Interview de Katsushi Watanabe
Responsable du développement des moteurs Honda
« Aujourd’hui un GMP hybride essence/électrique
nous coûte moins cher qu'un Diesel »
Lors de la présentation de la nouvelle Honda Civic, nous avons eu l’occasion d’aborder un ensemble de questions autours des groupes motopropulseurs avec le responsable des projets moteurs, Katsushi Watanabe. L’interview donne quelques explications des choix pris par le constructeur sur les moteurs actuels ainsi que sur l’orientation technologique des futurs groupes motopropulseurs.
- Quelles voies allez-vous privilégier pour que les moteurs Diesel Honda passent la norme Euro 6, notamment pour les NOx ?
- Comment expliquez-vous l’absence de moteur essence à injection directe chez Honda ?
- Pourquoi n'avez vous pas de moteur à cycle Atkinson ou Miller comme vos concurrents japonais ?
- Pourquoi ne prenez-vous pas la voie du donwsizing pour les moteurs à essence alors que tous les constructeurs européens misent sur cette technologie ?
- Pensez-vous appliquer la désactivation des cylindres à un autre moteur que le V6 hybride ?
- L'évolution de votre système hybride IMA va-t-elle perdurer avec une CVT ?
- Honda présente la particularité de développer et fabriquer lui-même un grand nombre d'équipements. Développez-vous une boîte à double embrayage (DCT) ?
Auteur : Yvonnick Gazeau
Date de parution : décembre 2011
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