La boîte de vitesses manuelle Porsche
issue de la transmission à double embrayage




La nécessité de baisser la consommation, tout en maintenant les performances d’accélération, pousse les ingénieurs à multiplier le nombre de rapports des transmissions. Si les boîtes manuelles à 6 vitesses sont aujourd’hui de plus en plus courantes, Porsche a osé le passage à 7 sur la nouvelle 911 Carrera Coupé (991). C’est une première mondiale en automobile, même si Mitsubishi a produit à partir de 1978 pour les Colt des boîtes à 8 rapports. Cette boîte disposait d’un doubleur de gamme qui imposait deux leviers de vitesse, ce qui n’est pas le cas sur l’allemande.

L’attractivité technique de la transmission de la 911 développée par ZF est son architecture issue de la transmission à double embrayage PDK déjà utilisée par le constructeur. Les challenges ont été de passer à un simple embrayage en ne changeant que très peu de pièces, de convertir la grille de passage en un ordonnancement en H et d’introduire un verrouillage du dernier rapport pour faciliter la conduite sportive.




Auteur : Yvonnick Gazeau
Sources : Porsche, ZF
Date de parution : novembre 2012



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