Les pneumatiques




Le développement de l’automobile est intimement lié à celui du pneumatique, élément indispensable assurant l’interface véhicule-chaussée. Les qualités des véhicules routiers actuels ont évolué en parallèle avec celles des pneumatiques qui les équipent et il est clair que les pneus font partie des organes les plus essentiels et les plus sollicités d’un véhicule automobile, au même titre que le moteur ou la transmission. En conséquence, le choix des pneus, leur dimension, leur pression de gonflage et leur niveau d’usure sont d’une importance prépondérante sur la sécurité, le comportement, les performances, l’agrément, l’économie d’usage et le confort du véhicule.

Le marché du pneu est en expansion constante et a dépassé le milliard d’exemplaires vendus annuellement dans le monde, avec une variété de marques, types et dimensions de plus en plus pléthorique, variété dans laquelle on a réellement l’embarras du choix. Puisse ce dossier nous faciliter la tâche !


Contenu :
  • Page 1 : Présentation,
  • Page 2 : Bref historique,
  • Page 3 : Pneus diagonaux et pneus radiaux,
  • Page 4 : Structure du pneu radial,
  • Page 5 : Résistance au roulement,
  • Page 6 : Dimensions (1/2),
  • Page 7 : Dimensions (2/2),
  • Page 8 : Angle de dérive,
  • Page 9 : Hydroplanage (aquaplaning),
  • Page 10 : Rayon et circonférence de roulement,
  • Page 11 : Pression de gonflage (1/3),
  • Page 12 : Pression de gonflage (2/3),
  • Page 13 : Pression de gonflage (3/3),
  • Page 14 : Pneus neufs à l’avant ou à l’arrière ?,
  • Page 15 : Quels pneus choisir ?,
  • Page 16 : Le recreusage et le rechappage,
  • Page 17 : « Run flat » - pneus roulables à plat.


Auteur : François Dovat.
Date de parution : juin 2005.
Sources : Michelin, Continental.




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