Honda 1.0 VTEC Turbo
Un moteur basse consommation à la hauteur des meilleurs européens





La 10ème génération de la Civic marque l'arrivée des premiers petits moteurs VTEC Turbo Honda à basses émissions de CO2 alors que le 2.0 VTEC Turbo de la Civic Type R était orienté performance. Le 3 cylindres de 988 cm3 est le plus abouti sur ce sujet et le constructeur n’a pas hésité à appliquer les technologies les plus récentes pour le hisser au niveau des meilleurs moteurs européens : distribution par courroie humide, déphaseur sur chaque arbre à cames, double profil de levée de soupapes à l'admission, pompe à huile à volume variable. Par ailleurs, un dessin inédit de la tubulure d’admission permet de créer une forte turbulence de type « tumble » dans les cylindres. Le résultat est notamment une pression moyenne effective (PME) probablement la plus élevée sur le marché actuel des moteurs de moins d’un litre de cylindrée.



Auteur : Yvonnick Gazeau
Source : Honda
Date de parution : mars 2017



Entrez votre code d'abonné

La touche Entrée de votre clavier est inopérante



Nous écrire
© Tous droits réservés 2017     auto-innovations.com