L’EGR pleine charge pour moteur essence suralimenté de Valeo




Engagé dans des solutions de réduction de CO2, Valeo a présenté le résultat provisoire d’un travail de développement innovant sur un moteur turbosuralimenté à essence. L’idée majeure du projet est d’utiliser un taux élevé de gaz d’échappement recyclés (EGR) à partir de la mi-charge afin d’abaisser la température de combustion. En conséquence, les limites de cliquetis sont repoussées et le rapport volumétrique du moteur Renault 2.0 turbo de 132 kW (180 ch) peut passer de 9 à 11,5. Le GMP est complété d’un circuit de refroidissement optimisé « Ultimate Cooling ».



Auteur : Yvonnick Gazeau
Source : Valeo
Date de parution : mai 2011



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