- M O T E U R   &   T R A N S M I S S I O N -



2017
Eviter le cliquetis… ou pas
Le carter d’huile multifonction de Mecaplast
Moteur Infiniti à rapport volumétrique variable : baisse de consommation de 27 %… seulement !

2016
Le premier moteur automobile à rapport volumétrique variable commercialisé par Infiniti ?
Le projet compresseur électrique et alterno-démarreur 48V de Delphi

2015
Le congrès de la SIA fait le point sur les futures réglementations des voitures diesels
BMW 6-cylindres 3.0 à 4 turbocompresseurs : 400 ch et 760 Nm
Simple mise à jour logiciel pour corriger les moteurs VW truqués en Europe
Le PowerPulse de Volvo pour réduire le délai de réponse du turbocompresseur
Continental développe une CVT à billes
La commande automatisée d’embrayage Schaeffler permet la fonction « roue libre »
Les prochaines étapes du SCR présentées par Plastic Omnium Auto Inergy
Disque d'embrayage à pendules centrifuge de Luk
Une désactivation de cylindre sur le 3 cylindres Ford !
La feuille de route du moteur thermique présentée par Delphi au Symposium de Vienne
Implémentation en série du rapport volumétrique variable annoncée à la conférence internationale « SIA Powertrain »
Renault étudie le potentiel d'un moteur 2 temps essence
L’avenir du moteur thermique selon Bosch
Les futurs moteurs Volkswagen dévoilés au Motor Symposium de Vienne
Les percées technologiques de la Peugeot 308 1.2 THP 130
Futurs développements du moteur PSA 1.2 PureTech
Moteur turbosuralimenté avec injection d’eau sur la BMW M4 « Safety Car » des MotoGP
Nouveau 1.6 i-DTEC à turbosuralimentation séquentielle de 160 ch sur le Honda CR-V
Nouvelle Focus RS, 4 roues motrices, un seul différentiel et vecteurs de couple
Premiers pistons en acier sur moteurs de voitures particulières

2ème semestre 2014
Bilan d’un projet moteur Diesel deux temps à basse consommation
Un moteur bi-carburation essence - GPL suralimenté en montage d’usine chez Renault
Volkswagen développe une transmission DSG à 10 rapports
Nouvelle Mazda2, dans la continuité des technologies non conventionnelles
Lancement de l’huile Shell Helix Ultra conçue à partir de GTL
Explication du fonctionnement Atkinson/conventionnel du Toyota 1.0 VVT-i
Le mélangeur compact SCR BlueBox imaginée par Faurecia
Nouvelle Honda Civic Type R : performance programmable
Une ligne d’échappement innovante proposée par Faurecia
Bosch améliore sa pompe à vide mécanique
Transmission automatique ZF 8HP de 2me génération
Moteur biturbo de 4,0 litres V8 AMG
Les nouveaux moteurs Audi 3.0 V6 TDI
25 ans de moteurs Audi TDI
Rendement supérieur à 37 % sur le 1,0 litre VVT-i de la Toyota Yaris
Continental produit le premier turbocompresseur à volute en aluminium
1er semestre 2014
Volvo Trucks commercialise une boîte de vitesses à double embrayage
SKYACTIV-D 1,5L sur la Mazda2, toujours sans post-traitement des NOx
Joint de culasse acier-élastomère de Federal-Mogul
L’avenir du moteur Diesel aux Congrès International SIA POWERTRAIN
Delphi lance une nouvelle famille d’injection diesel common rail
Audi présente le nouveau 3.0 TDI au Vienna Motor Symposium
Les 100 ans du démarreur Bosch
Rendement de 38% pour un nouveau moteur essence turbosuralimenté de Toyota
Rendement de 40,5% sur le moteur essence à cylindre dédié EGR
Intégration en grande série de filtres EGR BP équipés de tissu à mailles 3D
Mazda ose le HCCI sur le futur moteur essence SKYACTIV-G de 2me génération !
Audi TT quattro sport concept : moteur 2.0 TFSI de 420 ch !
SEAT Leon CUPRA, nouvelle reine du Nürburgring
Des Etats Généraux du Diesel pour tordre le cou aux idées reçues
Nouveau moteur Renault 1.6 dCi Twin Turbo 160 ch
Nouveau 3 cylindres Opel 1.0 turbosuralimenté 115 ch
Feuille de route des GMP de Renault
Renault, l’École Centrale de Nantes et LMS, A Siemens Business lancent une Chaire industrielle internationale
Mazda retarde le lancement du SKYACTIV-D en Amérique du Nord
2ème semestre 2013
Nouvelle problématique : le bruit de l’essence dans le réservoir
6ème édition des NORMANDY MOTOR MEETINGS
Développements tous domaines du moteur essence à la convention de la SIA
Contrôle automatique de pose des segments de piston sur la chaîne de production
Nouveaux produits innovants présentés par Schaeffler
Tendeur pendulaire Schaeffler pour alterno-démarreur
Réduction de 550 g sur la commande de boîte Schaeffler
Premier différentiel électronique à glissement limité pour véhicule à traction avant
Plus de projet de moteurs à pistons rotatifs chez Mazda
L’agence nationale pour la recherche sélectionne le Projet « Shock » de l’ISAT
NORMANDY MOTOR MEETINGS les 5 et 6 février 2014 à Rouen
Les outils innovants du nouveau laboratoire Delphi au Luxembourg
Gain en efficacité grâce aux thermoplastiques Victrex Polymer
Nouveau laboratoire de recherche avancée Delphi dédié à l’injection et à la combustion diesel
Nouvelle solution d’encapsulage moteur par Röchling Automotive
Evolutions des injecteurs Bosch pour moteur Diesel
Récupérateur de chaleur EHRM 2me génération de Faurecia
Multitude de capteurs à l’admission du moteur Cadillac Twin-Turbo V-6
Analyse en temps réel des gaz d'échappement d'un moteur diesel
Nouvelles perspectives de l’injection indirecte d’essence par Bosch
Pistons en acier sur le Renault Energy dCi prototype
Bosch produit le plus petit démarreur automobile au monde
Nouvelle bougie Federal-Mogul SureFire Plus à tension élevée
Optimisation des SCR: outils de diagnostic optiques d'IFPEN
Nouvelle boîte de vitesses manuelle Opel
Nouvelle transmission automatique Mercedes à 9 rapports
Nouveaux siège de soupape en acier fritté de Federal-Mogul
Développements des pistons acier par Federal-Mogul
Nouveaux pistons à galeries pour moteur essence de Federal-Mogul
Système d’injection à rampe commune à 2500 bars de Denso
Production du 5000ème Dangel 4x4 Peugeot Partner et Citroën Berlingo
1er semestre 2013
Carter d’huile moteur en plastique 50% plus léger que celui en aluminium
Quelques nouvelles informations sur le moteur Renault F1 pour 2014
Commande de soupapes Camcon déconnectée du vilebrequin
L’embrayage piloté eClutch de Bosch permet de nouvelles fonctions
Un radiateur plus efficace sur les Audi R18 e-tron quattro des 24 heures du Mans
Honda revient en Formule 1 grâce à la nouvelle réglementation sur les moteurs
Catalyseur 4 voies développé par BASF
Progiciel de prévision des cliquetis intégrant des solveurs de chimie
Projet ASTRIDE pour mieux comprendre la formation des particules dans les moteurs essence
La commercialisation du SCR se précise chez PSA
Transmission 10 rapports développée par Ford et General Motors
Nouveaux moteurs suralimentés Opel essence et Diesel 1.6
Moteurs diesels Volvo avec capteurs de pression dans les injecteurs
Nouveau contrôle dynamique de répartition du couple sur le Toyota RAV4
Contrôle des taux d'azote et d'oxygène dans les moteurs à allumage commandé
Renault montre son moteur de Formule 1 de 2014
10 millionième Common Rail Bosch pour véhicules utilitaires
Nouveau 1.6 CDTI ECOTEC Opel avec post-traitement SCR
Atelier distribution variable
Nouvelle Golf 4MOTION
Nouvelle conception du filtre à air MANN-FILTER
Eaton met en service son premier banc d'essais de compresseurs en Europe
Le potentiel de la distribution variable Schaeffler sur moteurs Diesel
2ème semestre 2012
BorgWarner BERU Systems développe un nouveau système d'allumage à double bobine
La société française SP3H obtient la 2ème place du CleanTech Open Global Ideas Competition
Moteurs Mazda SKYACTIV développées avec MATLAB et Simulink
Seconde DCT développée en interne par le Groupe Hyundai-Kia
Essieu avant à vecteur de couple sur la future VW Golf GTI
Compresseur électrique en test chez Audi
Système FEV à taux de compression variable adaptable à tous les moteurs
Getrag présente deux nouvelles transmissions double embrayage
V12 à désactivation de cylindres sur la Lamborghini Aventador LP 700-4
IFP Energies nouvelles relève le défi du véhicule particulier à 2l/100 km
Nouvelle Renault Clio avec moteur 3 cylindres TCe 90
Évolutions des moteurs PSA 1.6 HDi
Disques d’embrayage amortissants en céramique Eaton
Piston Federal-Mogul pour moteur essence à PME élevée
1er semestre 2012
Piston Federal-Mogul en aluminium pour moteurs diesel à forte PME
Renault croit à l’hybride avec moteur essence ou diesel
Nouveau concept de pompe diesel haute pression Delphi
Encore un moteur 2 temps en développement pour l’automobile
Bougies NGK avec capteur de cliquetis sur Lamborghini Aventador
Eaton propose un profil variable de levée des soupapes pour les moteurs diesel
L’analyse bidimensionnelle de pistons à galerie surélevée de Federal-Mogul primée
Nouvelle DCT développée en interne par le Groupe Hyundai-Kia
Nouveau système de remplissage du réservoir à carburant sans bouchon sur la Cadillac XTS
La marque BERU a 100 ans
Nouvelle technique de production de soupapes creuses par Eaton
Congrès International Diesel 2012 les 5 et 6 juin à Rouen
IFPEN dans le Top 10 des publications dans le domaine du contrôle automobile
Opel Insignia 2.0 CDTI BiTurbo SuperSport
KIA haut de gamme avec peut-être une transmission à 10 rapports
Formation Moteur et Performance à Nogaro
Roulement à billes NSK à durée de vie ultra-longue
Carter de radiateur intercooler en résine de nylon haute température
BMW présente un moteur diesel à triple turbocompresseur
Oerlikon Graziano présente une transmission multi-vitesse pour voitures électriques
Future gamme de moteurs essence Volvo
2ème semestre 2011
Opel commercialise un Diesel avec « twin cooler system »
Nouveau moteur 2.0 turbo pour la Cadillac ATS
Ford va introduire des solutions innovantes dans son futur moteur 3 cylindres
Valeo se dote de la technologie de suralimentation électrique
Nouvelles bougies BorgWarner BERU Systems pour moteurs essence suralimentés
Lancement des nouveaux moteurs essence 3 cylindres de PSA
Honda dévoile son futur diesel 1.6
Disque d’embrayage Eaton à revêtement céramique
Vers une production en série du moteur à taux de compression variable MCE-5 VCRi
Un moteur Alfa Romeo 1.8 l délivrant 220 kW (300 ch) et conforme à Euro 6
Turbocompresseur pour moteurs avec Stop-Start
Nouveau module d’admission Valeo
Deux nouveaux concepts Valeo de recirculation basse pression des gaz d’échappement
Honeywell reconsidère le turbocompresseur du moteur à essence
La Toyota Yaris 1,33 litre VVT-i CVT
Présélection des Grands Prix EQUIP AUTO 2011
Bougies de préchauffage spécifique NGK pour le nouveau Renault Energy dCi 130
1er semestre 2011
Développement des moteurs thermiques à moyen terme selon Bosch
ZF présente sa boîte automatique transversale 9 rapports
Première présentation du futur moteur Audi 1.8 TFSI, des avancées technologiques majeures
Injections directe et indirecte sur le moteur boxer de la Toyota FT-86
Toyota projette d’atteindre un rendement de 43,7% sur un moteur à essence
Évolution du moteur V6 Diesel sur… le Porsche Cayenne
Renault lance la production du nouveau moteur diesel « Energy dci 130 »
BMW prépare une nouvelle gamme de moteurs modulaires TwinPower Turbo essence et Diesel
Porsche Panamera Turbo S de 550 ch grâce à des turbines de turbo en titane-aluminium
Valeo baisse de 25% les émissions de CO2 sur un GMP essence
Des rapports de transmission de plus en plus longs selon GAIA
Nouveau 3 cylindres Kia turbocompressé et allégé
CVT optimisée sur le nouveau Toyota Verso-S
Son moteur synthétisé sur la nouvelle Ford Focus
Les fonctions additionnelles de la transmission SSG de la McLaren MP4-12C
ZF passera à la boîte automatique à 9 rapports
2ème semestre 2010
Moteur DIG-S à cycle Miller sur la Nissan Micra
Nouveau concept de boîte pilotée présenté par Lamborghini
Joints de collecteur à plus 1000°C chez Federal-Mogul
Normandy Motor Meetings 2011 les 9 et 10 février à Rouen
Plus grande longévité des turbos grâce à la métallurgie des poudres de Federal-Mogul
Projet EGR Boots du PREDIT, moteur essence avec EGR à boucle basse pression
Des rapports volumétriques en baisse sur les Diesel selon GAIA
Le moteur à compression variable MCE-5 sur prototype roulant
Nouvelle étape de développement de moteurs Diesel entre Ford et PSA
Nouveaux revêtement de piston Federal-Mogul
Logiciel mathématique Maple pour estimer les risques de grippage des moteurs
Evolutions moteur sur la Lexus IS 200d
Premier collecteur d’échappement mécano-soudé intégrant la volute de turbine
Alterno-démarreur et hybride abordable chez CPT
Delphi met la pression sur le catalyseur SCR
Transmission 6 rapports à double embrayage à sec développée par Fiat
Bicylindre Fiat TwinAir avec fonction ECO
1er semestre 2010
BorgWarner combine suralimentation à double étage et TGV
Audi gagne Le Mans avec un turbo à géométrie variable
Peugeot RCZ victorieuse aux 24 heures du Nürburgring avec les technologies Delphi
Déphaseur d’arbre à cames électrique Delphi (e-phaser)
Nouvelle pompe à carburant Delphi : avantages multiples et inattendues
Le 1.4 TSI super boosté de la Polo GTI
FEV expose un moteur à downsizing extrême au SAE World Congress 2010
BASF simplifie les dispositifs de post-traitement des Diesel
Nouvelle solution ETAS et Kistler pour l’analyse de combustion nomade
FEV et Apogee lancent le premier outil de visualisation vidéo thermique dans un cylindre
AVL développe un contrôleur de combustion en temps réel
Lancement du projet européen LESSCCV piloté par l'IFP
Lancement de la production de la transmission Getrag Powershift 6DCT250
Boîte robotisée FEV à 7 rapports pour full hybride
Nouveau moteur Chrysler V-6 Pentastar
PSA développe une version suralimentée du futur moteur 3 cylindres essence
BMW teste un reformeur pour supprimer la pollution moteur froid
BorgWarner fournit un nouveau turbo Twin Scroll à BMW
Nouveau joint homocinétique à billes sur la nouvelle Audi A8
Création d'une chaire Thermodynamique pour les carburants issus de la biomasse à l’IFP School
Nouveau Diesel Renault 2.3 dCi
L’e-superchargeur, une solution mild-hybride abordable par Valeo
Valeo développe un volant bimasse à très grande amplitude angulaire
Nouvelle Audi RS 5, concentré de technologies de contrôle
Pré-présentation du Fiat bicylindre
Carburants du futur et nouvelles technologies à l’IAMF 2010
Conférences gratuites sur le moteur à combustion interne au CNAM
Concentré de technologies sur la Porsche 911 Turbo S
Le retour du moteur à pistons rotatifs
BMW et PSA ensemble pour des moteurs essence EURO 6
2ème semestre 2009
Bientôt des pistons en acier dans les moteurs automobiles
Le ras le bol du piston aluminium
Injecteur piézoélectrique à commande directe de Delphi bientôt à 2400 bars
Solution Delphi d’absorption de vapeurs d’essence pour véhicules hybrides
Nouvelle boîte CVT Nissan/JATCO à ouverture étendue
Le moteur VR MCE-5 approche les 40 bars de PME
Moteur Diesel Opel avec capteurs de combustion
Injection Diesel à 2200 bars chez Bosch
Injecteur essence à solénoïde pour injection directe à jet direct chez Delphi
Embrayage de démarrage à bain d'huile ZF, enfin plus de convertisseur
Première boîte double embrayage chez Renault
Filtre à carburant spécifique pour le moteur PSA V6 3.0 litres V6 diesel
Les produits de réduction de CO2 de Federal-Mogul
Audi A4 3.0 TDI clean diesel quattro au niveau Euro 6
La Fiat Punto Evo se dote d’un contenu plus technologique
BorgWarner BERU Systems propose un allumage à haute fréquence
Boîte double embrayage ZF 7DT compatible avec la fonction Stop-Start
Porsche 911 Turbo dotée d’un différentiel arrière à vecteur de couple
Supports moteurs Delphi à fluide magnéto-rhéologique
Nouveau panneau d’habillage de haut moteur Woco
1er semestre 2009
Distribution camless électropneumatique Cargine
Nouvelle génération de récupérateur de chaleur à l’échappement chez Bowman
Commercialisation de la distribution MultiAir sur l’Alfa Romeo MiTo
Volkswagen 1.4-litre TSI élu meilleur moteur de l'année 2009
Magneti Marelli et Flybrid Systems développent un KERS pour la compétition
Nouvelles données pour la simulation de moteurs chez dSPACE
L’injecteur piézoélectrique à commande directe de Delphi présenté aux professionnels
Turbocompresseur BorgWarner à collecteur et carter de la turbine soudés
Moteur à cycle divisé Scuderi
Bosch Duraspeed, nouvelle génération de bougies de préchauffage
Nouvelles BMW 760i et 760Li à moteur V12 suralimenté
Lotus commence les tests de son 2 temps Omnivore à compression variable
Fiat commercialisera très bientôt la distribution Multiair sur l'Alfa Romeo MiTo
La Nissan 370Z mise au régime
Nouvelle Audi S4, V6 à compresseur et pont à vecteur de couple
Moteur à rapport volumétrique variable MCE-5 : programmes 2009 et 2010
ZF Sachs commercialise un embrayage de démarrage pour transmissions automatiques
Nouvel injecteur Bosch EV14
Evolutions des moteurs de la Toyota Yaris
Simulations de la pression interne du cylindre par dSPACE
Moteur Volvo 2.4 D5 à turbosuralimentation séquentielle
Detlev Schöppe, Delphi Diesel Systems, souhaite une réglementation plus précise sur le bio-gazole
2ème semestre 2008
Un centre d’essais indépendant de turbocompresseurs en France
BorgWarner fournit un turbo spécial « EGR à basse pression » à Volkswagen
Mercedes C250 CDI BlueEfficiency équipée de l’injecteur à Actuation Directe Delphi
4ème édition de Normandy Motor Meetings, 4 & 5 février 2009 à Rouen
Valeo présente une injection séquentielle GNV
Une suralimentation étagée avec turbo à géométrie variable développée par BorgWarner
Nouvelle génération du moteur Mazda à pistons rotatifs RENESIS
Entretiens technologiques IFP : LES (Large-Eddy Simulation) for Internal Combustion Engines Flows
Dernières nouvelles du moteur MCE-5
Dura présente le disque rotatif DriveDisc de commande électrique de boite de vitesses
Nouvel outil signé LuK pour vérifier l’état du volant bimasse sans le démonter
Tenneco propose un filtre à particules pour la rechange
Gain de 50% de poids sur le pot d’échappement Woco en plastique
Le volant bi-masse LuK à pendule centrifuge
BorgWarner et Modine présentent un système de gestion thermique
Nouvelle génération de ventilateurs BorgWarner/Modine pour véhicules industriels
Nouveau filtre à particules Mazda substrat céramique poreux
Le premier injecteur piézoélectrique à actuation directe par Delphi
Honda va lancer un moteur à cycle Atkinson à double course du piston
1er semestre 2008
Nouvelle transmission à double embrayage à sept rapports ZF 7DT50 sur Porsche
La Porsche 911 bénéficie de l’injection directe et d’une boîte à double embrayage
Opel ajoute un nouveau moteur Turbo GNV
Dura propose un gain de 50% du poids de la masse sur la commande de BV
Moteur Diesel Volkswagen BlueTDI en Amérique du Nord pour cet été
BP Ultimate veut en offrir plus
4 turbos dans le Diesel Mitsubishi Pajero Evolution
Nouveaux moteurs Mercedes 2.2 CDI 150 kW (204 ch)
ZF permet le Stop-start sur sa BVA 8 rapports
PSA lancera un moteur essence 3 cylindres de 1.0
Interview de Masanori Hashmoto, Directeur du développement GMP
Nouveau traitements de surface Schaeffler Triondur
BorgWarner NexTrac à la conquête du monde des 4x4
BMW Diesel/hybride avec BVA 8 rapports au salon de Genève
Nouveau moteur Hyundai Diesel à suralimentation à double étage
Mercedes SL 63 AMG à BVA 7 rapports à embrayage multidisque
INA propose une chaîne de distribution silencieuse
Le moteur à taux de compression variable MCE-5 en route pour la commercialisation
INA dévoile un nouveau concept de synchroniseur de boîte de vitesses
Nouveau procédé Mercedes de traitement de surface des cylindres
Le moteur DIESOTTO récompensé par le Festival Automobile International
Bosch et MAHLE se lancent dans le turbocompresseur
Boîte 7 rapports à double embrayage sur la BMW M3
Honda présente sa dernière évolution du V6 à désactivation des cylindres
Mitsubishi Concept-RA : diesel « propre » et boîte double embrayage
Un 2.0 4 cylindres de 272 ch sur une Audi TT !
Boîte à double embrayage chez Volvo
Volkswagen commercialise une DSG 7 rapports
Un allumage à laser récompensé par le BMW Group's Scientific
Nouveau V8 Diesel GM avec tubulures d’admission intégrées
2ème semestre 2007
BMW X6, première BMW équipée d’un différentiel à vecteur de couple
Luk célèbre son 50 millionième volant bimasse
Audi va équiper des modèles quattro d’un différentiel arrière actif
Injection niveau Euro 5 sur la Logan eco2 Concept
Haldex confirme une commande de son XWD par Hyundai
Bientôt une Ferrari verte !
Bekaert démontre la qualité de son traitement DLC sur les pistons en aluminium
Refroidisseur air-eau froide Valeo, l’avenir de l’intercooler
Common rail Delphi à 1800 bars
Un pot catalytique pré-turbocompresseur
Deux prototypes roulants GM dotés d’un moteur à combustion HCCI
Le Bimoteur, une solution originale de réduction de consommation d’énergie
Nouvelle gamme de systèmes d’injection essence et Diesel Delphi
Nissan prépare la commercialisation d’un véhicule Diesel aux USA
BorgWarner présente une nouvelle vanne EGR Diesel
Un moteur à essence à combustion par auto-allumage dévoilé par Mercedes-Benz
Nouveau compte-tours de turbocompresseurs BorgWarner
1er semestre 2007
GM va prendre une participation de 50% chez VM Motori
ZF va équiper BMW d’un nouveau différentiel arrière actif
Saab proposera un Diesel à suralimentation double étage
Un couvre-culasse en Minlon® doté de nombreuses fonctionnalités
Toyota développe une nouvelle distribution variable Valvematic
Bosch présente sa vision du moteur à combustion interne de demain
Nouveaux capteurs d’embrayage Electrifil Automotive
Mazda développe un nouveau moteur à cycle optimisé
Mazda célèbre 40 ans de production de voitures à moteur à pistons rotatifs
Bosch fête les 10 ans de son système Common Rail
ZF passe aussi à la boîte automatique à 8 rapports
Distribution à levée et durée d’ouverture variables Nissan
BMW travaille sur un différentiel actif
Moteur V8 pour la BMW M3, 309 kW (420 ch) à 8 300 tr/mn
Le premier 4 cylindres Diesel à suralimentation séquentielle signé BMW
Capteur de pression de combustion annoncé sur le nouveau V6 Diesel de GM
Huile Shell Helix Ultra Extra spéciale post-traitement
Getrag et DaimlerChrysler développe une transmission à double embrayage
Un capteur d’huile plus intelligent chez Delphi
Un turbocompresseur sur roulements
Enquête Esso sur le comportement face au contrôle du niveau de l’huile moteur
Nouvelle bougie de préchauffage Bosch en Céramique
Evolution du 4MATIC Mercedes
2ème semestre 2006
Nouvelle gestion des températures moteur par Valeo
Bekaert améliore le traitement de surface Cavidur
Nouvel embrayage Valeo à 4 niveaux d’amortissement
Nouveau moteur 2.0 essence Renault-Nissan
Échappement à résonateur de Helmholtz sur la Citroën C6
LuK présente le premier embrayage bi-disque à compensation automatique d’usure
Le turbocompresseur à géométrie variable enfin possible sur le moteur à essence
Bientôt le moteur camless sur nos routes
Un pignon de distribution ovale sur le VW 2.0 TDI 170 ch !
Nouvelle distribution variable Valvelift Audi
Turbo suralimentation séquentielle chez Mercedes
Différentiel autobloquant sur Alfa Romeo 147
Audi Q7 V12 TDI de 500 ch et 1000 Nm
Lombardini s’invite dans la cour des grands
Moteur à essence sans papillon de gaz
Nouveau coupleur électromagnétique de transmission BorgWarner
Nouveau moteur Toyota 2.0 D-4D avec 5me injecteur
Audi S3 2.0 TFSI 265 ch
BorgWarner commercialise un turbo Twin-Scroll pour moteur à injection directe de forte puissance
Bekaert, du fil barbelé à la Formule 1

1er semestre 2006
Bosch présente le balayage de la chambre de combustion grâce à l’injection directe turbo
Injecteurs piézoélectriques Siemens VDO pour moteur essence
NexxPTO, la prise de force micro-hybride
Aaqius & Aaqius crée sa première société affiliée aux Etats-Unis
Le centre d'essais Siemens VDO de Toulouse prêt pour la norme Euro V
Esso lance une étude « terrain » sur la protection et l’entretien des moteurs
Nouveau moteur essence BMW bi-turbo à injection directe
La boîte MCP de PSA, un choix technologique prometteur
30 ans de sonde lambda
Bekaert célèbre le 500 000ème revêtement de pièces de distribution
Mercedes CLS 350 CGI, nouvel essai de charge stratifiée
Conférence gratuite sur les dernières évolutions des moteurs à combustion interne / CNAM-SIA
Audi Roadjet : nouvelles technologies dévoilées au Salon de Detroit 2006

2ème semestre 2005
BorgWarner construit une usine en France pour la fabrication du double embrayage
LuK commercialisera une boîte à double embrayage en 2007
Volkswagen Race Touareg 2 au Dakar 2006
650 ch et 1100 Nm pour le V12 TDI Audi des 24 Heures du Mans 2006
Futur moteur diesel Volkswagen, 136 ch pour 1,5 dm3
Boîte de transfert spécifique pour la future Audi Q7
Construction de la «TurboAcademy» à Mannheim (Allemagne)
Bekaert annonce réduire de 15 % les pertes par frottement dans la distribution
Behr développe une admission réduisant la pollution
DualDrive, un mécanisme hybride compact
BorgWarner fournit le plus petit turbo à géométrie variable
Daihatsu expose un moteur diesel 2 temps au salon de Tokyo
Bougie de préchauffage à capteur de pression intégré BERU EYQUEM - Trophée d'Or EQUIP AUTO 2005
Volkswagen passerait aux moteurs Common rail
Bekaert augmente sa capacité de production des traitements moteur
Nouveau moteur 2.2 diesel Ford/PSA à double turbo séquentiel
Mazda démarre le moteur sans démarreur
Un club pour Mazda à moteur rotatif
Getrag-Ford prépare une transmission pilotée à double embrayage
Renault ouvre un centre d’étude acoustique moteurs et transmissions
BMW lancera la première injection directe essence à jet direct
Et revoila le moteur sans arbre à cames… signé Valeo
VW Golf 1,4 Twincharger, enfin une réelle évolution du moteur à essence
LuK fête les 20 ans du volant moteur bimasse
Honda développe un nouveau moteur i-VTEC 1,8 litres
Honda annonce une nouvelle évolution de la propulsion hybride IMA
Millbrook propose à ses clients un banc moteur dynamique

1er semestre 2005
SuperGen, un alterno-démarreur combiné à un compresseur électrique
Bosch travaille la pression des common-rail : 1800, 2000, puis 2500 bars
Future évolution de l’injecteur-pompe Bosch
Le premier common-rail piézo à 1800 bars est signé Denso
Le moteur BMW V10 des M5 et M6 élu meilleur moteur 2005 par 50 journalistes internationaux
Évolution des turbines et paliers de turbo BorgWarner pour gaz d’échappement atteignant 1050° C
Turbocompresseur BorgWarner pour gaz d’échappement atteignant 1050° C
La Toyota Avensis 2.2 D-4D est-elle la voiture diesel la moins polluante du monde ?
Luk a fabriqué sa 500 000e chaîne pour transmission CVT Multitronic
Peut-être bientôt un piston en fibre de carbone …
La nouvelle gamme de lubrifiants Shell Helix propose une version pour filtre à particules
Nouvelle édition du livre Moteurs diesels, Diagnostics et mises au point
Développement de la suralimentation à double étage : l’eBooster de BorgWarner
Nouvelle VW Passat : injecteurs-pompes piézo-électriques
LuK invente l’embrayage piloté… à pédale
La compression variable intéresse aussi le moteur diesel
L’équipementier japonais DENSO s’attaque au marché européen des moteurs diesels
Conférence GRATUITE sur l’utilisation rationnelle de l’énergie dans les moteurs à combustion interne / CNAM-SIA
Résistance anticorrosion accrue de 25 % sur les échappements Walker

2ème semestre 2004
BMW Group et PSA Peugeot Citroën présentent une nouvelle gamme de moteurs innovants
L'introduction du 2,7 V6 HDi dans la Peugeot 607 impose des modifications innovantes
L'injecteur-pompe bientôt aussi rapide que le Common-rail grâce à EPCOS
Un moteur à taux de compression variable présenté au Technopôle du Madrillet les 13 et 14 octobre prochain
Une boîte à double embrayage intégrant un alterno-démarreur de 10 kW développée par LuK
Volvo XC90 à traction instantanée, une première mondiale
Un moteur V8 Volvo

1er semestre 2004
Injecteur piézo-électrique Siemens VDO pour moteur à essence
La combustion HCCI pour moteurs à gazole
Bosch dévoile l'injection Diesel du futur…
Système de transmission intégrale inédit SH-AWD sur l'Acura RL
Valeo Fastfill, contrôle et remplissage facile du circuit de refroidissement
Prototype Vectra OPC avec un 1.9 CDTI turbo double étage de 212 ch
Une injection Bosch Common rail à injecteur piézo-électrique à plus de 2000 bars
Un radiateur incurvé développé par Valeo
Injection directe piézo-électrique Bosch pour moteur à essence
Un moteur Diesel à suralimentation à deux étages sur la nouvelle BMW 535d
Système d'injection combinée d'essence et d'alcool proposé par Bosch
Epcos et Bosch signent un contrat pour la fourniture d'actionneurs piézo-électriques pour injecteur
Land Rover choisit la transmission Haldex
Air Liquide va fournir à Bosch les gaz nécessaires à la fabrication de Common rail