Le G-612, nouveau carburant permettant une baisse rapide des émissions de CO2



Usine de démonstration Global Bioenergies implantée en Allemagne à Leuna



En Europe, les carburants doivent répondre à la norme EN228 qui stipule leurs caractéristiques physiques et chimiques telles que masse volumique, volatilité ou pouvoir calorifique. Ils ont également des spécificités comme la viscosité ou le pourcentage d’oléfines. Ainsi, l’essence E85 contenant 85 % d’éthanol est réservée aux véhicules Flexfuel qui ont reçu un second calculateur moteur, voire aussi quelques modifications de composants pour les adapter à la plus haute corrosivité de l’alcool. L’intérêt de l’éthanol est qu’il peut être produit à partir de matières organiques, donc non fossiles, et donc avec très peu de rejet de CO2 dans l’atmosphère.

Les moteurs à essence acceptent en Europe un taux d’éthanol allant jusqu’à 10 % sans aucunes modifications techniques ; il est cependant difficile d’augmenter ce taux sans sortir de la norme EN228 sur le SP95 en raison d’un « mur de mélange ». Global Bioenergies a réussi à obtenir de l’isobutène (C4H8) par fermentation de matières organiques, un hydrocarbure qui permet dans une seconde étape de produire de l’essence. La société française propose ainsi sa propre définition, le G-612, contenant 34,5 % de carburant dit « renouvelable » et accepté ar tous les moteurs à allumage commandé sans modification technique. Le G-612 pourrait ainsi diminuer les émissions de CO2 d’un grand nombre de véhicules déjà sur nos routes.



Contenu :
  • Page 1 : Sommaire
  • Page 2 : Production d’isobutène à partir de matières organiques
  • Page 3 : Production d'isooctane et d'ETBE
  • Page 4 : Le choix du G-612
  • Page 5 : Débat sur les biocarburants
  • Page 6 : Tergiversations autour du bilan CO2
  • Page 7 : Commercialisation du G-612 prévue pour 2021
  • Page 8 : Perspectives


Auteur : Yvonnick Gazeau
Sources : Audi, FEV, Global Bioenergies
Date de parution : juin 2018




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