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G E N E R A L I T E

Les moteurs thermiques d’automobile : fonctionnement et structure   Auteur : François Dovat, publication : novembre 2009 De la thermodynamique aux moteurs thermiques   Auteur : François Dovat, publication : septembre 2009 Les paramètres fondamentaux d'un moteur d'automobile (1re partie/3)   Auteur : François Dovat, publication : avril 2004 Les paramètres fondamentaux d'un moteur d'automobile (2e partie/3)   Auteur : François Dovat, publication : avril 2004 Les paramètres fondamentaux d'un moteur d'automobile (3e partie/3)   Auteur : François Dovat, publication : mai 2004 Les moteurs à rapport volumétrique variable   Auteur : François Dovat, publication : février 2005 Les moteurs sans soupapes   Auteur : François Dovat, publication : juillet 2005 Fonctionnement, architecture et technologie des moteurs d'automobile, Première partie : Principes fondamentaux et équipages mobiles   Auteur : François Dovat, publication : décembre 2006 Fonctionnement, architecture et technologie des moteurs d'automobile, 2ème partie : bloc moteur, cylindres et paliers   Auteur : François Dovat, publication : janvier 2007 Fonctionnement, architecture et technologie des moteurs d'automobile, 3ème partie : culasse et distribution   Auteur : François Dovat, publication : février 2007

De la thermodynamique aux moteurs thermiques Paramètres moteur (1re partie/3) Les moteurs à rapport volumétrique variable Fonctionnement, architecture et technologie des moteurs d'automobile, Première partie

A D M I S S I O N

La turbosuralimentation   Auteur : François Dovat, publication : août 2006 Tubulures d'admission à résonance et à géométrie variable   Auteur : François Dovat, publication : octobre 2005 Les distributions à levées et durées d’ouverture variables   Auteur : François Dovat, publication : janvier 2006 Un diesel Opel avec turbosuralimention à 2 étages   Auteur : Yvonnick Gazeau, publication : avril 2004 Turbosuralimentation séquentielle à deux étages pour la BMW 535d   Auteur : François Dovat, publication : juillet 2004 La suralimentation par compresseur   Auteur : François Dovat, publication : janvier 2004

La distribution variable Turbosuralimentation séquentielle à deux étages BMW 535d

I N J E C T I O N

L’injecteur piézoélectrique à commande directe de Delphi   Auteur : Yvonnick Gazeau, publication : janvier 2009 L'injection directe essence   Auteur : Yvonnick Gazeau, publication : juillet 2007 L’injection diesel par rampe commune   Auteur : François Dovat, publication : juillet 2008 Les différents systèmes d'injection diesel   Auteur : François Dovat et Yvonnick Gazeau, publication : janvier 2005

L'injection directe essence L'injection diesel par rampe commune

E C H A P P E M E N T
Les dispositifs EGR   Auteur : Yvonnick Gazeau, publication : juin 2008 Forum Contrôle des émissions des moteurs Diesel - Aaqius&Aaquis   Auteurs : Joel Michelin (Tenneco), Egbert LOX (Umicore) et Paul Wouters (Inergy), Traduction : Yvonnick Gazeau, publication : mai 2005 La dépollution du moteur diesel (Le filtre à particules et à NOx)   Auteur : Yvonnick Gazeau, publication : avril 2003	Les dispositifs EGR

M O T E U R S

Un V8 diesel de Ford US inaugure un turbocompresseur révolutionnaire   Auteur : François Dovat, publication : avril 2010 Quatre nouveaux moteurs Audi sous la loupe   Auteur : François Dovat, publication : février 2008 Un V8 de course pour la BMW M3 E92   Auteur : François Dovat, publication : septembre 2007 BMW 2.0l (N47), le premier Diesel de production à plus de 100 ch/l   Auteur : François Dovat, publication : juin 2007 Moteur Renault 2.0 dCi 127 kW (173 ch)   Auteur : François Dovat, publication : mai 2007 VW 2.0 TDI 125 kW, le chant du cygne des injecteurs-pompes ?   Auteur : François Dovat, publication : octobre 2006 Moteur VW 1.4 TSI avec suralimentation combinée à deux étages   Auteur : François Dovat, publication : octobre 2005 Toyota 2.2 D-CAT, Le dispositif de dépollution diesel le plus avancé au monde   Auteur : Yvonnick Gazeau, publication : septembre 2005 Mercedes-Benz 320 CDI (OM 642), un V6 diesel puissant, compact et léger   Auteur : François Dovat, publication : avril 2005 Moteurs BMW - PSA 1600 : Valvetronic… ou injection directe et turbocompresseur   Auteur : François Dovat, publication : janvier 2005 Un V10 pour la BMW M5 : de la Formule 1 à la série   Auteur : François Dovat, publication : septembre 2004 Etude comparative des nouveaux moteurs Diesel en V   Auteur : François Dovat, publication : juin 2004 Moteur 3.5 V6 Mercedes   Auteur : Yvonnick Gazeau, publication : mars 2004. Premier moteur Diesel Honda,technologie et innovations dignes d'un grand motoriste   Auteur : Yvonnick Gazeau, publication : septembre 2003. VR5, VR6, W8, W12 et W16 : des configurations moteurs audacieuses signées VAG   Auteur : François Dovat, publication : mai 2003. Le moteur à pistons rotatifs   Auteur : Yvonnick Gazeau, publication : septembre 2003.

BMW M3 E92 BMW 2.0 l VW 2.0 TDI 125 kW Toyota 2.2 D-CAT Un V10 pour la BMW M5 VR5, VR6, W8, W12 et W16

D I V E R S

Evolution de la puissance spécifique des moteurs à allumage commandé   Auteur : François Dovat, février 2010. Le système de refroidissement du moteur   Auteur : François Dovat, octobre 2008. Les composants des lubrifiants   Auteur : Alain Faleix, novembre 2007. Lubrification et tribologie   Auteurs : Alain Faleix et François Dovat, publication : avril 2005, mis à jour mars 2007. Évolutions récentes des moteurs d'automobile   Auteur : François Dovat, publication : novembre 2005. Le piston, conception et dernières innovations   Auteur : Yvonnick Gazeau, publication : septembre 2003. Le piston, secrets de fabrication   Auteur : Yvonnick Gazeau, publication : octobre 2003.

Puissance spécifique Refroidissement du moteur Lubrification et tribologie