Des émissions de NOx 9 fois inférieures à la limite de 2020 annoncées par Bosch



Mesure des émissions de NOx en conduite réelle sur un véhicule prototype Bosch n’utilisant que des équipements conventionnels


La nouvelle réglementation Euro 6d-temp limite les émissions d’oxyde d’azote (NOx) à 80 mg/km sur la récente procédure WLTP et à 168 mg/km en condition de conduite réelle RDE. En 2020, l’introduction de l’Euro 6d descendra ce seuil à 120 mg/km. Sans technologie supplémentaire par rapport à celles des voitures actuelles, donc sans surcoût, Bosch a annoncé qu’une voiture de milieu de gamme peut n’émettre que 13 mg/km sur mesure RDE, uniquement par optimisation et grâce à l’expérience acquise depuis 5 ans sur ce sujet. L’objectif de l’équipementier est de réduire à zéro toutes les émissions polluantes en conduite réelle et de maintenir le diesel dans le marché en raison de ses émissions de CO2 15 à 20 % moindres que celles du moteur essence. Rémy Schmitt, expert diesel chez Bosch France, nous explique comment il a été possible de descendre à un niveau de rejets aussi bas.



Auteur : Yvonnick Gazeau
Sources : Bosch, Mercedes, PSA
Date de parution : mai 2018



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