Nouvelles technologies poids lourds

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Après les freins à disque, le contrôle électronique du freinage EBS, l’ESP, les transmissions robotisées dont la gamme s’élargit, les amortisseurs pilotés CDC et l’hybridation s’implantent dans le marché du poids lourd. Une suspension avant révolutionnaire, à roues indépendantes, est même proposée par l’équipementier allemand ZF.

Tour d’horizon de l’état de la technique poids lourds, focalisé sur les nouveautés présentées à la presse spécialisée sur le circuit du Nürburgring par ZF.

Contenu :

Page 1 : Sommaire
Page 2 : Les transmissions robotisées sont bien adaptées aux poids lourds - 1/2
Page 3 : Les transmissions robotisées sont bien adaptées aux poids lourds - 2/2
Page 4 : Diverses AS Tronic pour véhicules de 3,5 à 250 tonnes
Page 5 : Tours de circuit au volant de 40 tonnes avec transmission AS Tronic
Page 6 : Nouvelle transmission automatique EcoLife
Page 7 : Hybridation - 1/2
Page 8 : Hybridation - 2/2
Page 9 : Hybride série pour autobus urbain - 1/2
Page 10 : Hybride série pour autobus urbain - 2/2
Page 11 : CDC : Continuous Damping Control (amortisseurs pilotés)
Page 12 : Bras de guidage en X pour le pont arrière
Page 13 : Suspension avant à roues indépendantes et direction à crémaillère pour poids lourds

Auteur : François Dovat
Date de parution : septembre 2008
Sources : ZF, MAN, Scania

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