La pression d’huile des moteurs
devient variable


La gestion cartographique de pression d’huile sur le 3 cylindres VW 1.0 (EA211) permet une valeur variant de 1 bars à 3,3 bars. La pression est mesurée par un capteur installé sur la culasse.



Le circuit d’huile sous pression des moteurs thermiques permet à la fois la lubrification, le refroidissement de pièces en mouvement, et parfois la commande de certains actionneurs. Si ce système semble irremplaçable et essentiel pour la fiabilité, la longévité et la réduction des frottements, la part des pertes mécaniques dues à l’entraînement de la pompe peut atteindre jusqu’à 10% dans certains cas extrêmes. Depuis quelques années, différentes solutions innovantes ont été proposées pour limiter ces pertes. Les besoins en pression d’huile étant dépendants du régime, de la charge et de la température, les pompes à volume unitaire variable se généralisent sur les moteurs de conception récente. Elles permettent ainsi de réduire les pertes de puissance dues au débit excédentaire évacué par le clapet de décharge. De nouvelles technologies, en cours de déploiement, permettent de diminuer encore plus ces pertes, la plus efficace étant un contrôle cartographique en fonction du régime, de la charge et de la température d’huile.


Pompe à cylindrée variable, de type palettes pendulaires, développée par Mahle




Contenu :
  • Page 1 : Sommaire
  • Page 2 : Le besoin en pression d’huile sur le moteur
  • Page 3 : Le désaccord pompe / besoins en pression d’huile
  • Page 4 : Les pompes gerotor à cylindrée variable
  • Page 5 : Les pompes à engrenage à cylindrée variable
  • Page 6 : Les pompes à palettes à cylindrée variable
  • Page 7 : La régulation à deux courbes de pression
  • Page 8 : La régulation à deux niveaux de pression
  • Page 9 : La régulation cartographique de la pression – Avantage
  • Page 10 : La régulation cartographique de la pression – Fonctionnement


Auteur : Yvonnick Gazeau
Sources : Audi, BMW, Chevrolet, Hyundai, IFM Motorentechnik, Mahle, PSA, Renault, Schaeffler, Toyota
Date de parution : juillet 2017




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