17 mars 2015
La BMW X5 xDrive40e, première BMW hybride rechargeable de série


La première automobile hybride rechargeable de série de BMW, marque principale de BMW Group, est un Sports Activity Vehicle. La transmission intégrale permanente et la technologie BMW EfficientDynamics eDrive permettent à la BMW X5 xDrive40e de séduire autant par sa sportivité et sa souveraineté fascinantes que par son efficacité hors du commun. Affichant une puissance cumulée de 230 kW (313 ch) fournie par un quatre cylindres essence à technologie BMW TwinPower Turbo et par un moteur électrique synchrone, la BMW X5 xDrive40e se targue d’une consommation en cycle mixte de 3,4 à 3,3 litres et d’une consommation de courant en cycle mixte de 15,4 à 15,3 kWh aux 100 kilomètres. Quant aux émissions de CO2, elles varient entre 78 et 77 grammes par kilomètre (valeurs relevées selon le cycle de conduite européen pour véhicules hybrides rechargeables, en fonction des dimensions de pneus choisies).

La mise en oeuvre de la technologie BMW eDrive pour une mobilité particulièrement efficace qui est, si besoin est, une mobilité électrique sans émission locale, aplanit la voie menant à une souveraineté d’une nouvelle forme, encore jamais vécue au volant d’un Sports Activity Vehicle. Dans ce contexte, la BMW X5 xDrive40e profite d’un transfert de technologies et de savoir-faire acquis lors de la première mise sur route des automobiles BMW i. La BMW i8 est en effet la pionnière du plaisir de conduire durable au volant d’une automobile à hybride rechargeable, plaisir que l’on pourra désormais aussi découvrir à bord d’un modèle de la marque principale du constructeur bavarois.

Batterie lithium-ion offrant des possibilités de recharge flexibles, modularité typique d’un SAV et ambiance exclusive.


L’énergie requise par le moteur électrique intégré à la boîte Steptronic à huit rapports est fournie par une batterie lithium-ion qui, par le biais d’un convertisseur de tension, alimente aussi la batterie basse tension du réseau de bord 12 V de la BMW X5 xDrive40e. La batterie se recharge aussi bien sur les prises domestiques conventionnelles que sur une borne murale BMW i Wallbox ou encore des bornes de recharge publiques. L’accumulateur haute tension est logé sous le plancher du compartiment à bagages, dans une position qui le protège particulièrement bien en cas de collision et dans laquelle il empiète peu sur l’espace à bord. Séduisant par un volume de chargement allant de 500 à 1 720 litres, une banquette arrière à dossier fractionnable en trois parties et un habitacle respirant le luxe, la BMW X5 xDrive40e propose, elle aussi, la modularité typique d’un grand Sports Activity Vehicle associée à une ambiance exclusive.

Gestion moteur intelligente et touche eDrive pour des sensations de conduite « hybride » intenses et une mobilité sans la moindre émission locale.


L’expérience au volant est, elle aussi, régie par la polyvalence et la souveraineté. La gestion moteur intelligente de l’hybride optimise l’interaction, efficace et parfaitement réactive aux souhaits du conducteur, entre le moteur thermique et le moteur électrique. La touche eDrive disposée sur la console centrale permet au conducteur d’intervenir sur le mode de fonctionnement du système d’entraînement hybride. Dans son réglage de base AUTO eDrive, le moteur thermique bénéficie, lors des accélérations et autres reprises, d’un boost bien sensible fourni par le moteur électrique. Ce moteur assure un débit de puissance particulièrement spontané, grâce à son couple de 250 Newtons-mètres disponible dès les premiers tours de roue. Départ arrêté, la BMW X5 xDrive40e s’élance en 6,8 secondes à 100 km/h.

En alternative, le mode MAX eDrive permet à la BMW X5 xDrive40e de rouler en tout électrique sans la moindre émission locale de CO2, par exemple en circulation urbaine. Lorsque l’accumulateur haute tension est chargé au maximum, ce mode tout électrique est bon pour une autonomie atteignant 31 kilomètres, la vitesse maximale étant limitée à 120 km/h. En appuyant sur la touche dédiée, le conducteur peut aussi activer le mode SAVE Battery qui maintient le niveau de charge de l’accumulateur haute tension ou bien le recharge par récupération d’énergie si sa capacité est tombée à un niveau peu élevé. Cela permet de garder l’énergie électrique de manière ciblée pour pouvoir effectuer ensuite un tronçon de route en mode tout électrique.

Quel que soit le mode sélectionné à l’aide de la touche eDrive, la transmission intégrale intelligente BMW xDrive envoie systématiquement le couple généré par les deux moteurs aux quatre roues. Activables par la Commande de régulation du comportement dynamique, les réglages CONFORT, SPORT et ECO PRO sont également disponibles indépendamment du mode d’entraînement.

Produits et services spécifiques à l’hybride mis à disposition par BMW ConnectedDrive et BMW 360° ELECTRIC.


Tous les systèmes d’aide au conducteur et services de mobilité signés BMW ConnectedDrive, de série ou faisant partie des options de la BMW X5, amplifient aussi le plaisir de conduire à bord de la variante de modèle doté de l’eDrive. Spécificité de ce modèle, la gestion intelligente des flux d’énergie est utilisable en association avec le système de navigation Professional, compris dans la dotation standard de la BMW X5 xDrive40e. Lorsque le guidage à destination est activé, la gestion moteur tient compte de données relatives à l’itinéraire et d’informations routières en temps réel. Sur les distances moyennes et longues, la récupération de l’énergie libérée au freinage ainsi que l’utilisation ciblée et efficace de l’énergie stockée dans l’accumulateur haute tension permettent ainsi de parcourir les tronçons urbains en tout électrique.

Dans sa version spécifique à l’hybride, l’application BMW i Remote App permet au conducteur d’afficher sur l’écran de son smartphone l’état de charge de la batterie haute tension, la position des bornes de recharge publiques ainsi que les analyses de l’efficience de sa BMW X5 xDrive40e. Il peut aussi activer à distance la fonction de chauffage ou de climatisation d’appoint.

Pour la recharge à domicile, BMW 360° ELECTRIC propose les bornes murales BMW i Wallbox Pure et BMW i Wallbox Pro pour une recharge particulièrement rapide et confortable de l’accumulateur haute tension à l’arrêt, service d’installation compris. S’y ajoutent des services d’assistance spécifiques au modèle. Ainsi, le service ChargeNow permet d’utiliser les nombreuses bornes de recharge faisant partie du vaste réseau de partenaires, le règlement et la facturation de l’énergie soustraite passant par la carte ChargeNow. Le service de mobilité ParkNow Longterm facilite la recherche d’emplacements pour garer la voiture ainsi que la recherche et la réservation d’une place de parking équipée d’une borne de recharge.

Caractéristiques techniques :
  • BMW X5 xDrive40e : quatre cylindres en ligne essence à technologie
  • BMW TwinPower Turbo (turbocompresseur du type TwinScroll (double entrée), injection directe High Precision Injection, distribution variable VALVETRONIC, double VANOS),
  • Cylindrée : 1 997 cm3, puissance : 180 kW (245 ch) entre 5 000 et 6 500 tr/min,
  • Couple maximal : 350 Nm entre 1 250 et 4 800 tr/min,
  • Moteur électrique synchrone intégré à la boîte Steptronic à huit rapports,
  • Puissance maximale* : 83 kW (113 ch) à 3 170 tr/min,
  • Couple maximal : 250 Nm à 0 tr/min,
  • Puissance maximale cumulée : 230 kW (313 ch),
  • Couple maximal cumulé : 450 Nm,
  • Accélération [0 à 100 km/h] : 6,8 secondes,
  • Vitesse maximale : 210 km/h (bridée par l’électronique),
  • Vitesse maximale en mode électrique : 120 km/h (bridée par l’électronique),
  • Autonomie en mode électrique** : jusqu’à 31 km,
  • Consommation moyenne** : 3,4 à 3,3 litres/100 kilomètres, 15,4 à 15,3 kWh/100 kilomètres,
  • Émissions de CO2** : 78 à 77 g/km, norme antipollution : Euro 6.
  • Batterie lithium-ion haute tension composée de 96 cellules d’une capacité totale de 9,0 kWh.
  • Implantation de la batterie haute tension sous le plancher du compartiment à bagages pour une réduction minimale du volume de chargement (500 à 1 720 litres).


** Valeurs relevées selon le cycle de conduite européen pour véhicules hybrides rechargeables, en fonction des dimensions de pneus choisies.

  Source : BMW
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