Mazda RX-8 Hydrogen RE


L’hydrogène est particulièrement attendu pour une utilisation avec la pile à combustible. Quelques constructeurs travaillent à son utilisation dans le moteur à combustion interne. BMW et Ford reprennent le classique moteur à pistons à mouvement alternatif alors que Mazda a choisi son célèbre moteur à pistons rotatifs. Raisons marketing ou technologiques ?

Les limites du moteur à pistons rotatifs sont connues, ses avantages et inconvénients sont décrits dans notre dossier moteur à pistons rotatifs. Cependant, les caractéristiques spécifiques de l’hydrogène, comparées à l’essence, pourraient relancer cette technologie. Ce sujet, déjà paru fin 2006, est mis à jour avec les dernières évolutions réalisées par Mazda. Nous avons eu aussi l’honneur d’interviewer Akihiro Kashiwagi, Directeur du programme en charge du développement des véhicules à moteur RE à hydrogène, lors de son passage au Mondial de l’Automobile. L’ingénieur nous a ainsi éclairé sur certaines orientations techniques.




Auteur : Yvonnick Gazeau.
Source : Mazda.
Date de parution : septembre 2006, mis à jour octobre 2008.




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