Les différents systèmes
d'injection diesel






Les différents systèmes d'injection diesel
Selon l'équipementier Bosch, en 2003 près de 44% des voitures neuves vendues en Europe de l'Ouest étaient des diesels. En 2005, la part de marché du diesel y est estimée à 50% des voitures neuves.

Si le moteur diesel turbosuralimenté est le favori de plus en plus d'Européens, cela est principalement dû aux développements récents, remarquables et étonnants, des équipements d'injection de carburant. Certains types peuvent produire une pression d'injection excédant la pression de l'eau à une profondeur de 20 000 mètres, beaucoup plus profonde que la fosse des Mariannes où le plancher océanique est le plus bas de la planète à 11 035 m. Les injecteurs des rampes communes et les systèmes de commande électronique de la dernière génération peuvent aussi effectuer jusqu'à 5 injections séparées par cycle à des intervalles de 4/10'000e de secondes.

Nous avons passé de plusieurs décennies d'apparente stagnation à une pléthore de perfectionnements depuis l'arrivée de la régulation électronique de l'injection sur les petits diesels de véhicules à moteur. Cependant, le développement des équipements d'injection diesel est loin d'être terminé car il est indispensable de réduire encore plus les émissions toxiques des moteurs diesel.

Contenu :
  • Page 1 : Présentation,
  • Page 2 : La forme de la chambre de combustion,
  • Page 3 : Bref historique du moteur diesel,
  • Page 4 : Le processus de combustion dans un moteur diesel (1/2),
  • Page 5 : Le processus de combustion dans un moteur diesel (2/2),
  • Page 6 : Délai d'inflammation, 4 concepts différents,
  • Page 7 : Équipement divisé avec pompe d'injection en ligne,
  • Page 8 : Dosage du carburant (1/2),
  • Page 9 : Dosage du carburant (2/2),
  • Page 10 : Fonctionnement des injecteurs,
  • Page 11 : Les pompes distributrices (1/2),
  • Page 12 : Les pompes distributrices (1/2),
  • Page 13 : Pompe distributrice à pistons radiaux,
  • Page 14 : Injecteurs-pompes Detroit Diesel /Cummins,
  • Page 15 : Injecteur-pompe Cummins-Scania HPI (1/2),
  • Page 16 : Injecteur-pompe Cummins-Scania HPI (2/2),
  • Page 17 : L'injecteur-pompe Bosch,
  • Page 18 : Le système de pompes individuelles,
  • Page 19 : La rampe commune (common rail),
  • Page 20 : 27 mai 2004: Bosch dévoile l'injection diesel du futur
  • Page 21 : Divers.

Auteurs : Yvonnick Gazeau et François Dovat
Illustrations : Bosch, DaimlerChrysler, Detroit Diesel, Scania, Volvo, Renault, Hako.
Date de parution : janvier 2005.




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