Quelles sont les limites de la charge rapide ?



Superchargeurs Tesla


Les deux freins techniques au déploiement des voitures électriques sont l’autonomie et le temps de recharge des batteries, les deux étant directement corrélés à la capacité de la batterie. On en arrive donc à ce dilemme pour les constructeurs : l’augmentation de la capacité de la batterie augmente le temps de charge ! L’échange de batterie étant abandonné et la recharge pendant le roulage n’étant pas encore opérationnelle, il ne reste qu’une seule solution à moyen terme : l’augmentation de la puissance de charge. Les bornes de recharge rapides usuelles atteignent 50 kW et la référence actuelle est représentée par les superchargeurs de Tesla de 145 kW, mais plusieurs constructeurs projettent d’utiliser à moyen terme des chargeurs jusqu’à 350 kW. Quels sont les contraintes techniques de la charge ultra haute puissance que doivent résoudre les industriels ? Ce fût un débat majeur du dernier congrès APE Automotive Power Electronics de la SIA.









Auteur : Yvonnick Gazeau
Sources : Congrès APE Automotive Power Electronics, IES Synergy, PSA, Renault, Tesla, VANCOM
Date de parution : mai 2017



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