La transition au tout électrique
est-elle possible et judicieuse ?



Chevrolet Bolt



La liste de pays dont les gouvernements ont précipitamment fait part de leur intention d’interdire la vente de voitures neuves à essence et diesel d’ici 2040 ou 2030 (voire même 2025 pour la Norvège et la Hollande) ne cesse de s’allonger, ce qui implique un transfert industriel massif vers la propulsion électrique. Du moins en théorie, cela est certainement possible et plusieurs constructeurs ont indiqué qu’ils sont prêts à y faire face.

De nombreuses questions restent néanmoins sans réponse : dans quels délais et dans quelles proportions ce bouleversement pourra-t-il être effectué et géré, à quel coût, avec quels avantages ou inconvénients environnementaux et sociétaux ? Les utilitaires légers (inf. à 3,5 t) seront-ils concernés ? Quid des véhicules fonctionnant au GNV, GPL, DME ou PtL ? Ces interrogations ne concernent pas seulement l’industrie automobile, mais aussi les fabricants de composants électriques et électroniques (notamment batteries), les fournisseurs d’électricité et leur réseau de distribution, l’industrie minière, les ressources accessibles, les compagnies pétrolières, les stations-service, les ateliers de réparation, le commerce des pièces de rechange, la fiscalité énergétique et routière.






Contenu :
  • Page 1 : Sommaire
  • Page 2 : Introduction
  • Page 3 : Objectifs
  • Page 4 : Ampleur et coût de l’adaptation du réseau électrique
  • Page 5 : Emissions de gaz à effet de serre - 1/2
  • Page 6 : Emissions de gaz à effet de serre - 2/2
  • Page 7 : Autres impacts sociétaux et environnementaux - 1/2
  • Page 8 : Autres impacts sociétaux et environnementaux - 2/2
  • Page 9 : Coût des véhicules et de leur utilisation - 1/2
  • Page 10 : Coût des véhicules et de leur utilisation - 2/2
  • Page 11 : Impact sur l’industrie automobile, selon l’UBS
  • Page 12 : Implications pour le marché des matériaux
  • Page 13 : Résumé des avantages et inconvénients des VE
  • Page 14 : Faisabilité et durée de transition
  • Page 15 : Conclusion : Avis des constructeurs
  • Page 16 : Conclusion : Notre avis


Auteur : François Dovat
Date de parution : décembre 2017




Entrez votre code d'abonné

La touche Entrée de votre clavier est inopérante




Nous écrire
© Tous droits réservés 2017     auto-innovations.com