCET-SD : outil de prototypage rapide et de génération de code - INCA : logiciel de calibration et de mesure - LabCar : système de test et de validation de calculateur automobile Pour plus de d'informations, visitez le site www.etas.fr. Cliquez pour agrandir Haut de page 4 novembre 2003 Vetronix, suivi de véhicules par GPS et télédiagnostic La société Vetronix est un spécialiste américain d'outils de diagnostic et de " tracking ", le suivi des véhicules à distance et en temps réel. Récemment rachetée par l'équipementier Bosch, elle est gérée par la société ETAS, une filiale spécialisée dans le développement d'outils pour la programmation de calculateurs automobiles. En intégrant un spécialiste américain de l'information par GPS, Bosch se dote des moyens de développement du télédiagnostic, de même qu'une meilleure pénétration du marché outre-Atlantique. En France, cette société propose aussi ses services de " tracking " pour les flottes de véhicules (localisation GPS en temps réel, suivi du véhicule en cas de vol, analyses du style de conduite, de la consommation, des temps de travail,…). Contactez pour cela Alain Lombard : alombard@vetronix.com. Haut de page 3 novembre 2003 Un festival de bombes signées Glasurit … Interrogés sur leurs attentes, tous les carrossiers répondent d'une seule voix : ils demandent une réparation toujours plus rapide, encore plus parfaite, et surtout plus rentable. Parallèlement, de plus en plus de petites réparations se présentent dans les carrosseries : 65% des réparations sont inférieures à 2 éléments, 30% sont des réparations localisées, 20% du parc roulant présente des dommages mineurs. Glasurit propose pour cela une nouvelle gamme d'aérosols pour la préparation. Terminées les préparations longues et fastidieuses : agitez et appliquez! Toutes ces bombes de 400ml apportent aux peintres un confort d'utilisation. Elles font de surcroît gagner du temps en éliminant la phase de préparation du produit et le nettoyage du pistolet. - 183-30, de couleur brun rouge, est une impression anti-corrosion 1K. Sa technologie SprayMax assure une application proche du pistolet, sans avoir à le nettoyer. - 183-70, un primer-filler 1K - 934-10 pour l'impression 1K pour matières plastiques - 581-90, est un guide de ponçage, de couleur noire Haut de page 30 octobre 2003 EasyClip, la réparation électronique pour tous les ateliers Renault Pour permettre à tous les acteurs de son réseau d'accéder à la réparation électronique, Renault propose easyClip, un outil simple et multifonctions qui complète la valise Clip. Clip, qui équipe l'ensemble du réseau Renault (en septembre 2003 on comptait 15 500 valises Clip, soit plus d'une par point de vente), a deux fonctionnalités principales: le diagnostic et la réparation électronique. Cependant, son utilisation nécessite une formation que seuls les compagnons techniciens (COTECH) ont reçue. De plus, la plupart des ateliers ne disposant que d'une valise Clip, celle-ci est très sollicitée, ce qui crée parfois des encombrements. Partant de ce constat, easyClip regroupe les fonctions de réparation électronique les rendant accessibles à tous dans l'atelier. L'introduction d'easyClip permettra aussi de fluidifier l'utilisation des outils et donc l'organisation de l'atelier. Les principaux avantages de ce nouvel outil sont : - sa mise en œuvre immédiate, easyClip ne nécessitant aucune formation - la compacité de l'outil, de la taille d'un ordinateur de poche Les fonctions d'easyClip sont regroupées par profil utilisateur (réparation rapide, Renault Assistance, carrosserie, mécanique, préparation véhicules neufs). Disponible en 19 langues, easyClip couvre l'ensemble des véhicules de la gamme Renault depuis Laguna II, commercialisée en janvier 2001. L'objectif commercial que s'est fixé Renault est de vendre au moins autant d'outils easyClip que de valises Clip, puis à terme, d'en faire un outil personnel pour chaque opérateur. Les commandes sont ouvertes à partir d'octobre 2003 pour une livraison en janvier 2004. Haut de page 30 octobre 2003 Nouvelles batteries VARTA à base d'alliage d'argent Les gammes des nouvelles batteries de démarrage Silver Dynamic et Blue Dynamic bénéficient d'une technologie à base d'alliage d'argent. Cet alliage plomb-calcium-argent, breveté PAG®, accroît la puissance de la batterie au démarrage et augmente sa durée de vie. Ces batteries sont 100% sans entretien grâce à une face interne des couvercles en labyrinthe favorisant la condensation et donc le recyclage des gaz. Le maillage très fin des plaques internes assure plus de conductivité pour un poids moindre. La version Silver Dynamic est dotée d'un œil permettant le contrôle de l'état de charge de la batterie. Ces phénomènes d'autodécharges réduits autorisent une durée de stockage de 15 mois minimum. Haut de page 28 octobre 2003 Renault prêt pour le lancement de Renaultp@rts, site internet pour les professionnels Dans le cadre de sa stratégie e-commerce, Renault lancera Renaultp@rts, site internet d'information et de commande de pièces et accessoires. Proposé simultanément dans 4 pays d'Europe, ce site permettra de renforcer la fonction grossiste du réseau et doit faire transiter à terme 25% du chiffre d'affaires pièces de rechange de Renault. Renaultp@rts est le premier site d'un constructeur permettant de commander des pièces en ligne et d'en vérifier la disponibilité. Fonctionnalités du site Renaultp@rts et services associés : Commande en ligne, information sur la disponibilité des pièces, catalogue Pièces et Accessoires Renault et autres marques distribuées par Renault, informations techniques et diverses, forum et Call center. - Investissement initial : 30 millions d'euros - Nombre de références : 120 000 - Objectif de chiffre d'affaires : 25% du CA pièces de Renault - Objectif nombre d'utilisateurs : Totalité concessionnaires Renault, Majorité agents et 15% MRA Haut de page 22 octobre 2003 Valeo Service lance l'Alternateur Multi-Applications Valeo Service annonce aujourd'hui le lancement de son nouvel Alternateur Multi-Applications, conçu pour optimiser la disponibilité sur le marché de la deuxième monte alternateurs. Ce lancement va permettre d'améliorer le niveau de service aux clients en réduisant le délai, le coût et les inconvénients inhérents à l'immobilisation du véhicule, parfois dus à la non-disponibilité de l'alternateur échange standard. Le nouvel alternateur Multi-Applications est un alternateur Valeo SG (seconde génération) de 90 A avec un corps générique. Pour faciliter l'installation de l'Alternateur Multi Application sur la gamme la plus large possible de véhicules, les ingénieurs Valeo ont mis au point une série de 30 pattes de fixation différentes accompagnées de poulies et de connecteurs électriques. Grâce à cette conception souple et innovante, Valeo Service renforce le taux de couverture de sa gamme échange standard et assure une grande disponibilité aux réseaux de distribution. L'Alternateur Multi-Applications est proposé en deux versions : pré-assemblé pour les distributeurs du réseau " traditionnel " ou prêt à monter pour les besoins spécifiques des services de dépannage sur site. Progressivement, les alternateurs les plus anciens et les moins courants pourront être remplacés par des Alternateurs Multi-Applications beaucoup plus fiables et beaucoup plus performants car intégrant les technologies première monte les plus récentes. L'Alternateur Multi-Applications vient de remporter le Grand Prix international de la création technique EquipAuto, catégorie Post-équipement. Haut de page 22 octobre 2003 Exposition des nouvelles technologies DENSO au salon de Tokyo Le salon de Tokyo se déroulera du 24 octobre au 5 novembre prochain. Ceux qui auront la chance de le visiter pourront découvrir un grand nombre de nouvelles technologies sur le stand DENSO : Climatisation au CO2 en première mondiale Système de détection de collision commandant les ceintures de sécurité et la préparation des freins Aide au stationnement (vision de l'environnement du véhicule lors de la marche arrière) Filtre à particules Direction à démultiplication variable (ASMO Co) Haut de page 22 octobre 2003 Nouvelle batterie de démarrage Bosch Bosch lance une nouvelle gamme de batteries pour poids-lourds à base d'alliage d'argent pour les conditions d'utilisation extrêmes. La Tecmaxx se remarque par une forte capacité de stockage à haute et basse température et par sa conception sans maintenance. Grâce à son système anti-fuite d'acide, il est possible de la placer dans l'habitacle du véhicule. Disponible en 140 et 170 Ah.. Haut de page 21 octobre 2003 L'ESTACA lance un "Master of Science" européen EUROMIND Pour répondre à l'internationalisation de l'industrie des transports l'ESTACA lancera en janvier 2005 un Master of Science proposant une formation tout en anglais sur les systèmes de transport. Ce programme se déroulera dans deux ou trois pays européens différents pour bénéficier de l'excellence des meilleures formations et profiter d'un cadre d'études multiculturel et multilingue. L'ESTACA est à l'initiative de ce projet européen qui s'intègre dans la volonté de créer un réseau d'écoles et d'universités européennes capables de proposer une formation de pointe dans le domaine des transports. Elle a choisi deux partenaires réputés avec lesquels elle entretient des relations de longue date : l'Université de Southampton, en Grande-Bretagne, et l'Université de Linköping, en Suède. Le réseau pourrait à terme s'élargir à d'autres institutions européennes reconnues pour leur excellence dans l'un des secteurs des transports. Ce master s'adresse à des étudiants français et internationaux qui ont une formation générale en sciences ou ingénierie de niveau Bachelor ou Maîtrise et qui souhaitent acquérir des compétences de pointe dans le domaine des transports. Haut de page 18 octobre 2003 Résultat des 10me Grands Prix internationaux de la création technique EquipAuto Le salon EquipAuto, qui se tient actuellement au parc des expositions de Villepinte, a rendu hier soir le résultat des 10me Grands Prix internationaux de la création technique. 250 demandes ont été reçues et les 70 journalistes et experts composant le jury avaient la charge de désigner les gagnants répartis en 4 catégories. Cliquez pour agrandir Catégorie Réparation Maintenance Or : système de diagnostic sans fil DS800 de Delphi Argent : système de diagnostic IRIS de SKF Catégorie Carrosserie Peinture Or : Espace Spot Repair de WEINMANN Technologies Argent : Logiciel d'implantation 3D de CAR-O-LINER Catégorie Equipements pour véhicules Or : Rétracteur automatique de collision ACR de TRW Argent : Avertisseur de sortie de voie de Hella Catégorie Post-équipement Or : Alternateur multi-applications de Valeo Argent : Sonde lambda universelle de Bosch Hors-concours, deux Prix spéciaux du jury ont été remis pour l'innovation " coup de cœur " : Catégorie Réparation Maintenance Or : le change batterie de Steco Catégorie Equipements pour véhicules Or : le disque de frein Easy check de Brembo Argent : l'embrayage sec double piloté de LuK Afin de marquer les 10me Grands Prix, EquipAuto a voulu honorer les meilleurs prix des 10 dernières années. Les membres du jury, présents dès la première édition, ont donc attribué les Grands Prix des Grands Prix : Catégorie 1re monte Le filtre à particules de PSA/Rodhia/Ibbiden Catégorie Rechange L'essuie-glace à indicateur d'usure Silencio de Valeo Catégorie Garage La peinture à l'eau pour la réparation de Glasurit et Auto Color Plus d'informations techniques sur chacun des produits vous seront présentées dans un prochain dossier. Haut de page 17 octobre 2003 Un module de porte à coût de réparation réduit en première mondiale sur la nouvelle VW Golf La conception du module de porte de la nouvelle VW Golf est une première mondiale dans les assemblages acier. Dans le cas d'un dommage sur le panneau extérieur, il ne sera plus nécessaire de remplacer le cadre entier, mais seulement le panneau concerné. Ce concept réduit les coûts de réparation, le temps d'intervention, et, peut être, le prix de l'assurance. La structure de la porte est constituée de deux longerons principaux auxquels viennent se positionner le cadre et sa partie intérieure, de même que le panneau extérieur. Ce dernier est boulonné et couvre toute la surface inférieure à partir du rebord bas de la fenêtre. Il devient donc facile de ne remplacer que la partie la plus exposée aux chocs. Plus d'informations sur le dossier de la nouvelle Volkswagen Golf. Haut de page 13 octobre 2003 Nouvelle signature Point S : " Tenue de route. Le Spécialiste " Point S, créé en 1971, est le plus ancien réseau français d'indépendants, spécialiste de la liaison au sol. Son activité a évolué au fil des années : hier uniquement centrée sur le pneu, elle propose aujourd'hui une diversification de services qui va bien au-delà du simple produit "pneumatique". La tenue de route et tous les services s'y référant sont bien, en 2003, le cœur du métier de Point S. Cette évolution et ces atouts se devaient d'être exprimés dans l'image de la marque. C'est ainsi que la signature de la marque a évolué de "Pneus, Freins, Amortisseurs", à : "Point S : Tenue de route. Le spécialiste." Point S s'est aussi doté d'un nouveau logo. Haut de page 10 octobre 2003 Les clients intéressés par les nouvelles technologies, moins par leur prix d'achat Le cabinet J.D. Power and Associates a présenté une étude sur le niveau d'intérêt des consommateurs français, allemands et britanniques portant sur 11 technologies automobiles. La conclusion est qu'une majorité de clients montrent un grand intérêt pour les 7 technologies suivantes : systèmes de navigation, de sensibilité au champ périphérique extérieur, de vision nocturne, de freinage à commande électronique, de connexion sans fils et audio à format flexible (MP3,…). Seul point noir de la conclusion, le niveau de prix de certaines technologies ne semble pas en adéquation avec le service fourni. Le meilleur exemple est l'intérêt du système de navigation qui chute de 75% à seulement 26 après l'annonce du prix. Haut de page 8 octobre 2003 Salon Equip Auto du 16 au 21 octobre prochain Le Salon de l'équipement automobile, de l'équipement de garage et des réseaux d'après-vente se tiendra du 16 au 21 octobre 2003, de 9h à 19 h au parc d'exposition Paris-Nord à Villepinte. Il est le rendez-vous de l'ensemble de la filière automobile. Plus de 2000 exposants attendus, dont plus de 60% d'internationaux. Equip Auto couvre l'ensemble de l'offre du marché et est aussi l'occasion pour les équipementiers de montrer les toutes dernières innovations technologiques. Tout comme les autres années, le salon Equip Auto a élaboré un programme de conférences, ateliers et animations, destinés aux ingénieurs, aux directions techniques et achats des équipementiers et des constructeurs, aux acteurs de l'après-vente, de la maintenance, de la réparation et des services. Plus d'informations et inscription en ligne sur le site www.equipauto.com. Haut de page 19 septembre 2003 Concours de design européen du véhicule utilitaire propre - L'argus de l'automobile En préambule à la 11ème édition de son Trophée du Véhicule Utilitaire de l'année, L'argus de l'automobile organise un concours de design européen, sur le thème du véhicule utilitaire propre. Ce concours, qui est ouvert aux étudiants des écoles de design européennes, est ouvert jusqu'au 15 novembre 2003. Le thème du concours : "Imaginez le Véhicule Utilitaire propre de demain". Les étudiants en design auront à proposer un projet qui répond aux grandes préoccupations environnementales, tout en respectant l'usage du véhicule utilitaire pour le transport des biens et des marchandises. L'argus, a décidé cette année d'ouvrir le concours à tous les étudiants des écoles de design de l'Union Européenne (ainsi que la Suisse). Pour faciliter l'information, l'inscription et l'envoi des projets par les candidats, L'argus de l'automobile propose depuis le 8 septembre 2003, un espace entièrement dédié au Concours Design 2004 sur son site www.argusauto.com. Pour y accéder, connectez-vous sur www.argusauto.com et cliquez sur l'icone active "TROPHEE VU L'ARGUS - CONCOURS DESIGN 2004", située dans la rubrique "L'actualité automobile". Les étudiants intéressés par le concours peuvent également s'inscrire et retourner leur projet par mail ou par courrier (Concours L'argus, "Imaginez le véhicule utilitaire propre de demain ", Hopscotch, 40, rue d'Aboukir, 75002 Paris, France). Les prix seront de 3000 € pour le vainqueur, 1500 € pour le deuxième et 500 € pour le troisième. Les meilleurs projets du concours de design seront exposés lors de la 11ème édition du Trophée L'argus du Véhicule Utilitaire de l'année. Pour toute information sur le concours, merci de contacter Anthony Larchet - HOPSCOTCH - Tel : 01 58 65 00 10 - email : concoursargus@argusauto.com. Haut de page 16 septembre 2003 Forum " Entreprises " le 24 septembre 2003 - ESTACA Le 24 septembre prochain, sera organisé le Forum ESTACA de l'Industrie des Transports 2003. Ce forum sera un lieu de rencontre entre les futurs ingénieurs ESTACA et les entreprises du monde ferroviaire, automobile, aéronautique et spatial. Ce forum est également ouvert aux étudiants des autres grandes écoles. A l'issue de ce forum, l'Association des Anciens Elèves de l'ESTACA organisera, à 18h, une conférence sur le thème : " Parcours Internationaux : quels enjeux ? " ESTACA, 34-36, Rue Victor Hugo, 92300 Levallois-Perret. Haut de page 12 septembre 2003 Concept car Audi Le Mans Quattro Symbole des 24 heures du Mans gagnées consécutivement à 3 reprises par les Audi R8, le concept car Audi Le Mans Quattro montre le savoir-faire technologique de la marque. Ce spider est équipé d'un moteur biturbo 5.0 V10 à injection directe développant 449 kW (610 ch) à 6.800 t/mn et 750 Nm de 1.750 t/mn à 5.800 t/mn. Evidemment, la transmission est à quatre roues motrices avec une répartition avant/arrière du couple de 40/60%. Son châssis est constitué d'une cage en aluminium, du type ASF, et d'une coque en fibre de carbone, le tout pour un poids de 1530 kg. Autre particularité technique, les amortisseurs Audi Magnetic Ride sont à réglage variable continu grâce à un contrôle de la viscosité de son huile par champ électromagnétique. L'Audi Le Mans Quattro accélère de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes et de 0 à 200 km/h en 10,8 secondes. Performances et contenu technologie sont proches d'une certaine Mercedes SLR Mclaren, aussi présentée au salon de Francfort et détaillée dans un des nouveaux dossiers de lundi prochain. Haut de page 5 septembre 2003 Volkswagen présente le Concept R Concept R est un prototype de 4,16 m., visible au prochain salon de Francfort, montrant l'évolution du style Volkswagen, de même que ses prochaines orientations technologiques. Ce spider reprend la mécanique de l'Audi TT et de la Golf RS32, à savoir la boîte de vitesses pilotée à double embrayage DSG et le moteur 3.2 V6, mais avec une puissance portée à 195 kW (265 ch). Une des particularités techniques est l'ergonomie des occupants. Comme la carrosserie est construite autour de leur position, les sièges ne sont pas réglables. Par contre, le conducteur peut régler électriquement le positionnement des pédales, du bloc d'instrumentation et du volant. Chaque siège est, de plus, auto-réglable suivant la morphologie, une technique empruntée à l'aéronautique, et son appuie-tête s'avance automatiquement de 5 cm lorsque le conducteur s'assoit. Toujours dans le cockpit, notons la présence d'un volant " climatisé ". Haut de page 4 septembre 2003 Nouveautés Delphi au salon de Francfort A l'occasion du salon de Francfort, l'équipementier américain Delphi présentera ses dernières technologies et innovations : Frein haute puissance : le MTB (Maximum Torque Brake) est constitué d'un double disque flottant, comme un embrayage bi-disque, procurant un couple de freinage élevé tout en améliorant le refroidissement et le poids. Analyseur d'image : grâce à une caméra et un programme de reconnaissance de l'image, il est possible de contrôler la position du véhicule par rapport aux lignes blanches ou celle des passagers avant pour le fonctionnement de l'airbag adaptatif. Nouvelle génération d'injecteur Common rail : cette évolution augmente le nombre d'injections par cycle et la précision du débit. Comme ses concurrents, Delphi présentera aussi un injecteur Common rail à commande piézo-électrique. Ces nouveautés seront visibles dans le hall 5.1, stand A04 du salon de Francfort. Haut de page 28 août 2003 Développement de l'usine Toyota de Valenciennes L'usine Toyota à Valenciennes (Nord), a embauché 500 ouvriers pour faire face à l'augmentation de la demande de Yaris. De plus, une 3me équipe de nuit sera en place dès début septembre. La capacité de production de l'usine passera de 184 000 à 210 000 Yaris par an. Il faut rappeler que cette usine produit la Yaris berline (la Verso est produite au Japon) et assemble les trois moteurs essence et le moteur Diesel. Haut de page 26 août 2003 Concept cars Renault Be Bop Le département Design de Renault présentera, au prochain salon de Francfort, deux concept cars : Be Bop SUV et Be Bop Renault Sport. Pour rester sur le sujet de la technologie, nous avons noté quelques points intéressants. Leurs formes apportent une réponse au problème posé par les monospaces : leur manque d'aérodynamisme pénalisant la consommation. Le plancher caréné participe également à l'amélioration de la performance aérodynamique. Le hayon des Be Bop offre un mécanisme d'ouverture original. Elle s'effectue dans un premier temps par le dégagement de la lunette au-dessus du pavillon, grâce à un moteur électrique. La partie inférieure, quant à elle, s'ouvre vers le bas et entraîne l'avancée simultanée d'un plateau pour accueillir bagages et autres chargements. A l'intérieur, l'affichage des informations principales (vitesse, compte-tours…) a été regroupé sur deux écrans LCD superposés. Les informations sont présentées en relief, au profit d'une meilleure lisibilité. Les informations secondaires (navigation, musique, communication, services Renault) sont centralisées sur un écran distinct situé en haut de planche de bord. Celui-ci se déplace selon trois positions : escamoté, côté passager, côté conducteur. Fiche technique Be Bop SUV : Longueur hors tout : 4 040 mm, Hauteur : 1 680 mm, Empattement : 2 570 mm Garde au sol avec carénage aérodynamique : 210 mm, Angle d'attaque : 35°, Angle de fuite : 44° Poids : 1 300 kg Cx : 0,35, SCx : 0,86 Moteur Essence 4 cylindres 1.6 16V (Euro 4), 84 kW (115 ch), 152 Nm Boîte de vitesses Manuelle à 6 rapports, 4X4 avec coupleur électronique Jantes 21 pouces, Pneumatiques Michelin PAX de dimensions 225 - 770 / R540 Fiche technique Be Bop RENAULT SPORT: Longueur hors tout : 4 040 mm, Hauteur : 1550 mm, Empattement : 2 570 mm Poids : 1 300 kg Cx : 0,31, SCx : 0,77 Moteur Essence 4 cylindres 2.0 turbocompressé (Euro 4), 165 kW (225 ch), 300 Nm Boîte de vitesses Manuelle à 6 rapports séquentiels, traction avant Jantes 21 pouces, Pneumatiques Michelin PAX de dimensions 225 - 690 / R540 Haut de page 25 août 2003 Un condensateur EPCOS à la place de la batterie Le stockage de l'électricité a toujours posé un problème. Il l'est d'autant plus sur les véhicules hybrides essence/électrique, qui verront prochainement le jour, en raison de leur quantité d'énergie à stocker encore plus élevée. Malgré leurs avantages, ces véhicules sont pénalisés par des batteries lourdes et encombrantes, comme, par exemple, sur la Toyota Prius, seul véhicule hybride commercialisé aujourd'hui en Europe. EPCOS, un fournisseur en composants électroniques, propose une alternative : le condensateur de puissance. Ce dernier, d'une capacité de stockage élevée, est arrivé à maturité, tant en termes de poids que d'encombrement et de coût de production. Il sera utilisé pour la première fois en grande série dans l'automobile, intégré dans un système de contrôle électronique de la puissance développé par Continental Temic. La commercialisation est prévue pour 2005. Nous n'avons pas encore d'information sur le ou les constructeurs d'automobiles concernés. Haut de page 21 août 2003 Jaguar ouvre un nouveau centre d'essai sur le circuit du Nürburgring Depuis que les Formules 1 ont déserté le Nürburgring en 1976, le circuit allemand s'est transformé en un centre de développement des véhicules. Jaguar utilise cette piste et loue un atelier à proximité depuis déjà quatre années. Afin de développer les essais, la marque vient d'investir dans des locaux plus vastes à l'intérieur même du circuit. Le circuit du Nürburgring permettra, aux 20 ingénieurs spécialisés, la simulation d'une grande variété de conditions de conduite, de même que des relevés précis de mesures sur le véhicule, tour après tour. Comportement des suspensions, performances de freinage, stabilité du véhicule, vibrations, bruits aérodynamiques et système de direction seront les principaux sujets d'analyse. Haut de page 8 août 2003 Extension du réseau mondial de recherche et développement de Valeo Valeo vient d'annoncer le renforcement de son réseau mondial de recherche et développement (R&D) par l'ouverture d'un nouveau Centre technique à Prague (République tchèque). Ce nouveau centre, d'une superficie de 1400 mètres carrés, apportera un appui en matière d'ingénierie aux programmes d'appareils de chauffage et de climatisation (HVAC) et de tableaux de commandes actuellement menés par le réseau existant de centres de R&D de Valeo. "À ce jour, Valeo a investi près d'un million et demi d'euros dans le nouveau Centre technique de Prague. Cet investissement contribuera à renforcer les capacités d'ingénierie de Valeo, indispensables pour soutenir les futurs programmes de développement, entre autres, de systèmes sophistiqués de HVAC et de tableaux de commandes pour nos clients", a déclaré Thierry Morin, Président Directeur Général de Valeo. Haut de page 15 juillet 2003 Nouvelle BMW Série 6, technologie… Ce modèle avait disparu de l'offre du constructeur en 1989. La BMW Série 6 revient avec, bien sûr, toute la technologie avancée de la marque allemande. Le moteur est un V8 de 4,4 litres doté du contrôle continu de la levée de soupapes Valvetronic, délivrant 245 kW (333 ch) et un couple de 450 Nm à 3600 tr/min. Ce moteur propulse le coupé à 100 km/h en seulement 5,6 secondes. Trois types de transmission à 6 rapports sont prévus : manuelle, automatique et manuelle séquentielle SMG. Le véhicule reprend les technologies récemment lancées sur la berline Série 5, à savoir la direction à démultiplication adaptative, l'affichage tête haute et une construction mixte aluminium-acier de l'avant de la carrosserie. La Série 6 ajoute à la structure hybride un coffre en matière synthétique. Le poids de la voiture a été abaissé à environ 1600 kg. Son lancement commercial est prévu pour fin 2003 en Allemagne. Un cabriolet 2+2 est ensuite prévu. Haut de page 10 juillet 2003 Chargeur de batterie Exide Le maniement d'un chargeur traditionnel de batterie dans des conditions hostiles comme les intempéries ou la présence d'humidité dans un garage peut présenter des risques pour l'utilisateur. Exide Technologie, spécialiste de la batterie, répond à cette demande avec le lancement d'un chargeur 100% étanche EBC Aqua. Équipé d'un système de contrôle intelligent de la tension, il gère de manière autonome l'arrêt de la charge. Trois diodes de couleurs différentes renseignent de manière simple du déroulement des opérations. Données techniques : 1,8 kg, 140x95x135 mm, courant de charge : 5A, tension max. : 14,4 v, Prix public conseillé : 150 euros. Haut de page 4 juillet 2003 PSA, Renault et le CNAM ouvrent deux nouvelles souffleries PSA Peugeot Citroën, Renault et le CNAM ouvrent deux nouvelles souffleries pour la recherche aérodynamique et aéroacoustique des véhicules terrestres. Les deux souffleries sont situées sur un terrain jouxtant le site de l'Institut Aérotechnique (IAT) du CNAM à Saint-Cyr l'Ecole (Yvelines). Elles doivent permettre de reproduire les différents phénomènes aérodynamiques et aéroacoustiques auxquels sont soumis les véhicules automobiles. L'objectif est de fournir des moyens d'essais modernes, efficaces et performants pour aider les ingénieurs à réduire la consommation et améliorer la sécurité. Il s'agit également d'agir sur le confort sonore à l'intérieur de l'habitacle, ainsi que sur les bruits émis par le véhicule. La première soufflerie, à échelle 1, est utilisée pour les essais aérodynamiques et acoustiques. Elle est équipée d'un plateau tournant, d'un sol défilant et d'un système permettant de faire tourner les roues des automobiles. La deuxième soufflerie, à échelle 2/5, est uniquement destinée aux essais aérodynamiques. Le projet "Souffleries Aéroacoustiques Automobiles-S2A" a nécessité un investissement initial de plus de 36 millions d'euros. Celui-ci est financé à hauteur de deux tiers par les deux constructeurs français et d'un tiers par les pouvoirs publics (Ministère délégué à l'Industrie, Ministère délégué à la Recherche et aux Nouvelles Technologies, Conseil Régional Ile-de-France et Conseil Général des Yvelines). Haut de page 2me sem. 2003     1er sem. 2003     Année 2002     Année 2001

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