Les supports moteur actifs

Les supports de bloc moteur et boîte de vitesses participent à différentes fonctions ayant une influence sur le confort et les propriétés dynamiques d'un véhicule. Ils sont ainsi sollicités dans différentes fréquences et amplitudes selon les conditions d’utilisation du moteur (du ralenti au régime maxi) ainsi que pour l’absorption des chocs dus aux aspérités de la chaussée. La réponse à ces différentes sollicitations des systèmes passifs actuels, de type caoutchouc-métal ou à amortissement hydraulique, ne peut être qu’un compromis. Comme pour les amortisseurs de suspension, la solution passe par un pilotage électronique. Il est ainsi également possible d’étendre l’amortissement des supports moteur à de nouvelles problématiques comme par exemple le confort d’une fonction Stop-start. L’Audi A5 est dotée d’un système ZF piloté à double chambre. Quant aux Porsche 911 Turbo et GT3, elles proposent en option des supports à fluide magnéto-rhéologique.

Le GMP des Porsche 911 Turbo et GT3 repose à l’arrière sur deux supports à fluide magnéto-rhéologique

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Auteur : Yvonnick Gazeau
Sources : BWI Group, Porsche, Toyota, ZF
Date de parution : mars 2010

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