A C T U A L I T E S

Bosch étend les possibilités de la vision 360°
13/07/2018
La vision 360° réalisée par 4 caméras est une prestation aujourd’hui assez répandue, certes plutôt limitée aux véhicules haut de gamme en raison de son coût élevé. Les images des caméras sont traitées pour supprimer leur déformation due au grand angle des objectifs, puis fusionnées pour ne restituer qu’une image globale en 3D de la périphérie du véhicule. Grâce à de nouveaux algorithmes développés par Bosch, il est possible d'afficher l'image du véhicule avec une prise de vue déportée.

Une suspension active ZF sMOTION pour voiture autonome
05/07/2018
ZF développe une suspension active capable de mieux isoler l’habitacle des irrégularités de la route afin d’améliorer le confort, notamment sur les véhicules autonomes de niveau 4, où les conducteurs peuvent totalement déléguer la conduite et s’abonner à d’autres activités.




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La technologie full-hybrid rechargeable est la dernière étape avant l’électrification totale des véhicules, mais les différentes solutions déjà commercialisées présentent un surcoût élevé qui limite le déploiement de ce système aux segments haut de gamme. ZF propose une version mieux adaptée aux segments inférieurs, donc sur GMP transversal, par l’utilisation d’une transmission conventionnelle, mais pilotée, et l’installation d’un puissant moteur électrique sur l’essieu arrière. Outre les nombreuses fonctions additionnelles apportées par ce montage, des changements de rapports sans interruption de force de traction sur toute la plage de puissance du moteur thermique sont maintenant possibles – ce qui a nécessité un long développement tant ce pilotage en temps réel est complexe.



Auteur : Yvonnick Gazeau


Bosch a présenté les dernières évolutions de différentes aides à la conduite sur son circuit de développement de Juvincourt, près de Reims. Avec une Tesla Model S modifiée, l’équipementier démontre aux constructeurs les possibilités de conduite autonome de niveau 3 sur autoroute. Une conduite sans les mains et sans surveillance visuelle du conducteur est ainsi possible (maintien des distances et entre les lignes, changement de voie automatique). Un nouveau scanner-lidar développé en interne est notamment utilisé, ainsi que le système VMPS qui augmente notablement la précision de la localisation du véhicule.
D’autres autres aides ont été dévoilées. Les possibilités de l’affichage panoramique sont étendues, avec par exemple d’étonnantes visions déportées. Un nouveau capteur ultrason à fonctionnement digital accroît les capacités de détection à basse vitesse et permet un freinage automatique. Dans un autre domaine, un ABS pour vélo à assistance électrique est présenté, une prestation demandée en raison de la vitesse supérieure atteinte par leurs nouveaux utilisateurs.

Auteur : Yvonnick Gazeau



C O M M U N I Q U E S    D E    P R E S S E
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