La suspension "électronique" Le réglage d'une suspension a toujours été une histoire de compromis : souple pour le confort ou ferme pour la tenue de route. L'électronique permet aujourd'hui de s'affranchir de ce dilemme.
Elle, qui se limitait à gérer jusqu'à présent quelques amortisseurs pilotés, commence peu à peu son intrusion dans les barres antiroulis et jusqu'à la suspension active… et les équipementiers travaillent déjà sur une gestion centralisée de la suspension, de la direction et du freinage !
(Les suspensions pneumatiques et Citroën hydractive sont traitées dans des dossiers spécifiques.)
Contenu :
Page 1 : L'amortissement piloté 1/2,
Page 2 : L'amortissement piloté 2/2,
Page 3 : Le pilotage en croix des amortisseurs,
Page 4 : Les barres antiroulis actives,
Page 5 : Le contrôle des angles des roues,
Page 6 : La suspension active 1/2,
Page 7 : La suspension active 2/2,
Page 8 : La gestion centralisée de la suspension, de la direction et du freinage 1/3,
Page 9 : La gestion centralisée de la suspension, de la direction et du freinage 2/3,
Page 10 : La gestion centralisée de la suspension, de la direction et du freinage 3/3.
Auteur : Yvonnick Gazeau
Date de parution : octobre 2002.
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