Objectif nuisances et consommation minimales
Nouvelles et futures voitures économiques




Le public a été trop longtemps berné par une foi aveugle en la capacité des scientifiques à résoudre rapidement la question fondamentale de fourniture d'énergie, notamment par des croyances comme la possibilité de satisfaire aux besoins grâce aux agrocarburants, la venue d'une utopique "économie de l'hydrogène" ou la prochaine commercialisation de véhicules à piles à combustible.

Au cours des dernières décennies, l'industrie automobile a consacré la majeure partie de ses ressources en recherche et développement à réduire de façon drastique les émissions toxiques des moteurs. Mais, pour survivre, les constructeurs sont désormais confrontés à un autre challenge : produire dès que possible et en masse des modèles consommant beaucoup moins afin de faire face tant aux exigences de limitation des émissions de CO2 qu'à l'augmentation constante et inexorable du coût des carburants, corollaire de l'épuisement des réserves facilement accessibles.

Nous allons donc examiner les plus intéressants modèles économes en énergie proposés ou prévus pour pallier l'augmentation du prix des carburants et une éventuelle pénurie.



Contenu :
  • Page 1 : Sommaire.
  • Page 2 : PREAMBULE : L’industrie automobile plus écologique que l’agriculture.
  • Page 3 : Pénurie de pétrole - 1/2.
  • Page 4 : Pénurie de pétrole - 2/2. Nouveautés et concepts à basse consommation.
  • Page 5 : VW Polo BlueMotion et Seat Ibiza Ecomotive.
  • Page 6 : Kia Eco C'eed.
  • Page 7 : Logan Renault Eco2.
  • Page 8 : VW up ! : downsizing du véhicule et retour au moteur arrière - 1/2.
  • Page 9 : VW up ! : downsizing du véhicule et retour au moteur arrière - 2/2.
  • Page 10 : Caisse en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP).
  • Page 11 : Concept Toyota 1/X : caisse en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP).
  • Page 12 : Nissan Mixim : propulsion électrique avec charge sur le secteur.
  • Page 13 : Propulsion électrique avec groupe électrogène auxiliaire : Opel Flextreme - 1/2.
  • Page 14 : Propulsion électrique avec groupe électrogène auxiliaire : Opel Flextreme - 2/2.
  • Page 15 : Propulsion électrique avec groupe électrogène auxiliaire : Chevrolet Volt.
  • Page 16 : Conclusion.


Auteur : François Dovat.
Date de parution : décembre 2007.
Sources : Audi, BMW, GM, Kia, Nissan, Opel, Renault, Seat, Toyota, VW.




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