Le fonctionnement du volant d’inertie Williams Hybrid Power de la Porsche 911 GT3 R Hybrid

Alors que tous les projets d’hybridation semblaient s’orienter vers une technologie unique de stockage de l’énergie récupérée, à savoir la batterie NiMH ou lithium-ion, Porsche a présenté au dernier salon de Genève une 911 GT3 R Hybrid utilisant un volant d’inertie. Autre particularité, ce KERS n’est pas à entraînement mécanique comme le système Flybrid que nous vous conseillons de lire avant cette Brève Tech, mais magnétique.

Ce système original, qui a convaincu le constructeur allemand, est en fait une adaptation du KERS de la Formule 1 Williams. La filiale Williams Hybrid Power Limited (WHP) utilise une technologie d’entraînement issue de l’industrie nucléaire. Elle compte également commercialiser une version à grande échelle. Nous remercions Ian Foley, directeur de WHP, pour nous avoir accordé un entretien exclusif.





Auteur : Yvonnick Gazeau
Source : Williams Hybrid Power Limited, Porsche
Date de parution : avril 2010



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