Mazda a équipé sa Demio, modèle très populaire au Japon, d'une transmission quatre roues motrices hybride mécanique/électrique appelée " e-4WD ". Ce système utilise un moteur actionné par un générateur pour entraîner les roues arrière.
Disponible sur les modèles 1,3 et 1,5 litres, le e-4WD est compact et conçu pour une conduite en douceur. Le système à commande électronique s'adapte aux états de la chaussée, engageant les quatre roues motrices sur route glissante ou recouverte de neige. En outre, un commutateur situé sur le tableau de bord permet au conducteur de choisir un mode " traction avant " lorsque la transmission intégrale n'est pas exigée et ainsi d'économiser du carburant.
Grâce au système compact électrique, la boîte de transfert et les arbres de transmission ne sont plus nécessaires. La Demio e-4WD propose les mêmes habitabilité et capacité de chargement que le modèle à 2 roues motrices.
Lorsqu'aucun patinage n'est détecté et que le véhicule a atteint une vitesse constante, le système e-4WD désengage l'embrayage électromagnétique sur l'unité d'entraînement des roues arrière et seules les roues avant sont motrices.
La Toyota Avensis D-4D D-CAT, le véhicule Diesel le plus propre, arrive dans les showrooms
L'Europe est le premier marché à recevoir la voiture Diesel la plus propre au monde, selon Toyota. La commercialisation de la Toyota Avensis D-4D D-CAT débute actuellement en Allemagne. Cette nouvelle version de l'Avensis est équipée du système exclusif D-CAT réduisant les émissions d'oxyde d'azote (NOx) et de particules à un niveau record.
Le véhicule tente de répondre aux deux polluants majeurs des moteurs diesel: les NOx et les particules. Les voitures équipées des filtres de particules sont très performantes en termes de réduction des particules, mais ne traitent pas les NOx, contrairement au système D-CAT de Toyota. Ce dernier abaisse respectivement le taux de NOx et de particules de 50% et 90% au-dessous de la norme Euro 4.
Malheureusement, ce véhicule n'est disponible qu'en Allemagne qui a un faible taux de soufre dans le gazole.
DaimlerChrysler vient de créer une société en Inde pour la production d'un carburant écologique : le bio-Diesel. L'objectif du projet est de tester la fabrication de bio-Diesel issu de plantes de Jatropha sur terrain érodé et sa préparation à un usage dans les moteurs à combustion interne
Ce programme de 5 ans étudiera une grande variété de problématiques : la conversion d'huile en bio-Diesel, l'évaluation chimique de cette substance en tant que carburant, la relation entre le CO2 et les plantations, l'utilisation possible des sous-produits résultants et le revenu estimé de cette production. Avec la mise en place de cette plantation, l'érosion de vent sera allégée, de même que celle de l'eau grâce à la présence des racines des plantes. Les sous-produits de l'extraction d'huile font un excellent engrais organique qui améliore la qualité du sol. Par la suite, les plantations devraient être gérées par les autorités locales. Le projet doit servir de modèle pour être transféré vers d'autres régions de l'Inde, voire au-delà des frontières du pays.
Le bio-Diesel de Jatropha se caractérise par une facilité d'allumage. Il ne contient également aucun soufre et est donc considéré comme un carburant propre à faible émission de polluants.
Les deux plantations de Jatropha sont situées dans différentes régions climatiques de l'Inde; les conditions locales les plus avantageuses pour la culture pourront ainsi être déterminées.
Salon international des véhicules électriques, hybride et à pile à combustible de Monte-Carlo 2004
Le salon international des véhicules électriques, hybride et à pile à combustible de Monte-Carlo 2004 aura lieu du 1er au 4 avril. Il garde la même orientation que celle de cette année, un Salon "business to business" à une échelle internationale.
Nouveauté 2004: le "Village des Mairies" en partenariat avec la Mairie de Monaco dans le but d'inviter des villes internationales, leader dans l'utilisation de véhicules propres, à exposer leurs actions et partager leur savoir-faire.
Plus d'information : www.ev-mc.com.
Evolution de la pile à combustible de la Honda FCX
Les chercheurs/ingénieurs des constructeurs poursuivent une course effrénée pour proposer, à grande échelle, un véhicule à pile à combustible rentable et utilisable sans contrainte. Lors du dernier salon de Tokyo, Honda a présenté plusieurs évolutions marquantes de son véhicule FCX. A partir de la version 3 (FCX-V3), la nouvelle version FCX Stack offre les avantages suivants :
- Nombre de composants réduit de moitié,
- Poids et encombrement diminués également de 50% pour une puissance équivalente,
- Température minimale de fonctionnement abaissée à -20%,
- Consommation améliorée de 10%,
- Et autonomie augmentée de 355 à 395 km.
Ses améliorations sont à mettre sur le compte du remplacement de la séparation carbone vissée par une autre en acier emboîtée et de nouvelles membranes électrolytes aromatiques…
Ford se dote de nouveaux moyens de mesure pour la protection de l'environnement
Dans le cadre de ses programmes de recherche sur l'environnement, Ford développe de nouveaux moyens de mesure extrêmement sensibles pour analyser les particules et autres rejets des véhicules afin de déterminer l'influence des particules microscopiques sur l'environnement. Les résultats de cette recherche auront un effet direct sur le développement des nouveaux concepts de groupes propulseurs.
Les chercheurs Ford ont mis l'accent sur l'analyse des rejets polluants en situation réelle. Pour y parvenir, un laboratoire mobile suit de près un véhicule diesel dans des conditions de circulation bien identifiées, en prélevant des échantillons des gaz d'échappement directement dans le sillage du véhicule. Ce laboratoire mobile est aménagé à partir d'un Ford Transit, équipé des appareils de mesure pour identifier les particules et les gaz, à l'état de trace tels que les oxydes d'azote. Un spectromètre de masse permet aux chercheurs non seulement de compter le nombre de particules, mais également de déterminer leur composition chimique.
En corrélation avec les réglementations antipollution à venir, Ford vérifie si les analyses effectuées en laboratoire reflètent correctement le comportement réel des particules. Jusque-là, l'expérience montre l'existence de différences dues fréquemment au fait que les gaz d'échappement empruntent un tunnel de dilution et qu'ils sont mélangés à de l'air filtré. Ces mélanges artificiels d'échantillons de polluants peuvent présenter un comportement sensiblement différent de celui des échantillons prélevés directement derrière un véhicule en mouvement.
Les premiers résultats de ce système plus réaliste de mesure montrent une très bonne corrélation au niveau des particules carbonées par rapport aux résultats obtenus en laboratoire. Cependant, il reste un travail de recherche considérable à effectuer sur la formation de gouttelettes de particules, qui peut se produire en condition atmosphérique réelle mais qui, jusqu'à maintenant, était difficile à reproduire en laboratoire. Les effets de ces gouttelettes de particules sur le nombre de particules ainsi que leur durée de vie dans l'atmosphère restent encore à déterminer.
L'équipementier automobile américain Delphi et le groupe pétrolier français Total vont collaborer dans la recherche et le développement de solutions écologiques sur l'équipements automobiles, le carburants et les produits pétroliers.
Les deux groupes étudieront l'impact du carburant et de ses additifs sur les performances des nouveaux systèmes d'injection directe haute pression. La norme Euro 5 applicable en 2008, la pile à combustible et le gazole à très faible teneur en soufre font aussi partis du domaine de l'accord.
La société SEV (Société de véhicules électriques), détenue par Dassault (75%) et Heuliez (25%), a présenté le développement d'un futur monospace hybride essence/électrique.
Fabriqué sur la base d'une Opel Meriva à cinq places, le NVNX est doté d'un moteur électrique d'une autonomie de 200 km en ville, soit le double des modèles actuels Renault et PSA, et de 150 à 400 km sur route à une vitesse moyenne de 90 km/h. La vitesse maximale serait de 140 km/h. L'autonomie est aussi allongée de 500 km grâce à la présence d'un moteur à essence d'appoint de 500 cm3.
Le NVNX sera assemblé par le carrossier automobile Heuliez, dans son usine de Cerizay (Deux-Sèvres). Le NVNX sera équipé de batteries au lithium et son système d'entraînement sera fourni par Hydro-Québec.
Le NVNX sera commercialisé en 2006 à un coût estimé de 12 000 euros.
Table ronde des dirigeants de l’industrie et des pouvoirs publics - challenge Bibendum
Lors du dernier challenge Bibendum organisé par le manufacturier Michelin, la table ronde des dirigeants de l'industrie et des pouvoirs publics a réuni à l'hôtel Sheraton Grand de Sacramento en Californie un parterre de personnalités, parmi lesquelles des officiels du gouvernement américain, de l'état de Californie, de l'Europe, de l'Asie, des organisations non gouvernementales et des industriels de l'automobile.
La table ronde a permis de confronter les progrès réalisés par les différentes énergies. Directeur de l'Université de Californie Riverside CE-CERT, Joseph Norbeck a parlé de l'essence. Les voitures les plus récentes rejettent un air plus propre que l'air ambiant ! Soit, un niveau comparable à celui des voitures électriques.
Très attendue, l'intervention de John Moulton de Bosch USA, a permis de mesurer le potentiel du diesel aux Etats-Unis. Si ce carburant ne représente aujourd'hui que 1% de la consommation, contre 40 % en Europe, les arguments en sa faveur sont nombreux. Bosch estime que 9 milliards de $ seraient ainsi économisés, dont 600 $ par an pour le consommateur. Le diesel respecte par ailleurs la norme CAFE avec une consommation de 28 mpg (miles per gallon) et se combine avec un filtre à particules. Il offre aussi un certain agrément de conduite. Le diesel aux USA va clairement se développer, avec des produits prévus par les constructeurs entre 2005 pour le court terme, et 2025 pour le long terme.
Et le véhicule électrique ? Kateri Callahan, Présidente de l'ETDA (Electric drive Transportation Association) a rappelé que 5126 véhicules 100 % électriques étaient en circulation aux USA (ventes ou leasing) et que les hybrides étaient sur le marché avec la Toyota Prius (52 000 ex) et les Honda Insight (7000 ex) et Civic (34 000 ex). De nombreux autres modèles vont suivre d'ici 2004/2005, sachant que, selon JD Powers, les ventes d'hybrides seront de 500 000 unités en 2007, et 872 000 en 2013.
Enfin, les perspectives de l'hydrogène ont été présentées par Firoz Razul, Chairman de Ballard Power Systems. La pile à combustible permet de concevoir des véhicules zéro émission, offrant assez d'électricité pour faire avancer l'auto et alimenter les équipements de bord. Des expériences ont été menées avec plusieurs constructeurs (DaimlerChrysler, Ford, GM, Honda, Hyundai, Toyota), un peu partout dans le monde. Il y aussi des bus à hydrogène qui circulent (33 en Europe, 7 aux Usa, 2 au Japon et 1 au Canada). Selon Ballard, le marché va passer progressivement de 250 véhicules en 2005 à 25 000 en 2010, puis 250 000 véhicules en 2015.
Plus d'informations sur : www.challengebibendum.com Auteur : Laurent Meillaud, Consultant en mobilité et nouvelles technologies.
Le top 12 des voitures les plus propres selon l'EPA - Challenge Bibendum
Selon les mesures réalisées par l'EPA (Environmental Protection Agency) lors du dernier challenge Bibendum, à partir d'un appareil portable capable de mesurer la pollution en temps réel pendant que le véhicule roule, voici la liste des voitures les plus propres :
Des moteurs électriques dans les moyeux de roue - prototype GM
General Motors vient de présenter un prototype à propulsion hybride, le Chevrolet S-10 Pick-up. Il se distingue par une originale répartition de la puissance entre les essieux avant et arrière : tandis que les roues avant sont entraînées par un moteur conventionnel 4 cylindres, les roues arrière sont équipées d'un moteur électrique placé dans chaque moyeu. L'objectif de l'équipement électrique est bien sûr de profiter de l'appoint de puissance et de la récupération de l'énergie au freinage. Ce montage permet aussi l'élimination des pertes par frottement, estimées à 10%, de toute la chaîne cinématique d'un 4x4 : arbre de transmission, pont et réducteurs de moyeu.
Chaque moteur développe 25 kW (34 ch) et pèse 15 kg. Lors des accélérations, ils apportent 60% de couple supplémentaire. Ils participent aussi aux fonctions antipatinage et ABS. Le prochain développement sera la création d'un essieu arrière directeur. Les roues arrière directrices pourront ainsi tourner à 90° pour faciliter la manœuvre de stationnement.
Faurecia lance une nouvelle technologie de filtre à particules Diesel
Faurecia, leader des systèmes de dépollution, lance sur le marché une nouvelle technologie de filtre à particules imprégné (washcoated). DaimlerChrysler a choisi Faurecia pour équiper, à partir de fin 2003, les versions quatre cylindres des Mercedes Classe C et Classe E.
Cette première application série a été dévoilée lors de l'International Automobil Austellung de Francfort (IAA).
Cette nouvelle technologie repose sur le dépôt des produits de catalyse, oxydes et métaux précieux, sur la surface filtrante. En passant à travers le filtre, les particules sont captées sur les canaux, partiellement éliminées par réaction chimique puis régulièrement brûlées à des températures élevées. Faurecia a pu loger l'élément filtrant à proximité immédiate du moteur, ce qui assure l'efficacité du processus d'élimination des suies par régénération.
Jean-Marc Hannequin, Directeur de l'activité Echappement, a déclaré : "C'est un grand succès pour notre équipe d'avoir été choisi par Daimler Chrysler pour l'introduction de cette technologie sur le marché ; ce choix constitue une preuve de la reconnaissance de notre expertise en matière de dépollution des moteurs Diesel. Notre positionnement sur ces deux technologies renforcera notre place de leader de l'échappement en Europe. En 2004, Faurecia équipera plus de 500.000 véhicules en filtres à particules."
En 2000, Faurecia avait lancé avec succès son premier filtre à particules additivé en collaboration avec PSA. Depuis 2001, sur un total de 500 000 unités, plus de 350 000 ont été produites par Faurecia et équipent différents modèles de PSA Peugeot Citroën. Dès la fin de l'année 2003, le groupe équipera également un constructeur américain majeur avec cette technologie.
Faurecia offre aussi à ses clients un service de reconditionnement. Depuis 2001, plus de 2.000 filtres ont été reconditionnés par l'usine d'Hérimoncourt, spécialisée dans la rénovation de pièces mécaniques. Près de 100.000 pièces devraient être régénérées sur le site au cours des deux prochaines années.
3,95 l/100 km en traversant 15 pays européens avec une VW Polo TDi
Le journaliste autrichien Gerhard Plattnet est connu pour son expérience de la conduite à faible consommation. Il vient de réaliser un nouveau record : moins de 100 euros de carburant pour voyager dans 15 pays d'Europe. Sa Volkswagen Polo TDi de 74 kW (100 ch) a consommé 123,6 litres de gazole pour effectuer 3123 km, soit une consommation moyenne de 3,95 l/100 km et un coût total de carburant de 90,89 euros. Ce chiffre de consommation est de 20% inférieur à ceux annoncés officiellement. Sa vitesse moyenne a été de 81,69 km/h sur un parcours comportant 60% d'autoroute.
Gerhard Plattnet n'était cependant pas totalement satisfait de sa performance : " Une consommation de 3,6 l/100 km était possible, mais j'ai dû utiliser la climatisation sur un tiers du voyage en raison d'une température extérieure de plus de 35°C ".
Filtre à particules sans maintenance chez Opel et Mercedes
Les concurrents du groupe PSA Peugeot Citroën, l'inventeur du filtre à particules autonettoyant pour moteur Diesel, commencent à rattraper leur retard.
Après Renault et Toyota, Opel et Mercedes viennent d'annoncer la prochaine disponibilité de cet équipement, sur les Vectra et Signum 1,9 CDTI à partir du début de l'année prochaine pour le premier et sur les moteurs 4 cylindres des Classe C et E dès octobre prochain pour le second. Le filtre permet d'atteindre un niveau d'émission de particules très largement inférieur à celui imposé à partir de janvier 2005 (norme Euro 4). En Allemagne, le système sera facturé 580 euros par Mercedes.
Comme pour faire mieux que celui qui les a devancés, ces constructeurs, tout comme Renault, n'oublient pas de préciser que leur système est sans maintenance. Le filtre fonctionne donc sans additif dans le gazole et n'impose pas le démontage à 120 000 km pour un nettoyage. Comparé au système commercialisé depuis 3 ans par PSA, les particules sont brûlées à une température de 600°C au lieu de 450°C.
Lors du prochain salon de Francfort (9 au 21 septembre 2003), Ford présentera un modèle Focus C-Max Diesel équipé, pour la première fois dans la marque, d'un filtre à particules. Le filtre sera une évolution du système actuel FAP de PSA Peugeot Citroën.
Cette deuxième génération, développée dans le centre de recherche Ford d'Aachen (Allemagne), utilisera toujours un additif. Par contre, elle permettra au véhicule de passer la future norme antipollution Euro 4.
Source : Aaqius & Aaqiu.
Un gazole sans émission de CO2 présenté par DaimlerChrysler
Le groupe DaimlerChrysler a présenté le résultat de travaux sur le développement d'un gazole issu de biomasse. La production de ce gazole synthétique serait indépendante du pétrole et son cycle d'utilisation sans ajout de CO2.
Petite explication : ce gazole, appelé Biotrol, est fabriqué à partir de biomasse (déchets de bois et de plantes). Son cycle d'utilisation, de sa production jusqu'à sa combustion dans le moteur, produit une quantité de CO2 équivalente à celle absorbée pendant la durée de vie de la plante dont il est issu. Le cycle est donc sans ajout de CO2 pour la planète, ce qui n'est actuellement pas le cas pour le gazole provenant du pétrole.
Le Biotrol pourra être utilisé pur ou mélangé à d'autres gazoles sans modification des moteurs. Sa production coûte, pour le moment, 2 à 3 fois plus cher que la carburant actuel.
Le Biotrol a été développé en collaboration avec la société Choren. Il pourrait couvrir un grande partie de la demande européenne de la prochaine décennie.
Shell Eco-marathon de Grande-Bretagne : 2639 km avec un litre
La deuxième épreuve de la compétition de faible consommation Shell Eco-marathon s'est déroulée à Rockingham Motor Speedway en Grande-Bretagne.
Le Lycée français La Joliverie de Nantes a à nouveau remporté l'épreuve en réalisant 10,705 mpg, soit une équivalence de 2639 km avec un litre d'essence. Pour rappel, cette équipe a aussi remporté la première épreuve qui a eu lieu à Nogaro (Gers - France) en mai dernier.
Mazda a équipé sa Demio, modèle très populaire au Japon, d'une transmission quatre roues motrices hybride mécanique/électrique appelée " e-4WD ". Ce système utilise un moteur actionné par un générateur pour entraîner les roues arrière.
L'Europe est le premier marché à recevoir la voiture Diesel la plus propre au monde, selon Toyota. La commercialisation de la Toyota Avensis D-4D D-CAT débute actuellement en Allemagne. Cette nouvelle version de l'Avensis est équipée du système exclusif D-CAT réduisant les émissions d'oxyde d'azote (NOx) et de particules à un niveau record.
La société SEV (Société de véhicules électriques), détenue par Dassault (75%) et Heuliez (25%), a présenté le développement d'un futur monospace hybride essence/électrique.
Lors du dernier challenge Bibendum organisé par le manufacturier Michelin, la table ronde des dirigeants de l'industrie et des pouvoirs publics a réuni à l'hôtel Sheraton Grand de Sacramento en Californie un parterre de personnalités, parmi lesquelles des officiels du gouvernement américain, de l'état de Californie, de l'Europe, de l'Asie, des organisations non gouvernementales et des industriels de l'automobile.
Acura MDX
General Motors vient de présenter un prototype à propulsion hybride, le Chevrolet S-10 Pick-up. Il se distingue par une originale répartition de la puissance entre les essieux avant et arrière : tandis que les roues avant sont entraînées par un moteur conventionnel 4 cylindres, les roues arrière sont équipées d'un moteur électrique placé dans chaque moyeu. L'objectif de l'équipement électrique est bien sûr de profiter de l'appoint de puissance et de la récupération de l'énergie au freinage. Ce montage permet aussi l'élimination des pertes par frottement, estimées à 10%, de toute la chaîne cinématique d'un 4x4 : arbre de transmission, pont et réducteurs de moyeu.
Le journaliste autrichien Gerhard Plattnet est connu pour son expérience de la conduite à faible consommation. Il vient de réaliser un nouveau record : moins de 100 euros de carburant pour voyager dans 15 pays d'Europe. Sa Volkswagen Polo TDi de 74 kW (100 ch) a consommé 123,6 litres de gazole pour effectuer 3123 km, soit une consommation moyenne de 3,95 l/100 km et un coût total de carburant de 90,89 euros. Ce chiffre de consommation est de 20% inférieur à ceux annoncés officiellement. Sa vitesse moyenne a été de 81,69 km/h sur un parcours comportant 60% d'autoroute.
La deuxième épreuve de la compétition de faible consommation Shell Eco-marathon s'est déroulée à Rockingham Motor Speedway en Grande-Bretagne.