Saab présente son concept "Alcokey" destiné à décourager la conduite en état d'ébriété
L'an dernier, l'alcool était la cause de 31% des accidents mortels de la route enregistrés en France, et dans 25% des cas sur l'ensemble de l'Europe. Afin de combattre ce fléau, Saab a mis au point un alcootest miniature totalement inédit destiné à aider les conducteurs à respecter les lois fixant les taux d'alcoolémie autorisés au volant.
Le concept "Alcokey" de Saab se présente sous la forme d'un petit embout intégré au gousset de la clé de contact. Un transpondeur relié à l'unité de contrôle électronique de la voiture interdit la mise en marche du moteur si l'analyse de l'haleine du conducteur révèle un taux d'alcoolémie supérieur à celui qui est autorisé. Cet "Alcokey" pourrait être disponible en option dans le réseau de concessionnaires Saab, et est aujourd'hui dans sa phase d'évaluation et de développement. Une fois produit en série, le prix de "l'Alcokey" devrait être de l'ordre de 250 Euros, soit le dixième du coût d'une installation permanente dans l'habitacle. Saab devrait présenter son concept à l'occasion d'un séminaire sur la sécurité prévu au mois d'août à Tylösand, en Suède.
Le concept "Alcokey" est une évolution de la technologie antivol existante. Le fait d'appuyer sur la commande "ouverture des portes" de la clé de contact active également le détecteur d'alcool. Le conducteur peut alors souffler dans le petit embout situé à l'extrémité du gousset - l'échantillon d'haleine ainsi prélevé circule dans un petit tube contenant un capteur semi-conducteur de la taille d'une tête d'épingle; après analyse, une petite lumière verte ou rouge s'allume sur la clé.
Si le vert s'affiche, la clé adressera un signal "tout est en ordre" à l'unité de contrôle électronique de la voiture. Cette information vient s'ajouter au signal courant transmis par la clé qui permet de déverrouiller l'anti-démarrage du moteur. En revanche, si la lumière rouge s'allume, le "feu vert" ne sera pas donné et le moteur ne pourra pas démarrer. Naturellement, le logiciel gérant l'anti-démarrage du moteur peut être réglé en fonction des taux d'alcoolémie autorisés dans le pays d'utilisation du véhicule.
Au stade actuel, le prototype de "l'Alcokey" mesure environ 10 cm de long et 4 cm de large; il s'agit d'un élément séparé, qui s'ajoute à la clé (contact et verrouillage à distance) de la Saab 9-5. Lorsque la phase de production arrivera, compte tenu des progrès de la miniaturisation, les deux composants ne feront plus qu'un - et ce dispositif tiendra alors facilement dans la poche.
10e Trophées EPCOS/SIA : Alterno-démarreur, surveillance de trajectoire latérale et alternateur piloté
Les 10e Trophées EPCOS/SIA de l'électronique automobile ont été remis hier soir. Ce concours récompense la créativité et l'innovation dans la conception d'équipements électroniques automobiles. Il est ouvert à tous les chercheurs, ingénieurs et techniciens de l'électronique automobile dans le cadre d'un développement en France (fournisseurs, équipementiers et constructeurs).
Trois prix ont été remis :
Alterno-démarreur Start-Stop de Valeo. Le moteur thermique est coupé automatiquement lorsque le moteur est à l'arrêt et redémarre silencieusement lorsque le conducteur engage une vitesse ou relâche le frein. Une première en 12 V. Voir notre dossier l'alterno-démarreur pour plus d'information.
Dispositif de surveillance de trajectoire latérale de PSA Peugeot Citroën. Le dispositif de surveillance de trajectoire latérale est fondé sur l'emploi de capteurs infrarouges placés dans le bouclier avant pour détecter les marquages au sol des routes et autoroutes. Le conducteur est averti du dépassement des marquages latéraux par des vibreurs implantés de chaque côté de l'assise du siège (notre photo).
L'alternateur piloté par un calculateur embarqué sur la Renault Modus. Cet alternateur améliore la fonction de circuit de charge de la batterie et la stabilité du moteur au ralenti permettant notamment de baisser le régime et de réduire la consommation.
www.epcos.fr, www.sia.fr
Cibié représente l'activité éclairage 2e monte du groupe Valéo. Cibié Tuning produit des accessoires de post-équipement, tels que les projecteurs longue-portée ou les antibrouillards, et des produits tuning. Cette dernière activité propose des phares de couleur ou d'aspect différents pour personnaliser les voitures. Ils sont disponibles dans les centres automobiles.
Le service ne manque pas d'ambition et nous avons pu découvrir quelques idées innovantes de phares qui verront le jour si l'accueil du public est favorable :
- Le phare phosphorescent. L'habillage intérieur (le masque) est recouvert d'une couche phosphorescente capable de restituer une forme lumineuse pour la durée de la nuit.
- Le masque peut aussi être recouvert d'un filme par un procédé thermo-soluble permettant le collage d'une décoration de fond comme un aspect carbone.
- Enfin, il est possible d'utiliser un laser pour la découpe de la couche d'aluminium et ainsi faire ressortir la couleur de la matière du masque sous forme de dessins (notre photo).
La lumière solaire exacerbe les odeurs désagréables
L'intérieur d'une voiture moderne se compose d'une foule de matériaux différents, notamment le plastique, qui contiennent des substances chimiques. La grande majorité de ces substances ne s'échappent pas, mais des petites quantités parviennent parfois s'évaporer et donner cette odeur caractéristique aux voitures neuves. Volvo Cars analyse ces substances et ces odeurs émises dans l'habitacle.
" Les matériaux tels que le bois et le cuir ont leurs propres odeurs naturelles. Mais il y aussi les additifs, par exemple les agents adoucissants et colorants, qui ajoutent leurs propres odeurs ", explique Anders Högström, coordinateur environnement pour l'habitacle et la climatisation. " Les plastiques contiennent parfois des ingrédients malodorants qui sont normalement éliminés lors du processus de fabrication, mais qui persistent quelque fois".
Les designers chargés des intérieurs des voitures Volvo utilisent un simulateur de lumière solaire à l'Institut de test et de recherche suédois de Borås, à une heure de route de Göteborg. Il est possible d'y tester une voiture équipée d'accessoires intérieurs neufs en la plaçant dans le simulateur pendant deux heures environ, jusqu'à ce que l'habitacle ait atteint une température d'environ 65ºC.
" La perception des odeurs varie selon les personnes ", affirme Patrik Libander, un ingénieur de test Volvo participant au programme de simulation. " Ce phénomène est dû à des différences générationnelles et culturelles et au fait que les gens n'associent pas les odeurs aux mêmes choses selon leur vécu ".
Les cartes NAVTEQ se dotent de contours altimétriques
NAVTEQ, un des principaux fournisseurs mondiaux de données cartographiques numériques pour la navigation embarquée, les applications Internet et sans fil, ainsi que les solutions professionnelles et gouvernementales, a enrichi ses cartes NAVTEQ pour l'Amérique du Nord et l'Europe de contours altimétriques : des représentations graphiques apparaissant à l'écran d'un système de navigation afin d'indiquer les variations géographiques le long du parcours du conducteur.
Les contours altimétriques mettent en relief les changements d'altitude et l'évolution du paysage ayant trait à l'itinéraire de chaque conducteur. Cette nouvelle fonction offre aux conducteurs la possibilité de constater les changements survenant dans les formations géographiques et la configuration du terrain, les aidant ainsi à mieux s'orienter, tout particulièrement lorsqu'ils parcourent des routes inconnues. Par exemple, les automobilistes se rendant à la station de ski de Courchevel dans les Alpes françaises pourraient suivre les changements d'altitude et les repères géographiques et compléter ainsi leur expérience de la navigation avec une facette supplémentaire de la réalité.
Cette évolution du produit reproduit également l'élévation du sol au-dessus du niveau moyen de la mer, en mètres ou en pieds, en de multiples points d'altitude. Les contours altimétriques sont disponibles gratuitement aux formats GDF 3.0 (Geographic Data Files) et SIF+ (Standard Interchange Format) pour les clients NAVTEQ auxquels sont octroyées les licences des cartes NAVTEQ de l'Europe et de l'Amérique du Nord.
L'Opel Tigra TwinTop améliore le concept du Coupé-Cabriolet
Le Coupé-Cabriolet est à la mode. Opel s'apprête à lancer sa version, la Tigra TwinTop, avec une particularité de taille : un coffre d'un volume record de 250 litres toit ouvert et de 440 litres toit refermé. Une seule raison à cela : l'originale cinématique de son toit rétractable.
Alors que ses concurrents pionniers plient en deux leur toit et le posent à plat dans le haut du coffre, l'Opel Tigra TwinTop range sa lunette arrière verticalement derrière les sièges et son toit à plat juste au-dessus. Une astuce qui permet de profiter à la fois d'un grand volume de coffre et d'une bonne accessibilité.
L'Opel sera assemblée par le groupe Heuliez S.A à Cerizay (Deux-Sèvres - France).
Les habitacles des voitures Volvo luttent contre les allergies de contact
C'est le contact avec le nickel et le chrome hexavalent qui est la principale cause de l'augmentation actuelle des allergies de contact. Dans ce domaine, nous prenons très au sérieux notre responsabilité en tant que constructeur automobile. " Nous avons remarqué que le taux des allergies de contact augmentait, et touchait davantage les femmes que les hommes ", explique Andreas Andersson, ingénieur spécialiste de l'environnement chez Volvo Cars.
Le nickel : c'est notamment le cas des allergies au nickel qui, selon une étude européenne, affectent au moins 10 % des femmes et 1 % des hommes. Il est prouvé que les fuites de nickel provoquent la forme d'allergie de contact cutané la plus courante. " Pour cette raison, Volvo Cars a pris la décision de mettre en œuvre une directive de 2001 de l'Union Européenne sur les fuites de nickel provenant d'objets en contact prolongé avec la peau " ajoute Andreas Andersson. " Volvo imposera ces spécifications aux objets tels que les clés, les portières de voiture et les boucles des ceintures de sécurité, même si le contact cutané avec ceux-ci est bref ".
Les textiles : Volvo Cars applique la norme ÖkoTex 100 sur les textiles depuis 1998. Celle-ci garantit que les textiles utilisés pour la sellerie intérieure ont été testés et ne contiennent pas de teintures allergènes et cancérogènes, de formaldéhyde, de pesticides, de métaux lourds et de phénols chlorés. " Il s'agit d'une norme très complète qui a déjà eu un retentissement important dans toute l'industrie du textile ".
Le chrome hexavalent : l'allergie au chrome hexavalent touche de 2 à 3 % de la population et résulte surtout du cuir tanné au chrome, par exemple les chaussures, les gants et les bracelets-montre. Le tannage prolonge la durée de vie du cuir, mais le chrome hexavalent utilisé dans certains procédés peut se dégager et provoquer une allergie.
À quelques très rares exceptions près, tous les cuirs équipant les voitures Volvo sont désormais tannés à l'aide de substances naturelles d'origine végétale.
Gain en comportement grâce aux roues arrière à direction active Delphi
Cette année, Delphi expose au " Ride and Drive " de Paris une Jaguar Type S dotée du système de roues directrices arrière Active Rear Steering.
"Le système Active Rear Steering dissocie les mouvements de lacet et les accélérations latérales du véhicule," explique Jean Botti, technicien en chef au Centre d'Innovation de Delphi Systèmes Dynamiques et de Propulsion. "Cela permet aux ingénieurs conception et réglage châssis d'avoir une liberté plus grande pour contrôler les mouvements du véhicule. Associé à une gestion électronique aux lois sophistiquées, le système Active Rear Steering permet à nos clients de parvenir à des performances de confort très élevées, tout en en augmentant la sécurité dynamique grâce aux roues arrière directrices."
La direction active aux roues arrière Delphi minimise le sous et le survirage quelle que soit la vitesse en courbe, et sur quasiment tous les types de revêtements, même en conduite normale et sans ralentir le véhicule. Les évitements d'urgence, ou le test de l'élan, deviennent beaucoup plus évidents, plus faciles à gérer et moins angoissants lorsque l'on ajoute une direction arrière à l'équation.
Le système Active Rear Steering peut être intégré à un contrôle de trajectoire agissant sur les freins. L'ensemble se révèle alors beaucoup plus efficace qu'un contrôle de trajectoire agissant simplement sur les freins. Couplés, ces systèmes permettent d'avoir une réaction immédiate avec un braquage de l'essieu arrière qui participe au retour du véhicule sur la trajectoire souhaitée, en ajoutant si besoin est l'action des freins. Cette approche minimise le ralentissement du véhicule, ce qui rend la correction moins intrusive pour le conducteur. En outre, en permettant à la direction de garder le contrôle directionnel et aux freins de ralentir le véhicule, cette intégration peut aboutir à raccourcir les distances de freinage sur des revêtements glissants ou inégaux, comme de la neige ou de la glace, de manière homogène et maîtrisée.
"Le Active Rear Steering complète et démultiplie les effets d'un système de contrôle de stabilité agissant sur les freins, en améliorant le comportement dynamique du véhicule sur le plan de la tenue de roue par la neutralisation de la prise de lacet," précise Jean Botti. "Le fait d'ajouter une direction dans l'équation permet à nos clients d'offrir ce qui se fait de mieux en matière de sécurité active, en procurant en même temps un confort et un comportement de haut niveau."
Les avantages bien connus des systèmes classiques de quatre roues directrices, tels qu'ils sont montés aujourd'hui sur les gros 4x4 et les pick-up américains, se retrouvent aussi sur des véhicules particuliers. Le système Active Rear Steering réduit le rayon de braquage du véhicule, ce qui augmente la maniabilité en ville ou lors des manoeuvres de parking. Le système peut aussi être configuré avec des lois spécifiques qui lui permettent d'améliorer son comportement et sa sécurité lorsque le véhicule tracte une caravane ou une remorque.
Il faut aussi rappeler que le système de quatre roues directrices Quadrasteer™ est en production depuis deux ans aux Etats-Unis..
Information de trafic en temps réel sur l'Acura RL (Honda)
L'Acura RL berline, présentée au salon international de New York, sera commercialisée avec un système d'information de trafic en temps réel intégré au système de navigation par satellite, une première dans le marché nord-américain.
Grâce au service XM NavTraffic fonctionnant avec ses propres satellites, l'écran de navigation de 8 pouces peut proposer une variété d'information, actualisée toutes les minutes, telle que la vitesse du trafic, les accidents et les travaux d'autoroutes dans 20 secteurs principaux de Los Angeles, New York et Chicago.
Grâce à une connexion sans fil avec le système main libre du téléphone à connexion Bluetooth, le conducteur peut répondre aux messages, contacter son concessionnaire ou appeler son service d'assistance d'un touché d'écran. Le système AcuraLink peut aussi réaliser un diagnostic par satellite du véhicule.
Train avant à pivot indépendant sur la Renault Mégane Sport
Peu de temps après la présentation du train avant double triangle à pivot découplé sur la Peugeot 407, Renault annonce à son tour un concept similaire pour sa nouvelle version sportive de la Mégane.
L'objectif est d'éliminer les désagréments fréquemment rencontrés sur les tractions avant à puissance élevée sous fortes sollicitations : micro-braquage en virage serré et mauvaise tenue de cap en ligne droite. L'axe de pivot du train avant de Mégane Renault Sport est totalement découplé du système d'amortissement, contrairement à un train de type McPherson où l'axe de pivot passe par la rotule de bras inférieur et la fixation supérieure d'amortisseur.
La rotation de la roue suivant son axe de pivot est assurée par une liaison entre le porte-moyeu et un porte-pivot en aluminium. Le déport fusée (distance entre le centre de roue et l'intersection entre ses axes de rotation et de pivot) est ainsi réduit à 32 mm, contre 60 mm pour le train McPherson des autres Mégane. La géométrie du train avant est ainsi moins sensible aux forces appliquées aux roues motrices autour de leur axe de pivot en phase d'accélération ou de freinage appuyé.
Ce train avant sera détaillé dans un futur dossier.
Le tout nouveau chauffage de nuque AIRSCARF permet de garder le toit escamotable ouvert même par temps frais, et donc de savourer plus souvent les sensations procurées par la conduite d'un roadster. Par simple pression sur une touche, un flux d'air tempéré s'échappe des buses d'aération spécialement aménagées dans les appuie-tête et vient envelopper la nuque, le cou et la tête des passagers de la Mercedes SLK.
Pendant la marche, le chauffage de nuque AIRSCARF s'adapte en permanence en fonction de la vitesse du véhicule et de la température.
La technologie Kinetic® de Tenneco Automotive remporte le Paris-Dakar et le championnat du monde des rallyes
Le Pajero de Mitsubishi a remporté la dernière édition du Paris-Dakar. Il a été aidé par à la technologie Kinetic® brevetée et fournie par Tenneco Automotive. La technologie Kinetic® a aussi fait ses preuves en aidant Citroën à remporter le titre 2003 dans la catégorie Constructeurs du Championnat du Monde des Rallyes (WRC, World Rally Championship).
Le principe de base de la technologie est d'uniformiser la charge sur roues afin d'améliorer la motricité, la maniabilité et la stabilité du véhicule. La technologie Kinetic consiste en un système passif simple, qui ne nécessite aucun système électronique, ce qui le rend plus robuste et moins vulnérable face à un environnement austère.
Le système de suspension Kinetic de Tenneco Automotive a été conçu pour assurer la stabilité et améliorer la motricité au travers d'un principe baptisé " découplage de mode " : l'aptitude inhérente au système à faire la distinction entre un mouvement de roulis et un mouvement d'articulation. De plus, le système permet l'interconnexion passive des barres stabilisatrices avant avec les stabilisateurs arrière du véhicule afin d'optimiser les performances de la suspension aussi bien sur route que sur terrain difficile.
La technologie de suspension Kinetic RFS (Reversible Function Stabilizer) fera prochainement ses débuts en production sur un véhicule de loisirs tout-terrain cette année, le Lexus GX 470.
Système de navigation Plug and Go sur PDA Tungsten T3 grâce à TomTom Navigator
Les utilisateurs d'ordinateurs de poche Tungsten™ T3™ peuvent désormais aller d'un point A à un point B sans encombre grâce à TomTom Navigator pour palmOneô. TomTom offre avec cette nouvelle version une solution " Plug and Go " pour les utilisateurs de Tungsten T3, transformant cet ordinateur de poche en un système de navigation portable et facile à utiliser.
Rien n'est plus simple d'utilisation que TomTom Navigator pour ordinateurs de poche Tungsten T3 : il suffit d'insérer la carte SD pré-configurée pour avoir accès au logiciel, aux cartes, aux vues de navigation 3D en couleur ainsi qu'aux instructions vocales dispensées dans la langue de son choix.
Cette solution comprend les dernières mises à jour des cartes TeleAtlas, pour offrir à l'utilisateur le meilleur chemin de porte à porte. Les stations d'essence, les magasins, les aéroports et les hôtels sont également indiqués pour rendre les voyages en voiture encore plus agréables. TomTom Navigator pour ordinateurs de poche Tungsten T3 est disponible au choix avec un récepteur GPS filaire ou un récepteur sans fil bluetooth.
Le produit inclus également une carte des grands axes routiers Européens sur CD-Rom, permettant d'utiliser la solution pour des voyages transfrontaliers en Europe de l'Ouest.
Le produit sera disponible à la mi-février auprès des principaux distributeurs européens ainsi que sur la boutique en ligne de TomTom (www.tomtom.com). En France le prix public conseillé de TomTom Navigator pour ordinateurs de poche Tungsten T3 de palmOne™ est de 499 euros TTC avec GPS sans fil ou de 399 euros avec GPS filaire.
DENSO développe une nouvelle technologie de prévention d'odeur
DENSO Corporation a développé une technique pour éviter que des odeurs désagréables, telles que la fumée de cigarette, la sueur et les vapeurs d'échappement, restent dans l'habitacle et soient recyclées par le système de climatisation du véhicule. La nouvelle technologie, appelée Eva-Clean-Coat, est un traitement de surface appliqué à l'échangeur de chaleur ou à l'évaporateur de la climatisation.
Après des années d'utilisation, un climatiseur de voiture accumule en effet des éléments odorants sur la surface de l'échangeur de chaleur. Lorsque que l'air traverse ce dernier, il transporte ces odeurs à l'intérieur de l'habitacle. Le système Eva-Clean-Coat de DENSO résout ce problème en utilisant une nouvelle matière à base de résine et qui ne s'imprègne pas facilement des odeurs. La résine est appliquée sur l'échangeur de chaleur. Un filtre à air additionnel retient la poussière avant l'échangeur de chaleur, améliorant le système anti-odeur.
Des climatisations équipées du système Eva-Clean-Coat sont seulement installées dans les derniers modèles Toyota Crown, mais ce marché devrait se développer. " DENSO prévoit d'installer graduellement des climatiseurs de voiture avec Eva-Clean-Coat dans tous types de véhicule " a déclaré Satoshi Watanabe, directeur responsable des systèmes thermiques de DENSO.
L'an dernier, l'alcool était la cause de 31% des accidents mortels de la route enregistrés en France, et dans 25% des cas sur l'ensemble de l'Europe. Afin de combattre ce fléau, Saab a mis au point un alcootest miniature totalement inédit destiné à aider les conducteurs à respecter les lois fixant les taux d'alcoolémie autorisés au volant.
Les 10e Trophées EPCOS/SIA de l'électronique automobile ont été remis hier soir. Ce concours récompense la créativité et l'innovation dans la conception d'équipements électroniques automobiles. Il est ouvert à tous les chercheurs, ingénieurs et techniciens de l'électronique automobile dans le cadre d'un développement en France (fournisseurs, équipementiers et constructeurs).
Cibié représente l'activité éclairage 2e monte du groupe Valéo. Cibié Tuning produit des accessoires de post-équipement, tels que les projecteurs longue-portée ou les antibrouillards, et des produits tuning. Cette dernière activité propose des phares de couleur ou d'aspect différents pour personnaliser les voitures. Ils sont disponibles dans les centres automobiles.
Cette année, Delphi expose au " Ride and Drive " de Paris une Jaguar Type S dotée du système de roues directrices arrière Active Rear Steering.
Peu de temps après la présentation du train avant double triangle à pivot découplé sur la Peugeot 407, Renault annonce à son tour un concept similaire pour sa nouvelle version sportive de la Mégane.
Le Pajero de Mitsubishi a remporté la dernière édition du Paris-Dakar. Il a été aidé par à la technologie Kinetic® brevetée et fournie par Tenneco Automotive. La technologie Kinetic® a aussi fait ses preuves en aidant Citroën à remporter le titre 2003 dans la catégorie Constructeurs du Championnat du Monde des Rallyes (WRC, World Rally Championship).
Les utilisateurs d'ordinateurs de poche Tungsten™ T3™ peuvent désormais aller d'un point A à un point B sans encombre grâce à TomTom Navigator pour palmOneô. TomTom offre avec cette nouvelle version une solution " Plug and Go " pour les utilisateurs de Tungsten T3, transformant cet ordinateur de poche en un système de navigation portable et facile à utiliser.
