Dans les entrailles des moteurs de Formule 1 de 1965 à 1988


Matra MS81, 1981



Ce document est la troisième partie de la série commencée en janvier avec « Moteurs : de la course à la route et inversement », série poursuivie en avril avec « Evolution des moteurs de Grand Prix et de Formule 1 entre 1908 et 1965 ». Les évolutions des moteurs de Formule 1 entre 1965 et 1988 sont décrites ci-après, une période qui vit l’émergence et le développement des chambres de combustion modernes à 4 soupapes, des injections et allumages électroniques, de la turbosuralimentation et autres technologies désormais largement appliquées dans les moteurs de production. Durant cette période, des progrès extraordinaires eurent lieu grâce aux solutions innovantes implémentées par quelques ingénieurs qui accomplirent exactement ce qui est attendu de leur art : la remise en question des idées reçues et des concepts conventionnels pour sortir des sentiers battus quand d’autres voies s’avèrent plus favorables. Le métier d’ingénieur consiste en effet à faire preuve de génie, ce dernier mot étant contenu dans le terme d’in*génie*ur.

Comme les deux volets précédents, celui-ci est abondamment illustré avec les meilleures oeuvres d’art, coupes techniques et photos disponibles. Un quatrième suivra ultérieurement, le volume des informations et le nombre d’images total dépassant le cadre prévu.

Note : afin de garder une continuité temporelle des unités et rester conforme aux usages établis dans le domaine, nous continuons ici à indiquer les puissances en ch même si nous chiffrons les couples en Nm, l’usage des mkg étant devenu obsolète alors que celui des ch perdure.



BRM H16





Contenu :
  • Page 1 : Sommaire
  • Page 2 : 1,5 litre : Coventry Climax FWMW, 16 cylindres opposés 1964
  • Page 3 : 1,5 litre : Ferrari 158 et 1512 1961-1965
  • Page 4 : 3 litres : Repco-Brabham RB 620 et RB 740 1966-1967
  • Page 5 : 3 litres : Maserati V12 1966-1967
  • Page 6 : 3 litres : BRM H16 1966-1968
  • Page 7 : 3 litres : Ford Cosworth DFV 1967-1983 - 1/2
  • Page 8 : 3 litres : Ford Cosworth DFV 1967-1983 - 2/2
  • Page 9 : 3 litres : Ferrari 312B 1970-1980
  • Page 10 : 3 litres : Alfa Romeo 115-12 et 1260 1976-1982
  • Page 11 : 3 litres : Matra MS9 et MS12 1968-1981
  • Page 12 : 1,5 litre turbo : Renault EF1, 1977-1978
  • Page 13 : 1,5 litre turbo : Renault EF1, EF4 et EF15 1979-1986
  • Page 14 : 1,5 litre turbo : Ferrari tipo 021 / 126C 1981-1986
  • Page 15 : 1,5 litre turbo : Porsche TAG P01 1983-1987
  • Page 16 : 1,5 litre turbo : Honda RA166E, 167E, 168E 1983-1988
  • Page 17 : 1,5 litre turbo : BMW M12/13 1983-1988
  • Page 18 : Tableau récapitulatif


Auteur : François Dovat
Sources : BRM, Cosworth, Ferrari, Ford, Honda, Matra, Porsche, Renault, Repco-Brabham, etc.
Date de parution : juin 2017




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