auto-innovations : actualite automobile

16 mars 2010
	Un livre de marketing pour ingénieurs
	Le métier d’ingénieur évolue vers une intégration croissante des problématiques marketing. A ce jour, aucun ouvrage de marketing dédié aux ingénieurs et à leurs problématiques n’existait. D’où la parution, chez Dunod, d’un ouvrage spécifique. « Dans l’entreprise, tant qu’on n’a pas vendu, rien n’est fait ! Tout ce qui précède ne prend sens et ne se justifie qu’au moment de la vente et cela, trop de jeunes ingénieurs l’ignorent ou l’oublient ! » explique Hervé Biausser, directeur de l’Ecole Centrale de Paris dans sa préface de l’ouvrage. « Marketing pour Ingénieurs » Coécrit par Alain Goudey, professeur à Reims Management School et Gaël Bonnin, professeur à l’EDHEC Business School Editions DUNOD
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12 mars 2010
	Evolution de la gamme VICTREX vers le remplacement du métal
	Société en perpétuelle R&D, Victrex Polymer Solutions ajoute à son catalogue les polymères VICTREX® ST™ et le compound VICTREX® WG101™, deux propositions conçues pour satisfaire aux exigences les plus complexes des applications en environnements extrêmes. Les VICTREX® ST™ comprend trois grades de polymères : le STG45 (non chargé) et les ST45GL30 et ST45CA30 (respectivement renforcés 30% fibre de verre et 30% fibres de carbone). Ils ont été déployés pour les environnements les plus sévères, et notamment les applications nécessitant une combinaison de propriétés mécaniques et de stabilité dimensionnelle à très hautes températures. Le polymère VICTREX® ST™ constitue ainsi une option de remplacement du métal pour de nombreux types d’application comme les joints et sièges d’étanchéité, les engrenages, les connecteurs. Le VICTREX® WG101™ est la réponse aux cahiers des charges de plus en plus sévères imposés pour les applications des secteurs de l’automobile et des équipements industriels. Ce nouveau polymère est parfaitement adapté à un large éventail d’applications, comme les bagues d’usure, les rondelles de frottement ou les extrémités des palettes de pompe à vide. Yvonnick Gazeau
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11 mars 2010
	Sélections régionales des 41es Olympiades des Métiers
	Après le Canada où l'Équipe de France des Métiers s'est distinguée en septembre dernier, ce sera Londres qui accueillera en octobre 2011 la 41e édition des Olympiades des Métiers. Véritable tremplin pour l'avenir, les Olympiades des Métiers permettent aux jeunes candidats d'exprimer leur talent tout en valorisant leur métier. Première étape avant les Finales Nationales à Paris en février 2011 puis la compétition internationale à Londres : les sélections régionales qui se dérouleront de février à octobre 2010 dans toute la France. Plus de 8000 jeunes sont attendus pour se mesurer dans une quarantaine de métiers dont l'Automobile dans 4 disciplines : mécanique poids-lourds, peinture, technologie et tôlerie-carrosserie. Plus d'infos : www.worldskills-france.org. Yvonnick Gazeau
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9 mars 2010
	Journée Portes Ouvertes de l’ISAT le 13 mars 2010
	L’Institut Supérieur de l’Automobile et des Transports organise une journée Portes Ouvertes le 13 mars 2010 de 9 à 17 h. Après un accueil en amphithéâtre, par Pierre Loonis, Directeur, et Philippe Brunet, Directeur des études, les visiteurs pourront découvrir l’ISAT accompagnés par des enseignants, administratifs & étudiants. De nombreuses animations et présentations sont prévues : Les stands des nombreuses associations présentes à l'ISAT (les Anciens de l'ISAT, Isatmuse en 'live', Isatest avec présentation de derniers modèles Peugeot, Isat Rally Team avec présentation de leur R5, IsatMot et la BMW du Bol d'Or Classic, Isat Sans Frontières et leur 4LTrophy encore pleine de sable du désert marocain, etc.) La présentation des nombreuses (25!) activités sportives à l'ISAT Le hall de recherche, avec une présentation du laboratoire DRIVE -Département de Recherche en Ingénierie des Véhicules pour l'Environnement- à l’ISAT et quelques manipulations (essai de fatigue sur matériaux composites, contrôle qualité par caméra infra-rouge). La présentation des services 'relations industrielles' et 'relations internationales' : nouvelle formation par d’ingénieur par apprentissage, stages, semestres d'études à l'étranger….! Formula Student Le hall technique avec présentation des projets pédagogiques des étudiants (Berlinette, Formula Student, Shell Eco Marathon, Mini Baja, Kart Low Cost, E85 IsatRallyTeam…), de vidéos 'simulations de crash', de modélisation & simulation numérique 3D sur Catia & Flowworks, banc d'essai moteur au sein du nouveau département Energétique etc... Une conférence prévue à 14 h sur l'épopée de l'automobile de sa naissance à son industrialisation Participation de notre partenaire Pôle de Performance de Nevers/Magny Cours avec la présence de voitures de course du Trophée Andros, électrique & thermique d’Exagon Engineering Des belles américaines Camaro 1969, Buick New Yorker 1959, Camaro 1975, Camaro 2002 en provenance du club CCM Plus d’infirmations sur : www.isat.fr. Yvonnick Gazeau
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4 mars 2010
	Conférences et forums du JEC Composites Show Paris 2010
	JEC vient de fixer le calendrier des conférences et forums du JEC Composites Show Paris 2010, qui se tiendra du 13 au 15 avril 2010 à la Porte de Versailles (Pavillon 1, Place de la Porte de Versailles). La réglementation environnementale est devenue un vecteur d’innovation qui contribuera de façon déterminante à l’évolution du marché des composites. Le remplacement des métaux par des matériaux composites est une démarche fondamentalement écoresponsable. Dans le secteur des transports terrestres, les structures composites légères sont appelées à jouer un rôle clé, aidant à réduire tant le recours aux produits pétrochimiques que les émissions de CO₂. Lors du forum automobile 2010, Audi, Lamborghini et Toyota Motor Corporation expliqueront comment les composites leur permettent de se conformer aux réglementations environnementales les plus strictes : FORUM AUTOMOBILE : Répondre à une réglementation environnementale toujours plus stricte - Mardi 13 avril – 14h30 / 17h00 Autres forums et conférences en lien avec la technologie automobile : TRANSPORT FERROVIAIRE ET ROUTIER : Réduire les coûts et les émissions de CO2 – Jeudi 15 avril – 14h30 / 17h00 NOUVEAU : RECYCLAGE ET GESTION DU CYCLE DE VIE : Recyclage et gestion intégrée du cycle de vie - Mardi 13 avril – 10h30 / 13h00 BIOMATERIAUX : Mettez-vous au vert ! - Mercredi 14 avril – 14h30 / 17h00 AUTOMATISATION : Réduire le coût de fabrication des pièces en composites - Mercredi 14 avril – 10h30 / 13h00 CONCEPTION DES COMPOSITES : Apprendre à maîtriser la conception des composites - Mercredi 14 avril - 10h30 / 13h00 NOUVEAU ! SIMULATION DES COMPOSITES : Comment optimiser les procédés de simulation en conception et en fabrication - Mercredi 14 avril – 14h30 / 17h00 NOUVEAU ! DÉVELOPPEMENT DES COMPOSITES : Les défis du processus de développement des structures en PRFC - Mardi 13 avril – 14h30 / 17h00 Pour consulter le programme complet : www.jeccomposites.com/jec-forums Yvonnick Gazeau
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3 mars 2010
	CARGLASS organise la finale française du meilleur technicien poseur
	Qui sera le meilleur technicien poseur du monde en 2010 ? CARGLASS®, spécialiste de la réparation et du remplacement de vitrages de véhicules, lance la finale française du Best of BELRON®, le mercredi 10 mars 2010, au siège de CARGLASS® à Courbevoie. Objectif pour les compétiteurs, issus des sélections régionales : remporter cette finale nationale, avant de défendre les couleurs de la France lors de la grande finale internationale, qui désignera le meilleur technicien poseur du groupe BELRON® ! A l’instar des grandes compétitions sportives, le Best of BELRON® désigne, tous les deux ans, le meilleur technicien poseur du groupe BELRON® : préparation, concentration, rigueur… sont de mise pour les concurrents issus des 29 pays, répartis sur 5 continents, dans lesquels le concours est organisé. Méthode de travail, sécurité (du véhicule et du technicien), hygiène, rapidité et qualité sont les critères sur lesquels le jury sera particulièrement attentif. Remplacer un pare-brise requiert 120 étapes et points de contrôle ! Eric Girard, Directeur Général de Carglass® France : « Le Best of BELRON® n’est pas seulement l’occasion de récompenser le meilleur technicien-poseur au sein de 29 pays où nous sommes présents. C’est avant tout pour nous une reconnaissance forte de l’implication quotidienne de nos collaborateurs, et une opportunité de reconnaître la qualité de leur travail et du service délivré. » La finale française offre la possibilité à 19 techniciens poseurs, sélectionnés lors des épreuves régionales, de se mesurer les uns aux autres au cours d’une compétition exceptionnelle. Le finaliste national défendra ensuite son titre et ses chances lors de l’édition internationale organisée à Paris, dans l’enceinte de la Grande Halle de La Villette, du 8 au 10 juin 2010. Le vainqueur de cette dernière épreuve remportera un an de salaire et le titre de meilleur technicien poseur du groupe BELRON® !
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25 février 2010
	Idées Honda des véhicules urbains de demain
	Le prototype 3R-C fera ses débuts mondiaux à Genève, à côté du concept EV-N qui sera présenté pour la première fois en Europe lors du Salon de l'Automobile. Le 3R-C à trois roues est un véhicule monoplace électrique à batteries à trois roues conçu pour le transport urbain. Le groupe motopropulseur électrique à batterie est implanté bas dans le châssis de ce véhicule à trois roues, assurant un centre de gravité bas et améliorant ainsi la stabilité du véhicule. La 3R-C est munie d'un couvre-siège transparent à utiliser le temps du stationnement. Véhicule en mouvement, cette pièce fait office de pare-brise enveloppant et assure au conducteur, assis très bas, une protection significative avec la carrosserie et les portières. L'étude 3R-C est l'œuvre de designers européens qui travaillent au Centre de Recherches et de Design Honda de Milan. Concept Honda 3R-C Le second véhicule, la EV-N, est une étude de véhicule électrique à batterie, qui évoque l'esprit de la micro citadine Honda N360 de 1967. Les designers Honda ont incorporé au toit du concept les panneaux solaires conçus et fabriqués par Honda, afin de recharger les batteries de la voiture lorsqu'elle est garée. Chacune des portières abrite un U3-X de Honda, l'appareil de mobilité électrique personnel mono-roue. Le concept Honda EV-N à deux portes est envisagé avec un pack de batteries Lithium-ion et un petit moteur électrique, pour un usage majoritairement en milieu urbain.
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23 février 2010
	Salon international de Genève du 4 au 14 mars prochain
	Le Salon international de l’automobile ouvrira ses portes du 4 au 14 mars prochain à Geneva Palexpo. Comme si vous y étiez : le site web www.salon-auto.ch permet de suivre le montage des stands en temps réel, de connaître toutes les infos pratiques, de découvrir dès le 2 mars les premières en même temps que la presse. Par ailleurs, des applications i-phone et smartphone ont été mis en place. Il sera également possible d’acheter son billet d’entrée en ligne (y compris avec les offres combinées de transports publics), de gagner des entrées et même une voiture grâce à un partenariat avec Peugeot. Enfin, les véhicules et accessoires exposés, la vie du Salon et les « people » feront l’objet de reportages inédits du Journal télévisé du Salon, qui sera diffusé chaque jour à 10h00 du 1er au 15 mars 2010 sur le web.
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22 février 2010
	Evolutions techniques de la Peugeot 908 HDi FAP des 24 Heures du Mans 2010
	Fort de son doublé aux 24 Heures du Mans décroché en juin dernier, Peugeot Sport veut confirmer en 2010. Pour la quatrième et dernière année d’exploitation de la 908 HDi FAP, le Team Peugeot Total a poursuivi ses efforts et a repris son travail de développement. Question à Bruno FAMIN, directeur technique : Quelles évolutions techniques ont été possibles ? « Beaucoup ! Tout d’abord, il a fallu répondre à la réglementation 2010 avec un travail axé sur la carrosserie et le moteur. Sur le premier point, nous avons revu : les bords de fuite épais sur le "prolongateur" de diffuseur avant ; (le bord de fuite se situe au niveau de l'entrée des pontons sur les côtés de la coque) modification du capot arrière pour éliminer les grilles anti-gommes à l'arrière des roues (partie supérieure). Ce sont désormais des surfaces pleines. Les modifications réglementaires 2010 « moteur » nous ont contraints à revoir le diamètre des brides d'admission d'air réduit, de 37,8 mm en 2010 contre 38,3 en 2009, et la pression de suralimentation réduite, de 2590 mbar en 2010 contre 2750 en 2009. Ces 2 actions génèrent une perte de puissance d'environ 40 chevaux. Dans la continuité de notre travail permanent de développement, nous avons poursuivi nos avancées moteur, notamment en commun avec les spécialistes du Groupe PSA, sur : la réduction des pertes, notamment grâce à un travail de fond avec Total sur les lubrifiants l'amélioration de la perméabilité des lignes d'admission et d'échappement l'amélioration de la combustion également en collaboration avec Bosch. Puis, un travail sur la réduction de la masse a été mené dans tous les domaines. L’objectif étant de ne pas l’augmenter par rapport à 2009 malgré les actions de fiabilité et les évolutions réglementaires carrosserie. La fiabilité est également un élément clef du développement. Même si, sur huit 908HDi FAP officielles engagées au Mans depuis 2007, une seule a abandonné - soit 191 heures de course réalisées sur 192 possibles - il faut donc poursuivre, à commencer par un travail de fond sur les points qui nous ont posé des problèmes en 2009 : boîte de vitesses, embrayage et transmission, endurance des freins, assemblage des ensembles de roue et climatisation. Enfin, nous travaillons étroitement avec Michelin pour une gamme de pneus 100 % nouvelle : Sec / intermédiaire / pluie. » Onze pilotes sont sélectionnés pour défendre les couleurs de Peugeot : Marc GENE (ESP), Alexander WURZ (AUT) et Anthony DAVIDSON (GBR) sur la N°1, Nicolas MINASSIAN, Franck MONTAGNY et Stéphane SARRAZIN sur la N°2 et Sébastien BOURDAIS, Simon PAGENAUD et Pedro LAMY sur la N°3. Christian KLIEN sera le pilote de réservel et Grégory GUILVERT, vainqueur 2009 de la THP Spider Cup et récompensé par un test en 908, a convaincu et devient pilote d’essais.
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