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3 juillet 2009
Boîtier Continental de maintien de la tension au démarrage
Lors de la phase de redémarrage, la tension de la batterie peut chuter jusqu’à 6 volts en raison de la grande consommation du système de démarrage. Afin de limiter ce phénomène, les constructeurs limitent les consommations annexes en coupant momentanément l’alimentation de quelques accessoires tels que la radio ou la ventilation. Cependant, cet inconvénient devient plus visible par le conducteur lorsque la voiture est équipée de la fonction stop-start qui permet la coupure et le redémarrage automatique du moteur.

Continental propose pour cela un boîtier de gestion spécifique. Lorsque la tension commence à chuter dans le réseau, un convertisseur DC/DC amplifie la tension pour maintenir une valeur autour de 12 volts. Deux convertisseurs sont disponibles selon les niveaux de consommation : 200 Watts et 400 W. Son boîtier est métallique pour protéger les autres calculateurs des ondes électromagnétiques qui pourraient créer des interférences. Il intègre également le programme de contrôle de la batterie en s’appuyant sur les données fournies par un capteur placé sur une des bornes.

  Yvonnick Gazeau
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1er juillet 2009
Commercialisation de la Mazda 3 2.0 L i-stop DISI

La Mazda 3 est maintenant disponible avec le système de coupure automatique du moteur à l’arrêt. Finalement baptisé « i-stop », ce dispositif que nous présentions déjà en septembre 2008 (Mazda SISS) est probablement le plus original des systèmes stop-start. L’i-stop utilise un démarreur légèrement modifié mais surtout l’énergie de la combustion dans les cylindres pour le démarrage, cela dès le premier passage d’un piston au point mort haut. Le moteur atteint ainsi son régime de ralenti en seulement 350 millisecondes. Ce concept demande une procédure précise, tant à la coupure du moteur (position d'un piston, blocage du vilebrequin) qu’à son relancement (injection directe, réduction du temps de travail du démarreur).

L’i-stop est disponible avec le moteur 2.0 litres DISI. Il permet un gain en consommation de 14% en cycle mixte par rapport à la Mazda 3 de première génération équipée du traditionnel bloc essence de 2.0 litres (consommation de 6,8 l/100 km en cycle combiné, 159 g/km de CO2).

Ce moteur dispose également d’un nouveau catalyseur faisant appel à la mono-nanotechnologie pour déposer une plus faible quantité de métaux précieux sur le substrat catalytique, ce qui permet d’économiser jusqu’à 90 % de métaux précieux. Par ailleurs, cette plus faible quantité évite la dégradation thermique causée par l’agrégation des métaux précieux et améliore sensiblement l’efficacité du traitement des gaz d’échappement à long terme.

  Yvonnick Gazeau
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25 juin 2009
Jusqu’à 12 % de réduction de consommation avec un système de navigation selon NAVTEQ
NAVTEQ, fournisseur de données numériques pour la navigation embarquées, révèle les résultats d’une étude propriétaire destinée à mesurer l’impact des systèmes de navigation dans la vie quotidienne de leurs utilisateurs. Elle a été réalisée dans deux métropoles allemandes, Düsseldorf et Munich, et sur trois profils différents de conducteurs : ceux qui circulent sans système de navigation, ceux qui sont équipés d’un navigateur, et ceux qui disposent d’un système de guidage intégrant des informations sur le trafic. Les résultats obtenus font état de 2100 déplacements, plus de 20’000 kilomètres parcourus et près de 500 heures de trajet.

Un des résultats de cette étude a démontré que sur un parcours de 100 km, les conducteurs équipés d’un système de navigation réduisent jusqu’à 12 % leur consommation de carburant, passant ainsi de 8,3 à 7,3 litres aux cent kilomètres.

Cette étude a également permis de dégager les enseignements supplémentaires suivants :
  • La réduction des temps de trajet et des distances parcourues s’amplifie dans la durée : la courbe mettant en évidence la réduction des temps de trajet et des distances parcourues décroît davantage dans la seconde partie de l’étude.
  • L’ajout d’informations sur le trafic réduit davantage les temps de trajet et les distances parcourues : les plus fortes réductions ont été observées chez les participants utilisant un système de navigation fournissant des informations routières pendant les heures de pointe (de 7h00 à 8h59 et de 16h00 à 18h59).
  • Des diminutions encore plus importantes ont été observées lors des trajets inhabituels : la réduction des temps de trajet et des distances parcourues est encore plus sensible sur les itinéraires non familiers.
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8 juin 2009
Succès pour la première édition du challenge EducEco

Les 48 participants du challenge EducEco

En devenant un programme européen disputé en Allemagne et mettant en priorité la compétition technologique, la course à la faible consommation Shell Eco-Marathon s’est quelque peu éloignée des intérêts d’une partie des établissements d’enseignement. En effet, certaines écoles ne recherchent pas vraiment la performance mais une opportunité d’améliorer l’environnement pédagogique.

Afin que ces équipes puissent retrouver un terrain plus en adéquation avec leur projet de départ, l’association AD3E (Association pour le Développement d'Épreuves Éducatives pour l'Éco-mobilité) a été créée l’hiver dernier par Jean-Paul Chassaing, inspecteur général honoraire de l'Education nationale, et quelques autres bénévoles de renom. L’intérêt était de mettre en place dès cet été un nouveau challenge apte à répondre à la demande des écoles.

Bien que ce challenge fût difficile à mettre en place en peu de temps et que la conjoncture économique ne fût pas favorable, la première édition de cet événement appelé EducEco a eu lieu les 4, 5 et 6 juin derniers. 48 participants avaient répondu présent sur le circuit de Nogaro (France). Jean-Paul Chassaing peut se féliciter de ce premier succès : « cet événement a permis à bon nombre de professeurs de poursuivre un projet pédagogique avec leurs élèves. Ils ont ainsi dû trouver des partenariats avec des entreprises locales pour que leur programme soit viable, ce qui donne également une occasion d’ouverture vers l’extérieur pour les établissements scolaires ». Cette participation sur le circuit de Nogaro apporte également une motivation supplémentaire aux élèves durant leur année d’étude, ce qui ne peut que réjouir les professeurs qui trouvent ainsi un moyen intéressant de les impliquer dans un projet commun.

Zone de départ : un peu d'angoisse pour les
professeurs et les élèves

Cette première édition a été remportée par l’INSA UPS Toulouse, catégorie Moteurs à combustion interne (Trophée Siemens), qui a réalisé un remarquable résultat avec un équivalent de 2719 km pour 1 litre. Ils sont suivis par le Lycée Marcel Callo/Lycée Notre Dame de Redon (2082 km/l) et Polytech Orléans (1264 km/l). La catégorie des « tout électrique » (Trophée Circuit de Nogaro) est gagnée par l’IUT de Ville d’Avray (132 646 joules/km) alors que les « solaires » (Trophée SFR) ont fait légèrement mieux grâce au le Lycée Louis Pasquet d’Arles (122 941 joules/km). Enfin, la catégorie des petits véhicules urbains (Trophée Chauvin Arnoux) est revenue à l’Ecole des Mines d’Albi-Carmaux (Tarn) avec 492 km/l.

Un jury a également décerné des Prix Spéciaux :
  • Education Nationale : Lycées Technique et Professionnel de Decazeville
  • Sécurité - Autosur : Collège Marcel Doret du Vernet (Haute-Garonne)
  • Innovation Technique - Exxotest : Lycée Charles Blanc de Perpignan
  • Design - Crédit Mutuel : IUT de Bourg-en-Bresse
  • Eco conception – Dassault Systèmes : ESSTIN Nancy
Plus d'information sur le site www.educeco.com.

  Yvonnick Gazeau
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4 juin 2009
Mazda livre son premier Premacy Hydrogen RE Hybrid à Iwatani Corporation

Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid

Mazda Motor Corporation a livré la semaine dernière son premier Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid à Iwatani Corporation, une société de développement énergétique implantée au Japon. Le Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid est le dernier-né des véhicules à moteur rotatif (RE) à hydrogène développés par Mazda.

Equipé d’un système hybride totalement exclusif, il peut fonctionner indifféremment à l’hydrogène ou à l’essence grâce à son dispositif de bicarburation emprunté à l’actuel RX-8 Hydrogen RE. Ce nouveau système hybride permet d’améliorer notablement les performances du véhicule et notamment son autonomie qui est portée à 200 km en mode d’alimentation à l’hydrogène, soit le double de celle du RX-8 Hydrogen RE.

Dans un premier temps, le Premacy Hydrogen RE Hybrid sera utilisé à des fins professionnelles au siège de cette firme japonaise implantée dans l’ouest du Japon, avant de rejoindre la station-service à hydrogène de l’aéroport international de Kansai à Osaka dans le cadre d’un projet de démonstration de véhicules à hydrogène et à pile à combustible (JHFC). Il servira notamment de véhicule de service dans l’enceinte de l’aéroport et remplira toutes sortes d’autres missions.
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26 mai 2009
Le Fiat Fiorino électrique réalise un parcours de 600 km en une demi-journée

Fiat Fiorino électrique

L'autonomie sera l’une des clés qui conditionnera le succès des futurs véhicules électriques (voir notre dossier Les défis technologiques de la voiture électrique). Le constructeur Micro-Vett vient de réaliser une démonstration s’appuyant sur le principe d’un réseau de distribution capable de recharger les batteries d'un véhicule le temps de prendre un café.

Cette démonstration a eu lieu en Norvège, d'Oslo à Stavanger, empruntant la nouvelle route qui connecte les deux importantes cités, en simulant une station service tous les 120-130 km pour recharger les batteries d’un Fiat Fiorino 100% électrique. Le Fiat Fiorino électrique de série, modifié avec un équipement de traitement de données, a quitté Oslo le 13 mai. Un Iveco Daily Bimodale l'a accompagné, avec à son bord un chargeur de batteries à haute tension. Avec l'appui et l'approbation des compagnies d'électricité locales qui ont mis à disposition des points de charge à haute tension, l'équipe Micro-Vett a pu faire des pauses très rapides pour recharger les batteries sur la route, simulant le futur réseau de bornes de chargement et permettant au Fiorino électrique d'atteindre sa destination en 12 heures.

L'équipe a fait quatre stops de 40 à 45 minutes chaque, utilisant une prise 400 volts, et des connections 125 A pour alimenter l'unité de chargement. Des temps de chargement plus rapides auraient pu être possibles avec des intensités de connections plus hautes. Le Fiorino électrique est arrivé à Stavanger après 586 km d'autoroutes, ponts et tunnels sur la côte norvégienne.

Le Fiorino électrique est dérivé d'un modèle de production de série de Fiat, qui laisse les caractéristiques externes inchangées. Il est alimenté par un moteur de 20 kW et un pack de batteries au Lithium-Polymère.

  Yvonnick Gazeau
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25 mai 2009
L’Education Nationale s’engage dans un Challenge à caractère environnemental

Aujourd’hui devenu un challenge européen organisé en Allemagne, les évolutions du fameux Shell Eco-Marathon ont remis en question la participation de quelques écoles françaises à cette course technologique et pédagogique à la moindre consommation d’énergie. Pour ces mêmes raisons, l’Education Nationale ne pouvait plus prolonger son partenariat à cette épreuve. Alors, plutôt que de tout stopper, elle a l’audace d’organiser sa propre compétition pour que des projets pédagogiques subsistent dans bon nombre d’établissements d’enseignement techniques et professionnels.

C’est ainsi que vient de naître AD3E (Association pour le Développement d'Épreuves Éducatives pour l'Éco-mobilité), présidée par Jean-Paul Chassaing, inspecteur général honoraire de l'Education nationale. AD3E va organiser le 1er Challenge EducEco sur le circuit de Nogaro les 4, 5 et 6 juin prochains. L’objectif est de donner la possibilité aux enseignants et élèves de mettre en place un projet commun à but environnemental, scientifique et technique. AD3E précise : « Il s’agit de différencier ces projets de toutes les études théoriques qui demeurent sur papier ou sur écran et qui semblent toujours très positives. Au Challenge EducEco, il faut apporter la preuve que ça marche ».

Le budget de cette première édition reste limité, mais déjà des mécènes ont manifesté leurs intérêts :
  • CHAUVIN ARNOUX, spécialiste des instruments portables de tests et de mesures électriques et thermiques
  • DASSAULT SYSTEMES avec ses logiciels de conception et de design que nombre d’établissements d’enseignement possèdent
  • SIEMENS, le premier groupe européen de haute technologie
  • ANNECY ELECTRONIQUE et ses appareils de diagnostic Exxotest
  • SFR, l’opérateur de téléphonie
  • CREDIT MUTUEL, la banque à qui parler
  • la REGION MIDI-PYRENEES qui encourage le Challenge EducEco à exister dans le Gers.
Par ailleurs, AUTOSUR, l’un des acteurs majeurs du Contrôle Technique Automobile en France, poursuit son partenariat auprès de l’Education Nationale. Les concurrents retrouveront les contrôleurs de la firme au niveau des importants contrôles techniques de l’épreuve. AUTOSUR prend également en charge les relations avec la presse autour de ce 1er Challenge EducEco.

Déjà 56 véhicules (45 prototypes et 11 petites citadines) sont inscrits. Ils représentent 52 établissements, 15 Régions économiques et 32 départements. Tous les vecteurs énergétiques seront utilisés avec, et c’est une première dans ce type d’épreuve, quatre motorisations tout électrique. A noter encore que parmi les formulaires d’inscription, les concurrents ont dû remplir un dossier pédagogique présentant la réflexion conduite par les étudiants autour de l’éco-mobilité. Ce dossier fera référence pour l’attribution du Prix de l’Education Nationale.

  Yvonnick Gazeau
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20 mai 2009
150 Toyota hybrides rechargeables expérimentaux en leasing en Europe

Toyota va proposer en location plus de 150 exemplaires de son Véhicule Hybride Rechargeable (VHR) expérimental à des flottes d’entreprises et d’organismes publics partenaires du projet en Europe, franchissant ainsi une nouvelle étape vers la commercialisation. La France sera le premier pays à participer à ce projet-pilote de trois ans, des discussions étant également menées au Royaume-Uni, en Allemagne et aux Pays-Bas.

Développé sur la base de la technologie Toyota « full hybrid », le nouveau VHR sera équipé d'une puissante batterie au lithium-ion, qui permettra d’accroître l’autonomie du véhicule en mode tout électrique.

La Toyota Prius nouvelle génération, en technologie VHR n’émettra que 89 g/km de CO2. Le VHR peut se conduire comme un véhicule tout électrique pour des trajets urbains, et comme un « hybride complet » pour de longs trajets, son moteur à essence servant à la fois à entraîner les roues et le générateur à recharger la batterie. La batterie se recharge pendant la conduite, les phases de décélération ou de freinage, ou bien en branchant sa prise électrique standard à la maison ou au travail.

En partenariat avec EDF, Toyota teste le VHR sur les routes d’Europe depuis 2007 (actuellement équipé de batteries Nickel-Métal hydrure). Environ 100 VHR, équipés des toutes nouvelles batteries lithium-ion, seront loués à des flottes d’entreprises et d’organismes publics à Strasbourg pour une période de trois ans. Les premières livraisons auront lieu à la fin de cette année.

Une partie de cette flotte de VHR testera un nouveau système de tarification qui assure la sécurité de la charge, la communication entre la borne et le véhicule, son identification et la facturation automatique de l'électricité. Un grand nombre de points de charge seront mis en place au domicile des utilisateurs, dans les entreprises-partenaires, les parcs de stationnement et sur la voie publique.

Voir aussi nos dossiers sur la Toyota Prius 2me génération et Panorama des technologies du véhicule hybride.
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2ème semestre 2009
Boîtier Continental de maintien de la tension au démarrage
Commercialisation de la Mazda 3 2.0 L i-stop DISI
1er semestre 2009
Jusqu’à 12 % de réduction de consommation avec un système de navigation selon NAVTEQ
Succès pour la première édition du challenge EducEco
Mazda livre son premier Premacy Hydrogen RE Hybrid à Iwatani Corporation
Le Fiat Fiorino électrique réalise un parcours de 600 km en une demi-journée
L’Education Nationale s’engage dans un Challenge à caractère environnemental
150 Toyota hybrides rechargeables expérimentaux en leasing en Europe
Mercedes lance le ML 450 Hybrid, concurrent direct du Lexus RX 450h
Nissan organise la production de ses véhicules électriques
Une poulie à double rapport pour alterno-démarreur
Nouveaux records au Shell Eco-Marathon 2009
Renault présente le Kangoo be bop ZE, sa future voiture électrique
Les sites PSA Peugeot Citroën de Mulhouse et de Sochaux préparent l’arrivée d’un hybride
Le nouveau Lexus RX 450h dote son GMP de nouvelles technologies
Peugeot 3008 HYbrid4, premier hybride du groupe PSA
La Chemical Society of Japan distingue Mazda pour son catalyseur de combustion de particules évolué
SVE présente le système batterie CLEANBAT pour véhicules électriques
EDF et Toyota annoncent une démonstration à grande échelle de Véhicules Hybrides Rechargeables à Strasbourg
BMW adjoint la navigation au programme de réduction de la consommation
Volvo Cars modernise ses outils de mesure de consommation
Lancement du projet OPTFUEL sur le biocarburant de seconde génération
PSA Peugeot Citroën accentue son engagement vers les véhicules électriques
Programme Renault basses émissions et zéro émission de CO2
Boîtiers de radiateur Denso en bio-résine
Boîtiers de radiateur Denso en bio-résine
Nouvelles Mazda3 i-stop
IAMF 2009 : l’approvisionnement en énergie dans le domaine du transport
Opel dévoilera le véhicule électrique Ampera au Salon de l'Automobile de Genève
Nouvelle hybride : la Lexus HS 250h
GM fabriquera les batteries de la Chevrolet Volt
Toyota va augmenter la part des “plastiques écologiques” dans ses habitacles
2ème semestre 2008
PSA Peugeot Citroën et Robert Bosch GmbH unissent leurs compétences sur la technologie hybride
Valeo propose un refroidissement direct de batterie
La future Honda Insight dotée d’un programme d’apprentissage à la conduite économique
Système Bosch de récupération d’énergie KERS pour la compétition automobile
La Mazda à hydrogène avec moteur à pistons rotatifs carburant s’élance en Norvège
Lancement de 500 MINI électriques aux USA
Nouvelles technologies pour les convertisseurs catalytiques Mazda
Réduction de la consommation des véhicules utilitaires avec la technologie Delphi
Le site Honda www.hybridespourtous.com pour expliquer la technologie hybride
Visteon présente un compresseur de climatisation en entraînement électrique
Renault et EDF planifient la voiture électrique en France pour 2011
EDF et PSA Peugeot Citroën veulent favoriser le développement des véhicules électriques et hybrides rechargeables
Toyota commercialisera bientôt une nouvelle technologie de fonction Stop-start
Développements du micro hybride Valeo
Développement de la Kia cee’d hybride
Fonction Stop-Start ISG sur Kia cee’d
La voiture électrique Mitsubishi i MIEV en Nouvelle-Zélande
Bosch poursuit ses développements de propulsions électriques
GM accélère le lancement de la Chevrolet Volt
La Toyota FCHV-adv à hydrogène en location
Peugeot 908 HY à récupération d’énergie cinétique
Mazda SISS, le redémarrage Stop-start accéléré par combustion
Honda Insight, l’hybride à petit prix
Nissan commercialisera l’ECO Pédale en 2009
L'IFP développe des prototypes faibles émissions de CO2 essence et gaz naturel
1er semestre 2008
Nissan double la performance de sa pile à combustible
Etude internationale sur la perception de la propulsion électrique par Continental AG
Mercedes va introduire les premiers modèles Diesel avec injection AdBlue
Continental propose la mise en place d’un label environnemental et sécuritaire
Début de la production du nouveau véhicule à pile à combustible Honda FCX Clarity
Nouvelles évolutions de la Toyota FCHV
Projet de coopération sur les chaînes de traction électriques entre PSA et Mitsubishi
PSA Peugeot Citroën renforce son plan PAC avec le programme StorHy
Honda annonce le lancement de 3 nouvelles voitures hybrides
BMW développe un alternateur thermoélectrique
ZF inaugure la première unité de production de modules hybrides en Europe
La moyenne française est de 149 g/km de CO2 en 2007
Economie de carburant confirmée pour le Michelin Energy Saver
Mazda récompensée pour ses recherches sur la combustion catalysée au sein des filtres à particules
PSA et Intelligent Energy présentent un véhicule électrique/pile à combustible
Classement 2007 des émissions de CO2 en Europe
Shell Eco-marathon Europe 2008 les 22 au 24 mai prochain
L'IFP renforce ses moyens expérimentaux pour développer un biocarburants de 2ième génération
Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID à batterie lithium-ion
Mercedes GLK Diesel hybride Bluetec
Fiat Fiorino Electrique Newteon au salon EVER Monaco 2008
La Poste retient deux projets de véhicules électriques
Plusieurs chemins mènent à l’électrification de la voiture de demain
Projet suédois d’hybrides rechargeables
Voitures hybrides et électriques thème central du deuxième jour du forum IAM
Nouvelles plaques bipolaires pour piles à combustible par le CEA
9ième Cycle de conférences CNAM/SIA, toujours gratuites
Le Groupe Bolloré a inauguré sa première unité de production industrielle de super-condensateurs
Toyota annonce la commercialisation d’hybrides rechargeables au lithium-ion
Archer Daniels Midland Company, Bayer CropScience et Daimler collaborent sur un projet de biodiesel à base de jatropha
Renault-Nissan et Project Better Place préparent le lancement d’un véhicule électrique en Israël
EVER Monaco du 27 au 30 mars 2008
Johnson Controls équipera la Mercedes Classe S400 hybride de batteries Li-ion
Volvo présente une hybride Diesel-électrique plug-in
Consortium de recherche sur l'éthanol comme base diesel à l'IFP
livre : Hydrogène, l'avenir de la voiture
2ème semestre 2007
Shell renforce son engagement en faveur de la mobilité durable
Ampoule Valeo au xénon sans mercure
Zircotec dans le British Steam Car Challenge
Honda présente la station d'énergie à domicile expérimentale Home Energy Station IV
Valeo propose une baisse de 40% du CO2 sur moteur essence
L’alterno-démarreur de 2ème génération Valeo
Résultats du 9ème Challenge Bibendum
Honda annonce la commercialisation du véhicule à pile à combustible FCX Clarity
Audi metroproject quattro
BMW 123d, première voiture de plus de 200 ch et moins de 140g de CO2/km
EcoDrive, un système ludique et intelligent de compréhension de la consommation
Volvo présente un prototype hybride plug-in ReCharge Concept
Toyota et EDF développent le concept d'un véhicule hybride rechargeable
Opel E-Flex, le concept de véhicule multi-énergie de demain
Opel présente une Corsa Diesel équipée d’un alterno-démarreur évolué
Citroën lance la C4 BioFlex
Une Toyota hybride remporte les 24 heures de Tokashi
Valeo étend l’application de son alterno-démarreur à la Smart ForTwo
Interview Thomas Brachmann, Responsable de communication, Honda R&D Europe
1er semestre 2007
Un dépôt céramique Zircotec pour maintenir le filtre à particules à température
Le groupe Toyota a vendu plus d’un million de véhicules hybrides
Conférences gratuite sur la voiture hybride
Récupération d'énergie cinétique par volant d'inertie pour la Formule 1 de 2009
Stop-Start Valeo expérimenté par la RATP
L’événement automobile du Shell Eco-Marathon 2007
Réduction d’énergie grâce au capteur de CO2 d’habitacle Bosch
Les pots catalytiques produiraient des gaz polluants
Nissan se branche sur les batteries du futur
Récupération d'énergie pour la Formule 1 en projet
BMW présente son concept EfficientDynamics
L’Agence de l’Innovation Industrielle finance le programme de recherche de Valeo
BMW et DaimlerChrysler étendent leur coopération de développement commun de l’hybride
Delphi propose le premier capteur d’ammoniac pour le traitement des NOx
Mercedes étend sa gamme Bluetec au 4 cylindres 2.2 CDI
Evolution des moteurs électriques : le rotor à cage d'écureuil en cuivre
La BMW Série 1 propose le premier start-stop sur moteur diesel
Prototype électrique : la Chevrolet Volt
Programme Shell Eco-marathon 2007
Nissan annonce son « Green Program 2010 »
2ème semestre 2006
Dernière avancée du CEA sur les biocarburants de 2ème génération
Avancée des normes Euro 5 et 6 par le Parlement européen
BorgWarner développe une nouvelle pompe à air de ligne d’échappement
Le Bluetec à l’assaut des USA avec trois constructeurs
Renault va lancer une voiture électrique en 2010
Nouvelle technologie de batterie Degussa
L’IFP présente ses études sur les biocarburants
La Commission Européenne accorde à Goodyear une subvention pour un projet de Recherche & Développement
Volkswagen promet une pile à combustible moins chère et plus efficace
Denso et Bosch misent sur la FAP en cordiérite
Honda nettoie les NOx à l’ammoniac
Siemens VDO invente la roue de la voiture du futur
Concept car Citroën C-Métisse hybride, bête de salon
Philippe Guédon : La voiture électrique est une affaire au long cours
L'hybride la plus puissante : la Lexus LS600h de 435 ch
1er semestre 2006
Filtre à particules 3me génération proposé par Rhodia et Inergy
La pile à combustible Renault
Lexus GS450h hybride, mieux que les meilleurs diesels ?
La part de la résistance au roulement du pneumatique Michelin va s’accroître, malgré la diminution de son coefficient
BMW et TOTAL s'unissent pour promouvoir l'hydrogène
Shell Eco Marathon 2006, la revanche du moteur à combustion
Un véhicule propulsé à la mie de pain ce week-end au Shell Eco-marathon
L’IFP School organise un séminaire sur la combustion avancée
Perma Pure propose un humidificateur autonome haute pression pour pile à combustible
Bientôt un véhicule hybride de démonstration Siemens VDO
Nouvelle Lexus LS 600h hybride
Le groupe de travail « GM, DaimlerChrysler, BMW » dévoile sa technologie hybride bi-mode
Conférence CNAM sur les biocarburants le jeudi 27 avril 2006
Le diesel synthétique GTL aux prochaines 24h du Mans
La ville de Mexico équipe 160 000 bus de filtres à particules
Qui gagnera le Shell Eco-marathon 2006 ?
M. Perben, Ministre français des Transports, essaye une BMW Série 7 à hydrogène
ASFE - Alliance pour les carburants de synthèse en Europe
Première mondiale pour 2010 : les premiers hybrides diesels seront de marques Peugeot et Citroën
Toyota Camry, la berline la plus vendue aux USA arrive en version hybride
Tentative de record du monde d’économie de carburant
Les voitures Volvo auraient une qualité supérieure de l’air intérieur
Le Shell Eco-marathon 2006 parrainé par la Commission européenne
Première pile à combustible du partenariat PSA Peugeot Citroën/CEA
Plus de 15% de rendement grâce à la récupération de la chaleur du concept BMW Turbosteamer
PSA Peugeot Citroën s’engage sur les véhicules hybrides diesel
2ème semestre 2005
Proposition Euro 5 de la Commission Européenne
Enquête « L’état de l’opinion sur l’effet de serre et le changement climatique » réalisée par l’ADEME
Trophée de l’Ecologie pour l’Audi R8, quintuple vainqueur des 24 heures du Mans
Prix Entreprises & Environnement pour Renault Modus
Ampoules Bosch sans plomb
Bosch développe un capteur de CO2 pour l’automobile
BP France inaugure une station-service solaire en France
Volvo se lance dans le soja
DaimlerChrysler et Ford achètent l’activité pile à combustible de Ballard
DENSO développe l’alternateur le plus léger et compact du monde
Opel Zafira au gaz naturel
Audi présente le SUV Q7 en version hybride
Delphi présente son système d’air conditionné au CO2
BMW rejoint GM et DaimlerChrysler pour la propulsion hybride
Accord stratégique entre ZF et Continental pour les véhicules hybrides
Nouvelle Civic IMA et hautes technologies sur le stand Honda du salon de Francfort
Lexus GS 450h, une berline hybride de 300 ch au salon de Francfort
GM et Bosch s'associent avec Stanford pour développer la combustion HCCI essence
BMW, GM et Honda partenaires pour développer des normes structurelles pour promouvoir l'hydrogène
ECOMOBILE, le salon des voitures propres du 7 au 12 octobre 2005 à Lyon
1er semestre 2005
Deuxième édition du Développement durable de PSA
SUV hybride Lexus RX400h : un rapport performances/ consommation/ pollution imbattable
Toyota va produire la Camry hybride en Amérique du Nord
Défi pour la Terre : internautes, prenez patience pour enregistrer votre adhésion !
Le Shell Eco-Marathon 2005 amorce le virage technologique de l’hydrogène
Un nouveau prix pour les 20 ans du Shell Eco-marathon
Mercedes va proposer un montage rétroactif du filtre à particules
La première climatisation au CO2 en 2009 en Europe
Des Toyota Prius encore moins polluantes au salon de Monaco
Siemens VDO a développé une unité de contrôle auxiliaire destinée aux moteurs fonctionnant au Gaz Naturel
Nissan annonce le développement de sa propre pile à combustible
Visteon présente sa climatisation écologique au R744
1985-2005, 20 ans de Shell Eco-marathon en France
Diesel Hybride, consommation abaissée de 25% sur l’Opel Astra
Le millionième véhicule équipé d’un filtre à particules (FAP) est sorti des usines PSA Peugeot Citroën à la fin du mois de janvier
Accord entre Air Liquide et Esso pour la production de carburants propres
Série d'initiatives environnementales annoncées par Honda au salon de Détroit
2ème semestre 2004
Encore un prix pour le " Stop & Start " de Valeo/PSA Peugeot Citroën
GM et DaimlerChrysler unissent leurs forces pour développer un système de propulsion hybride bi-mode
Création d'un Master ParisTech Fondation Renault " transport et développement durable "
Évolution du challenge Shell Eco-Marathon pour l'édition 2005
Résultats du Challenge Bibendum Michelin 2004
L'alterno-démarreur Valeo sur un moteur Diesel Hyundai
Volkswagen Touran HyMotion à pile à combustible
PSA Peugeot Citroën présente le bilan des tests biodiesel réalisés au Brésil
VALEO met au point un système de climatisation respectueux de l'environnement
Augmentation de la consommation d'hydrogène d'une raffinerie allemande
La Honda Accord Hybride lancée à la fin de cette année
Toyota et Shell testent un Diesel GTL pour réduire les émissions polluantes
1er semestre 2004
La Citroën C3, première voiture équipée de l'alterno-démarreur 12v
Renault et Nuvera renforcent leur coopération dans le domaine de la pile à combustible
Une BMW X5 hybride
Le Marathon Opel Pile à Combustible à Paris le lundi 24 mai
La 20e édition du Shell Eco-Marathon remportée par le Lycée de la Joliverie avec 3410 km pour 1 litre d'essence
Nissan débute la commercialisation d'une climatisation au CO2
Un nouveau DVD pour agir au quotidien
Accords de licence entre Toyota et Ford pour des brevets de système hybride et de dépollution
Amélioration du démarrage à froid du Honda FCX à pile à combustible
Shell Eco-marathon 2004, 217 équipes internationales à la recherche de l'efficacité énergétique
Valeo contribue au projet de recherche du premier véhicule utilitaire européen micro-hybride diesel-électrique de cylindrée moyenne
Coupe Peugeot RC Total Diester 2004
Honda Accord V6 Hybrid
Lexus RX400h, premier SUV hybride au monde, au prochain salon de Genève
Le Shell Eco-marathon parrainé par la Commission européenne
Lexus présente le RX 400h, le 1er SUV hybride
2ème semestre 2003
Une Mazda Demio à transmission électrique
La Toyota Avensis D-4D D-CAT, le véhicule Diesel le plus propre, arrive dans les showrooms
Production de bio-Diesel en Inde
Salon international des véhicules électriques, hybride et à pile à combustible de Monte-Carlo 2004
Evolution de la pile à combustible de la Honda FCX
Ford se dote de nouveaux moyens de mesure pour la protection de l'environnement
Accord de développements entre Delphi et Total
Un monospace hybride développé par Dassault
Table ronde des dirigeants de l’industrie et des pouvoirs publics - challenge Bibendum
Le top 12 des voitures les plus propres selon l'EPA - Challenge Bibendum
Des moteurs électriques dans les moyeux de roue - prototype GM
Faurecia lance une nouvelle technologie de filtre à particules Diesel
3,95 l/100 km en traversant 15 pays européens avec une VW Polo TDi
Filtre à particules sans maintenance chez Opel et Mercedes
Filtre à particules pour la Ford Focus C-Max
Un gazole sans émission de CO2 présenté par DaimlerChrysler
Shell Eco-marathon de Grande-Bretagne : 2639 km avec un litre
1er semestre 2003
L'effet de la climatisation sur l'environnement présenté par l'ADEME
La nouvelle Fiat Punto disponible en version gaz naturel
Shell Eco-marathon 2003, 3103 km avec 1 litre d'essence
Shell Eco-marathon les 17 et 18 mai 2003 à Nogaro
Shell et Volkswagen testent un carburant gaz/liquide
VAAC, une technologie de dépollution de l'air
Volvo VCC, 250 ch mais seulement 6,5 litres/100 km
3me génération de la Toyota Prius
BMW et GM associés pour la distribution de l'hydrogène liquide.
Ford mesure les émissions de polluants en réel
Un stockage d'hydrogène à 700 bars - GM
Ford Modèle U : innovant et réaliste
Conférence sur le développement des batteries à Nice
Saturne VUE, un nouveau véhicule hybride
Année 2002
Les déchets de peinture recyclés en méthanol - Mercedes
Salon du véhicule électrique et hybride à Monaco les 3 et 4 avril 2003
Renault Laguna GPL avec réservoir plat
Mercedes met à la route 60 Classe A et 30 bus propulsés par pile à combustible
L'environnement et l'avenir du moteur diesel
DaimlerChrysler et Volkswagen associés pour le développement du combustible recyclé
Un véhicule au borohydrure de sodium - Concept car Peugeot H2O
Un exemple de véhicule écologique - concept car Renault Ellipse
Toyota et Nissan associé pour les véhicules hybrides.
Honda va importer la Civic Hybrid en Europe en 2003
Le premier véhicule à pile à combustible et commande ''drive-by-wire'' - GM Hy-wire
1re commercialisation de la pile à combustible : Mercedes, Toyota… ou Honda ?
Un réservoir GPL polymorphe sur la Renault Laguna
Un véhicule à stockage d'énergie par volant d'inertie
Toyota annonce la commercialisation du premier véhicule à pile à combustible
Delphi mélange l'hydrogène à l'essence pour abaisser les émissions de polluants
Le premier pot catalytique à filtre de particules intégré - Toyota DPNR
Vainqueur du Shell Eco-Marathon 2002 : Université P. Sabatier / INSA, 3 497 km avec 1 litre
Le 18me Shell Eco-Marathon à Nogaro les 1er et 2 juin 2002
Plus de 100 000 véhicules hybrides vendus par Toyota
Un programme grandeur nature contre les bouchons et la pollution - Toyota
Un véhicule de 2 places consommant moins de 1 litre/100 km - Volkswagen.




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