Citroën C6, 50 ans après la DS 19


La marque Citroën ose revenir dans le créneau du haut de gamme avec le modèle C6, une berline de luxe à la française, misant sur le confort, l’habitabilité, le comportement routier et quelques innovations dans le domaine de la sécurité active. Pour échapper à tout compromis entre ces qualités antagonistes, la suspension hydropneumatique Hydractive 3 Plus – encore améliorée par un amortissement variable à 16 lois différentes – est greffée sur les organes de guidage des roues perfectionnés de la plateforme qui sert aujourd’hui la Peugeot 407.

Proposée à son lancement exclusivement avec deux V6, le ES9A à essence et l’excellent V6 diesel DT17, la C6 est également livrable depuis octobre 2006 avec le nouveau 4 cylindres HDi 2,2 litres DW12B à turbosuralimentation séquentielle décrit ci-après lui aussi.

Nous avons désormais longuement testé les deux versions V6, ce qui nous a permis de compléter ce dossier par un compte-rendu d’essai détaillé et d’y rajouter de nombreuses photos exclusives du châssis.



Contenu :
  • Page 1 : Présentation
  • Page 2 : Nouveau diesel DW12BTED4 (HDi 173 FAP) - 1/2
  • Page 3 : Nouveau diesel DW12BTED4 (HDi 173 FAP) - 2/2
  • Page 4 : Moteur essence ES9A : V6 3 litres
  • Page 5 : Moteur diesel DT17 : V6 2.7 litres HDi FAP - 1/2
  • Page 6 : Moteur diesel DT17 : V6 2.7 litres HDi FAP - 2/2
  • Page 7 : Tableaux de comparaison des moteurs
  • Page 8 : Boîte automatique transversale à 6 rapports
  • Page 9 : Direction / Train avant à pivot découplé - 1/2
  • Page 10 : Train avant à pivot découplé - 2/2
  • Page 11 : Train arrière multibras
  • Page 12 : Suspension hydropneumatique
  • Page 13 : Suspension hydropneumatique « Hydractive 3 Plus »
  • Page 14 : « Skyhook » et « Roadhook »
  • Page 15 : Un freinage performant, frein de stationnement électrique, affichage tête haute
  • Page 16 : Déflecteur mobile, alerte de franchissement involontaire de ligne (AFIL), projecteurs directionnels xénon bifonction
  • Page 17 : Sécurité passive : structure de la coque
  • Page 18 : Capot actif, 9 airbags, appuis-tête actifs, feux diurnes
  • Page 19 : Aide au stationnement avant et arrière, capteur de pluie, vitrage latéral feuilleté, vitres latérales sans encadrements, roue de secours, équipements de communication high-tech, / Mode économie de courant
  • Page 20 : Caractéristiques techniques et comparaisons
  • Page 21 : Au volant : bonne position de conduite pour toutes les statures / Des aptitudes routières fabuleuses
  • Page 22 : Des performances largement suffisantes / Une transmission nerveuse
  • Page 23 : Tableau de bord digital perturbé par le soleil / Conclusion



Auteur : François Dovat.
Sources : PSA Peugeot Citroën.
Date de parution : novembre 2006.




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