Le programme Tula de désactivation extrême de cylindres

Un 4 cylindres fonctionnant sur 0,75 cylindre !




La déconnexion de cylindres est l’une des voies en développement pour améliorer le rendement des moteurs à allumage commandé lorsqu’ils sont sous faible charge. Pendant longtemps de nombreux motoristes ont maintenu que cette technologie ne pouvait s’appliquer qu’à un moteur d’au-moins 8 cylindres. Elle a ensuite été commercialisée sur des V6 Honda et GM, puis désormais sur un 4 cylindres VW !

La start-up californienne Tula Technology, supportée notamment par GM et Delphi, développe l’algorithme DSF (Dynamic Skip Fire) permettant une solution extrême : à partir d’un 4 cylindres, ce concept peut descendre à une moyenne de 0,75 cylindre, évidemment sans émettre plus de vibrations que la version initiale du moteur ! Le secret de cette technologie est une gestion intelligente de désactivation continue de cylindres en nombre, sélection et fréquence. Nous avions déjà présenté ce système en novembre 2015. La mise à jour de cette « Brève Tech » intègre des informations complémentaires, les dernières évolutions et l’essai d’une VW Jetta dotée d’un 4 cylindres 1.8 TFSI modifié pour recevoir le système DSF.







Auteur : Yvonnick Gazeau
Sources : Delphi, Tula
Date de parution : juillet 2017



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