Renault Clio Sport, aspirante Formule 1



Depuis plusieurs décennies, Renault a pris l’habitude de décliner une version sportive de ses petits modèles, pour le plus grand bonheur des amateurs de pilotage. Les R8 Gordini, R5 Turbo ou Clio Williams font désormais partie de l’histoire automobile française. Dernière née de cette saga, la Clio Sport est proposée avec des caractéristiques convaincantes.

Renault Sport, qui a eu en charge le développement de cette bombinette, n’a pas lésiné sur les moyens : 200 ch à 7250 tr/min, train avant à pivots découplés, diffuseur et extracteur aérodynamiques façon Formule 1, freins Brembo… Chacune de ces technologies a fait l’objet d’une étude approfondie pour offrir aux amateurs de pilotage un véhicule enthousiasmant, capable de prendre des tours rapport après rapport et de tenir une trajectoire ultra-précise. Un régal pour les pilotes.

Nous nous sommes fait un grand plaisir, tant dans la conduite que dans l’étude de ses particularités techniques. Nous lui opposons aussi deux rares concurrentes : la vieillissante Seat Ibiza 1.8 Turbo et la Mini Cooper S propulsée par le tout nouveau moteur développé conjointement par BMW et PSA, en attendant la future Peugeot 207 RS


Contenu :
  • Page 1 : Sommaire
  • Page 2 : Introduction
  • Page 3 : Moteur atmosphérique de 100 ch au litre (1/2)
  • Page 4 : Moteur atmosphérique de 100 ch au litre (2/2)
  • Page 5 : Boîte de vitesses à 6 rapports
  • Page 6 : Train avant à pivots découplés
  • Page 7 : La bonne direction
  • Page 8 : Train arrière plus rigide
  • Page 9 : Aérodynamisme (1/2)
  • Page 10 : Aérodynamisme (2/2)
  • Page 11 : La sécurité
  • Page 12 : Et le confort ?
  • Page 13 : Performances

novembre 2006

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