La Citroën C3, première voiture équipée de l'alterno-démarreur 12v
Citroën présentera au prochain Mondial de l'Automobile 2004 la Citroën C3 " Stop & Start ", première voiture dotée d'un alterno-démarreur 12 volts, système permettant l'arrêt et le redémarrage instantanés du moteur dans toutes les situations où la voiture est immobile " moteur tournant " (feux rouges, livraisons, trafic congestionné etc.). Cette innovation, développée par Valéo, sera associée à la boîte de vitesses robotisée SensoDrive. Elle sera présentée sur un véhicule à motorisation essence.
Les gains de consommation attendus du système Stop & Start sont d'environ 10 % en usage urbain et de 6% en cycle mixte normalisé. Les essais menés dans un environnement de grande agglomération urbaine ont démontré qu'en usage représentatif d'une utilisation client les véhicules étaient à l'arrêt 30 % du temps. Ainsi, en plus du gain en consommation et en émissions de CO2, le client et l'environnement urbain bénéficieront de surcroît d'un silence total des véhicules dans les nombreuses phases où les véhicules sont à l'arrêt.
Le Stop & Start sera ensuite progressivement décliné sur d'autres véhicules des gammes de Citroën et de Peugeot.
Renault et Nuvera renforcent leur coopération dans le domaine de la pile à combustible
Dans le cadre de leurs recherches en matière de pile à combustible, Renault et Nuvera Fuel Cells (Nuvera), spécialiste international du reformage multi-carburants et de la technologie de la pile à combustible, ont annoncé ce jour la signature d'un accord portant sur l'entrée de Renault au capital de Nuvera et la mise en place d'un nouveau contrat de recherche assorti de licences d'utilisation de la technologie développée par Nuvera dans ce domaine.
Parallèlement à cet investissement, Renault et Nuvera renforcent leur partenariat avec la signature d'un nouveau contrat de recherche et de développement, d'une durée de quatre ans. Cet accord permettra à Renault d'utiliser la technologie développée par Nuvera pour l'automobile et les véhicules utilitaires.
Ce contrat prolonge un premier accord de partenariat signé en 2002 portant sur le développement d'un système de reformage adapté aux spécificités de l'automobile. Ce système assure l'extraction en temps réel d'hydrogène embarqué. Prenant fin en juin 2004, ce premier contrat aboutira à la fourniture d'un prototype de reformeur embarquable à bord d'un véhicule.
BMW développe une version hybride du modèle X5. Un moteur électrique, intégré entre le moteur à combustion interne et la boîte de vitesses, vient en complément de puissance pendant l'accélération. Le couple de ce véhicule de recherche, lancé en 2003, atteint les 1000 Nm à bas régime et a réduit la consommation jusqu'à 15%.
Dans le futur, le professeur Burkard Göschel pense intégrer le moteur électrique et l'électronique de puissance dans la boîte de vitesses. Le poids additionnel et l'encombrement exigés pour le système seront ainsi réduits de manière significative. De même, les condensateurs de haute puissance seront placés dans les longerons latéraux.
Cependant, BMW pense que tous les concepts adaptés à l'électrification intelligente ne demeureront pas plus qu'une solution auxiliaire pour le moteur à combustion interne : " BMW a sensiblement réduit la consommation et les émissions dans ses moteurs Diesel depuis quelques années, tout en augmentant simultanément les performances et le couple. Concernant le moteur à essence, la commande par distribution variable Valvetronic a permis à BMW de réaliser des améliorations comparables. À l'avenir, l'introduction de l'injection directe à jet orienté et le développement de la combustion à mélange pauvre leur permettront d'approcher le niveau de consommation des moteurs Diesel modernes ".
A plus long terme, l'hydrogène est encore considéré comme le carburant à plus grand potentiel en tant qu'énergie de mobilité. Les spécialistes BMW travaillent sur le moteur de combustion d'hydrogène, un rendement global de 50% est envisageable.
Le Marathon Opel Pile à Combustible à Paris le lundi 24 mai
Depuis son départ, le 3 mai dernier de Hammerfest (Cap Nord), l'Opel Zafira HydroGen3 a déjà rencontré un large public lors des étapes d'Oslo (Norvège, 7 mai), Göteborg (Suède, 10 mai) et Copenhague (Danemark, 12 mai).
Après Hambourg, Amsterdam, Bruxelles, Londres, le Marathon Opel Piles à Combustible sera à Paris lundi 24 mai. Le départ de l'étape de Paris à Darmstadt en Allemagne sera donné depuis la Cité des Sciences et de l'Industrie - Esplanade Nord - à 10 h 45 (30 avenue Corentin Cariou 75019 Paris).
Une exposition itinérante accompagne ce prototype Opel Zafira Hydrogen3 qui préfigure le moyen de transport individuel propre de demain car à propulsion par piles à combustible alimentées par hydrogène. Cela permet d'expliquer au grand public les enjeux écologiques et l'état d'avancement de la technique de la pile à combustible à l'hydrogène. Le public intéressé par la découverte des technologies de demain est donc invité à venir découvrir cette exposition lundi 24 mai de 11 h 00 à 16 h 00 sur l'Esplanade Nord de la Cité des Sciences et de l'Industrie.
En partenariat avec l'Ecole Nationale Supérieure des Mines de Paris, GM organise une Conférence-débat sur le thème " Les Piles à Combustible et l'Hydrogène ", Nouvelles Technologies pour l'Automobile de Demain. Les ingénieurs du centre de développement de la pile à combustible GM animeront cette conférence technique à 18h30 à l'Ecole Nationale Supérieure des Mines de Paris, 60 boulevard Saint Michel - 75006 Paris.
Après Paris, l'Opel Zafira HydroGen3 s'arrêtera à Darmstadt (Allemagne), Zürich (Suisse), Salzburg (Autriche), Turin (Italie), Zaragoza (Espagne), Madrid (Espagne), Lisbonne (Portugal) et arrivera à Cabo Da Roca le 11 juin.
La 20e édition du Shell Eco-Marathon remportée par le Lycée de la Joliverie avec 3410 km pour 1 litre d'essence
La 20e édition du Shell Eco-Marathon vient de se dérouler ce week-end sur le circuit de Nogaro (Gers - France). Plus de 200 concurrents ont répondu présent, venant de 12 pays différents.
Une fois de plus, le Lycée technique de la Joliverie de Nantes (France), la Ferrari du challenge, a remporté la compétition, mais non sans mal. Ils ont été sous pression tout le week-end par ces deux poursuivants, l'INSA - Université Paul Sabatier de Toulouse et l'IUT Génie Mécanique et Productique Nancy Brabois qui n'ont cessé de se rapprocher d'eux. Au final, un équivalent de 3410 km a été parcouru avec un litre d'essence.
Pour la première fois, les véhicules à pile à combustible ont pu être classés grâce à une conversion basée sur le Pouvoir Calorifique Inférieur (PCI) du carburant. Deux des trois véhicules présents ont déjà dépassé les 1900 km, un résultat très prometteur pour la prochaine édition.
Enfin, Auto-innovations a eu le privilège de faire partie des membres du jury " innovation ". Les prix ont été remis à :
l'IUT Génie Mécanique et Productique Nancy Brabois (France) pour l'optimisation de la surface frontale de son prototype,
l'Université de Liège (Belgique) pour les travaux de développement de sa pile à combustible,
la Haute Ecole Spécialisée de Suisse Occidentale pour sa gestion optimisée du démarrage, de la puissance moteur et de la transmission.
Un prix spécial a été remis à l'ESTACA - Ec. Sup. des Techniques de Const. Automobile à Levallois Perret (France) pour sa bougie intégrée dans la culasse.
Un prochain dossier passera en revue les innovations marquantes aperçues lors de ce week-end.
Nissan débute la commercialisation d'une climatisation au CO2
Nissan loue des 4x4 X-TRAIL FCV (pile à combustible) équipés d'un dispositif de climatisation, conjointement développé par Nissan et Calsonic Kansei Corp., utilisant de l'oxyde de carbone (CO2) comme réfrigérant.
Le système au CO2 est utilisé pour la climatisation et le chauffage. Ce dernier est réalisé par une dérivation du circuit réfrigérant pour que le CO2 puisse être comprimé et fournir de la chaleur dans l'habitacle. Le chauffage des véhicules à moteur est habituellement assuré par l'eau chaude de refroidissement du moteur. Jusqu'ici, les véhicules à pile à combustible et les véhicules électriques avaient l'inconvénient de ne pas fournir un chauffage très efficace par manque de source de chaleur (pas de moteur à combustion interne).
Le dispositif de climatisation au CO2 emploie le même processus que le climatiseur des véhicules à moteur thermique pour refroidir l'habitacle. Par contre, la perte de puissance produite habituellement dans une petite voiture est réduite grâce à un meilleur contrôle du couple du compresseur. Un développement est en cours pour employer ce dispositif de climatisation au CO2 sur des véhicules à moteur thermique.
Ce DVD Vidéo + Rom sensibilise les enfants de plus de 7 ans et leurs familles aux problèmes liés à la pollution, et surtout montre les actions menées pour sauvegarder l'environnement. L'adorable petit extra-terrestre Déo nous explique le fonctionnement d'une station d'épuration, l'incinération des déchets, le recyclage des matières, les énergies renouvelables…
Une approche ludo-éducative, pour apprendre aux enfants des gestes simples. Avec les rubriques " A toi d'Agir ! ", Déo nous enseigne pourquoi et comment devenir un écocitoyen, lutter au quotidien contre la pollution : économiser l'eau, diminuer sa consommation d'électricité, utiliser les transports en commun, lutter contre le bruit, trier ses déchets, planter des arbres…
Au sommaire :
Notre Terre
Environnement et Ecologie
L'Eau : assainissement, traitement …
L'Air : surveillance, pollution …
Le Sol : gestion des déchets, énergies renouvelables …
Urbanisation : transports, habitat …
Le Vivant : écosystèmes, biodiversité …
Partie DVD Rom compatible PC et Macintosh
Prix public conseillé : 29 Euros TTC
Accords de licence entre Toyota et Ford pour des brevets de système hybride et de dépollution
Toyota Motor Corporation (TMC) et Ford Motor Company (Ford) ont conclu des accords d'utilisation de brevets de systèmes hybrides et de dépollution.
Aux termes de ces accords, Ford utilisera des technologies Toyota pour un véhicule hybride en cours de développement. Ce système hybride comportera plus de 100 brevets uniques. Cette année, Ford présentera une version hybride-électrique de son populaire SUV Escape. Présenté au plus tard cet été, ce véhicule sera le premier SUV tout-hybride.
Dans ce même accord, Ford et TMC mettront en commun des brevets de technologies de dépollution de moteurs à mélange pauvre. Ford et les autres marques du groupe exploiteront des brevets Toyota de convertisseur catalytique trois voies de réduction de NOx pour moteurs à mélange pauvre, tels que les moteurs à essence à injection directe ou les moteurs Diesel. Pour sa part, Toyota utilisera des technologies d'injection directe pour moteurs à essence et de contrôle des NOx.
Amélioration du démarrage à froid du Honda FCX à pile à combustible
Honda Motor Co., Ltd. a récemment annoncé que des essais du FCX équipé d'une pile à combustible Honda ont été effectués à Hokkaïdo, essais qui ont montré les remarquables capacités du véhicule au démarrage et à la conduite par temps froid.
Ces tests ont eu lieu sur une piste d'essais à Takasu, ainsi que sur des routes ouvertes au public à Furano, Hokkaïdo. Parmi les résultats obtenus, on notera que le FCX a démarré avec succès après avoir passé une nuit entière à l'extérieur. Des températures allant jusqu'à -11°C (+12°F) ont été relevées, ce qui n'a pas empêché le FCX équipé d'une pile à combustible Honda de démarrer immédiatement. Honda, qui a pour objectif de montrer qu'une large diffusion des véhicules à pile à combustible peut rapidement devenir une réalité, va donc poursuivre sa campagne de tests par temps froid.
La pile FC Honda est la première au monde à disposer de séparateurs à structure métallique spécifique et de nouvelles membranes électrolytiques. Les piles à combustible conventionnelles possèdent une structure complexe dans laquelle les séparateurs en carbone sont liés par des boulons. En revanche, la structure de la pile FC Honda a été considérablement simplifiée : elle est en effet composée de séparateurs métalliques étampés, avec des joints en caoutchouc reliés grâce à un procédé unique de moulage et fermés par des panneaux.
Cette disposition, qui réduit d'environ 50% le nombre d'éléments (par rapport au FCX 3me version) et double la densité de la puissance (Puissance/poids et volume), permet d'aboutir à des performances élevées.
En outre, l'emploi des nouvelles membranes aromatiques électrolytiques permet une amélioration significative de la durabilité et la fourniture d'énergie sur une plage de températures beaucoup plus large : de -20°C (-4°F) à +95°C (+203°F). Ces résultats sont extrêmement difficiles à obtenir avec des batteries utilisant des membranes électrolytiques conventionnelles au fluor.
Par ailleurs, l'autonomie du FCX équipé d'une batterie FC Honda a été augmentée de 40 km (Mode de calcul interne Honda LA4), passant de 355 km à 395 km, tandis que l'économie de carburant a été supérieure à 10% Par rapport à un FCX équipé d'une pile à combustible Ballard.
Shell Eco-marathon 2004, 217 équipes internationales à la recherche de l'efficacité énergétique
L'édition 2004 du Shell Eco-marathon se déroulera les 15 et 16 mai prochain sur le circuit de Nogaro. Les 217 prototypes et UrbanConcept engagés ont le même objectif : rouler le plus loin tout en consommant le moins d'énergie possible.
Pour la première fois, un classement unique réunira toutes les formes d'énergies que ce soit le supercarburant, gazole, GPL mais aussi les énergies alternatives telles que l'hydrogène et les biocarburants, les véhicules solaires hybrides quant à eux, gardent un classement spécifique.
En plus du résultat technique et sportif qu'il représente, le Shell Eco-marathon est, pour toutes ces équipes, l'aboutissement d'un projet pédagogique débuté dès la rentrée scolaire ou universitaire.
Pour le Shell Eco-marathon 2004, quelle que soit l'énergie utilisée, le classement sera déterminé selon la consommation recalculée en équivalent km/l de carburant Shell Formula Super 95, d'après un mode de calcul mis au point par la Recherche et Développement du Groupe Shell. Ce calcul est effectué à partir du pouvoir Calorifique Inférieur (PCI), qui représente la quantité d'énergie dégagée lors de la combustion complète. Le Grand Prix Shell Eco-marathon sera attribué au véhicule ayant obtenu le meilleur rendement énergétique, toutes énergies confondues.
D'année en année la participation des étudiants étrangers augmente. Des concurrents anglais, danois, écossais, grecs, hollandais, tchèques et turques rejoignent pour la première fois les habitués venant d'Allemagne, Belgique, Espagne, Finlande, France, Italie, Portugal, Slovaquie et Suisse. L'édition 2004 du Shell Eco-marathon sera un espace d'échanges internationaux encore plus intenses avec la participation d'équipes argentines et brésiliennes.
Voir le dossier Comment gagner le Shell Eco-marathon ? de l'édition 2003.
Valeo contribue au projet de recherche du premier véhicule utilitaire européen micro-hybride diesel-électrique de cylindrée moyenne
Valeo va travailler en collaboration avec le Ministère des Transports britannique, Ford Motor Company, Ricardo Consulting Engineers et Gates Corporation sur un projet de recherche de 1,2 million d'euros financé par le gouvernement britannique. Le projet " Hytrans " a pour objet de mettre au point le premier véhicule utilitaire européen de cylindrée moyenne utilisant un groupe motopropulseur diesel-électrique équipé de l'innovant alterno-démarreur réversible à entraînement par courroie de Valeo.
L'un de ses objectifs consiste à mettre au point une technologie compétitive de groupe motopropulseur micro-hybride qui permettra de réduire de 15 à 25% la consommation de carburant lors des cycles typiques de livraison porte-à-porte et de diminuer ainsi les émissions de CO2.
Valeo mettra au service du projet des ressources d'ingénierie portant notamment sur l'intégration d'un système alterno-démarreur à entraînement par courroie intégrant les fonctions "Start-Stop" et freinage récupératif, qui contribueront aux objectifs environnementaux du projet.
Afin d'atteindre des objectifs de prix corrects et de disponibilité rapide sur le marché, le projet de recherche Hytrans a choisi une Ford Transit de série pour démontrer de façon concrète les bénéfices des technologies micro-hybrides qui équiperont les utilitaires de cylindrée moyenne du marché de demain.
L'alterno-démarreur utilise les points de fixation standard d'alternateur. Le générateur et l'électronique sont refroidis par air. Il équipera le dernier moteur Ford 2 litres Diesel "common rail" 125 ch du véhicule de démonstration Transit. Seront également implantées des unités de gestion de l'énergie électrique, dont une unité de gestion et de déconnexion batterie et un convertisseur DC/DC s'appuyant sur une architecture réseau optimisée afin de garantir la disponibilité de l'énergie électrique à bord.
Voir le dossier sur l'alterno-démarreur pour plus d'information.
La RC CUP sera la grande et très attendue nouveauté du paysage des circuits 2004. Au-delà de l'aspect sportif, cette voiture associe, en effet, moteur HDi, FAP (Filtre à Particules) et biocarburant Diester… une première en sport automobile.
Élaboré à partir d'huiles végétales, principalement du colza, le Diester est un biocarburant destiné aux moteurs Diesel. Il s'utilise en mélange au gazole et ne nécessite aucune modification des véhicules jusqu'à hauteur de 30% d'incorporation. L'utilisation du Diester permet une réduction sensible des émissions de gaz à effet de serre. De plus, en tant qu'énergie renouvelable, sa production est assurée chaque année par de nouvelles récoltes d'oléagineux. Le Diester est principalement utilisé sous forme banalisée. Il est, en effet, incorporé par les pétroliers à hauteur de 5% dans le gazole. Sans le savoir, un véhicule diesel sur deux roule au Diester en France. La RC CUP, quant à elle, utilise un mélange de 50% de Diester et 50% de gazole, entraînant une simple adaptation des joints de la pompe à injection.
La RC CUP dispose d'un FAP associé au moteur Peugeot 2,2l HDi de 2168 cm³ (comme celui des 607 et autres 406 Coupé) développant 178 chevaux.
Honda lancera cette année une version du modèle Accord motorisée par un système hybride essence/électrique. Le véhicule utilisera une combinaison des technologies IMA (Integrated Motor Assist - moteur électrique d'assistance), déjà présente sur la Civic du même nom, et VCM (Variable Cylinder Management - cylindrée variable) pour offrir à la fois des performances de moteur V6 et une consommation équivalente à celle d'un modèle Civic à 4 cylindres. Les performances seront du même niveau que celles de la Honda Accord V6 de 240 ch.
La Honda Accord V6 Hybrid est la première application d'un moteur V6 avec la technologie IMA et la première hybride utilisant le système VCM. Développé par Honda, ce système coupe 3 des 6 cylindres sous certaines conditions, telles qu'une vitesse stabilisée sur autoroute, pour abaisser la consommation sans sacrifier les performances. Le système VCM sera aussi lancé sur un autre modèle cette année.
Voir notre dossier sur la Honda Civic IMA.
Lexus RX400h, premier SUV hybride au monde, au prochain salon de Genève
Le modèle Lexus RX400h, premier SUV hybride au monde, sera exposé au salon de Genève qui ouvrira ses portes du 4 au 14 mars prochain. Son concept " Hybrid Synergy Drive ", déjà utilisé pour la Toyota Prius, est ici composé de moteurs électriques sur les essieux avant et arrière et d'un moteur V6 à essence. L'ensemble du groupe propulseur fournit une puissance de 200 kW (270 ch) aux 4 roues par l'intermédiaire d'une transmission automatique à variation continue.
Si la vitesse maximale du RX400h est identique à celle du SUV plus conventionnel RX300, ses accélérations sont nettement supérieures avec un passage de 0 à 100 km/h en moins de 8 secondes. Cette technologie fait aussi du RX400h le SUV émettant le moins de CO2 au monde.
Le RX400h sera commercialisé dès le premier trimestre 2005.
Le Shell Eco-marathon parrainé par la Commission européenne
L'édition 2004 du Shell Eco-marathon a reçu le parrainage de Mme Loyola de Palacio, vice-présidente de la Commission Européenne en charge des Transports et de l'Energie, renforçant ainsi la dimension européenne de cet événement.
Ce prestigieux parrainage sera l'occasion de mettre un peu plus en avant les valeurs véhiculées par cette manifestation tant auprès des participants que du grand public, ainsi que les nouvelles innovations technologiques en matière d'économie d'énergie et de protection de l'environnement.
A ce jour, 12 des 15 états membres actuels de l'Union Européenne sont déjà inscrits : Allemagne, Belgique, Danemark, Espagne, Finlande, France, Grèce, Italie, Portugal, Pays-Bas et Royaume-Uni. Lors de l'élargissement de l'Union, le 1er mai 2004, ce seront 14 des 25 pays qui participeront. En effet, la République Tchèque ainsi que la Slovaquie seront représentés sur le circuit de Nogaro.
Christian Balmes, Président des Sociétés du Groupe Shell en France, souligne : "A travers le Shell Eco-marathon, nous encourageons la recherche d'une meilleure efficacité énergétique dans le domaine du transport, un changement des comportements pour économiser l'énergie et favoriser le travail en équipe. C'est un investissement résolument tourné vers l'avenir qui s'inscrit dans une démarche de mobilité durable".
En 2004, quelle équipe obtiendra le record du meilleur rendement énergétique toutes énergies confondues ? Rendez-vous les 15 et 16 mai prochain sur le circuit de Nogaro (France).
Lexus présente le premier SUV hybride essence/électrique au salon de Détroit. Le RX 400h, motorisé par un moteur V6, est à la fois capable de fortes accélérations (moins de 8 secondes au 0-100 km/h) et d'une consommation équivalente à celle d'un 4 cylindres.
Le système de propulsion du RX 400h combine un puissant moteur électrique et un moteur V6 à essence de 3.3 litres à haut rendement issu du modèle RX 300. C'est un vrai hybride, c'est à dire qu'il peut fonctionner en propulsion électrique ou thermique ou combiner les deux sources d'énergie.
Le RX 400h développe une puissance maximale de 200 kW (270 ch) et consomme 8,5 l/100 km en cycle mixte (cycle US). Les roues arrière sont à propulsion électrique. Le véhicule utilise un système de récupération de l'énergie au freinage pour recharger les batteries et améliorer son rendement.
Caractéristiques techniques (informations préliminaires) :
- Moteur à essence V6 3,3 l et moteur électrique à aimants permanents
- Puissance totale de 200 kW (270 ch)
- Norme SULEV
- Transmission continue ECVT
- Longueur/largeur/hauteur : 4740 / 1844 / 1680 mm
Dans le cadre de leurs recherches en matière de pile à combustible, Renault et Nuvera Fuel Cells (Nuvera), spécialiste international du reformage multi-carburants et de la technologie de la pile à combustible, ont annoncé ce jour la signature d'un accord portant sur l'entrée de Renault au capital de Nuvera et la mise en place d'un nouveau contrat de recherche assorti de licences d'utilisation de la technologie développée par Nuvera dans ce domaine.
BMW développe une version hybride du modèle X5. Un moteur électrique, intégré entre le moteur à combustion interne et la boîte de vitesses, vient en complément de puissance pendant l'accélération. Le couple de ce véhicule de recherche, lancé en 2003, atteint les 1000 Nm à bas régime et a réduit la consommation jusqu'à 15%.
Depuis son départ, le 3 mai dernier de Hammerfest (Cap Nord), l'Opel Zafira HydroGen3 a déjà rencontré un large public lors des étapes d'Oslo (Norvège, 7 mai), Göteborg (Suède, 10 mai) et Copenhague (Danemark, 12 mai).
La 20e édition du Shell Eco-Marathon vient de se dérouler ce week-end sur le circuit de Nogaro (Gers - France). Plus de 200 concurrents ont répondu présent, venant de 12 pays différents.
Ce DVD Vidéo + Rom sensibilise les enfants de plus de 7 ans et leurs familles aux problèmes liés à la pollution, et surtout montre les actions menées pour sauvegarder l'environnement. L'adorable petit extra-terrestre Déo nous explique le fonctionnement d'une station d'épuration, l'incinération des déchets, le recyclage des matières, les énergies renouvelables…
Honda Motor Co., Ltd. a récemment annoncé que des essais du FCX équipé d'une pile à combustible Honda ont été effectués à Hokkaïdo, essais qui ont montré les remarquables capacités du véhicule au démarrage et à la conduite par temps froid.
L'édition 2004 du Shell Eco-marathon se déroulera les 15 et 16 mai prochain sur le circuit de Nogaro. Les 217 prototypes et UrbanConcept engagés ont le même objectif : rouler le plus loin tout en consommant le moins d'énergie possible.
Le modèle Lexus RX400h, premier SUV hybride au monde, sera exposé au salon de Genève qui ouvrira ses portes du 4 au 14 mars prochain. Son concept " Hybrid Synergy Drive ", déjà utilisé pour la Toyota Prius, est ici composé de moteurs électriques sur les essieux avant et arrière et d'un moteur V6 à essence. L'ensemble du groupe propulseur fournit une puissance de 200 kW (270 ch) aux 4 roues par l'intermédiaire d'une transmission automatique à variation continue.
Si la vitesse maximale du RX400h est identique à celle du SUV plus conventionnel RX300, ses accélérations sont nettement supérieures avec un passage de 0 à 100 km/h en moins de 8 secondes. Cette technologie fait aussi du RX400h le SUV émettant le moins de CO2 au monde.
L'édition 2004 du Shell Eco-marathon a reçu le parrainage de Mme Loyola de Palacio, vice-présidente de la Commission Européenne en charge des Transports et de l'Energie, renforçant ainsi la dimension européenne de cet événement.
