Les éco-innovations
Des solutions de réduction de CO2 innovantes reconnues : la Commission européenne se montre anticonformiste !




Les mesures de consommation du cycle européen actuel NEDC ne prennent pas en compte un ensemble de fonctions consommatrices qui sont pourtant couramment utilisées par les automobilistes. Des nouvelles technologies de réduction de consommation telles que des programmes prédictifs ne sont pas non plus intégrées dans le périmètre de mesure. Par ailleurs, le protocole WLTP qui devrait être appliqué en Europe à partir de 2017 (mais sera probablement différé) n’intègre que quelques consommateurs et, de plus, qu’à partir de la phase II alors que les limites drastiques d’émissions de CO2 sont déjà en place (130 g/km pour 2015 et 95 g/km pour 2021 sur le cycle NEDC). Afin d’accélérer le développement de nouvelles solutions n’entrant pas dans le champ de mesures, la Commission européenne a mis en place le règlement 443/2009 qui permet de déterminer certaines technologies innovantes. Si elles sont approuvées « Eco-innovation », les constructeurs peuvent bénéficier de crédits d’émissions de CO2 pouvant atteindre un total de 7 g/km sur les véhicules équipés. Aujourd’hui, douze éco-innovations ont été reconnues et de nombreuses autres pourraient être bientôt approuvées.



Contenu :
  • Page 1 : Sommaire
  • Page 2 : La saga de la limitation des émissions de CO2 en Europe - 1/2
  • Page 3 : La saga de la limitation des émissions de CO2 en Europe - 2/2
  • Page 4 : Technologies innovantes et éco-innovations
  • Page 5 : Les alternateurs à haut rendement - 1/2
  • Page 6 : Les alternateurs à haut rendement - 2/2
  • Page 7 : Les éclairages à LEDs - 1/2
  • Page 8 : Les éclairages à LEDs - 2/2
  • Page 9 : Le toit solaire de recharge de batteries
  • Page 10 : La gestion de la charge de la batterie d’un véhicule hybride
  • Page 11 : L’isolation thermique du compartiment moteur - 1/2
  • Page 12 : L’isolation thermique du compartiment moteur - 2/2
  • Page 13 : Conclusion


Auteur : Yvonnick Gazeau
Sources : Commission européenne (eur-lex.europa.eu), Asola Technologies, Audi, Automotive Lighting, Bosch, Daimler, Denso, Mitsubishi Electric Corporation, Webasto Roof & Components SE
Date de parution : avril 2015




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