FOCUS TECH

Pourquoi les butées de suspension SKF ont-elles atteint 40 % du marché mondial ?



Butée de suspension SKF intégrant de nombreuses fonctions


La suspension pseudo-MacPherson est la solution la plus répandue sur les trains avant, que ce soit sur des voitures urbaines, des SUV ou des sportives, à roues motrices avant ou arrière. Le point d’attache supérieur de la jambe de force est une zone critique car il doit assurer une rotation sans résistance pour que les roues avant puissent braquer en restituant un bon ressenti au conducteur alors que cette articulation supporte des charges axiales et radiales élevées. Ni les chocs contre les trottoirs ni la projection de sable ou de sel ne doivent entraver son bon fonctionnement.

Initialement constitué d’un support élastique et d’une butée lisse ou à billes, l’ancrage de la jambe de force sur la caisse est devenu un composant de plus en plus complexe : il doit en effet répondre à un cahier des charges continuellement sévérisé avec le développement des plateformes à vocation mondiale ou avec le déploiement des voitures électriques où le train avant est alourdi. Grâce à ses produits mis au point dans son centre de recherche de Saint-Cyr-sur-Loire en France, SKF détient aujourd’hui près de 40 % du marché mondial.




Auteur : Yvonnick Gazeau
Source : SKF
Date de parution : décembre 2018




Entrez votre code d'abonné

La touche Entrée de votre clavier est inopérante




Nous écrire
© Tous droits réservés 2018     auto-innovations.com