Les pneumatiques - Partie 2/2


Nous avons décrit l’histoire et les bases de la technologie des pneumatiques dans un premier et volumineux dossier. Le sujet est tellement vaste et complexe que nous poursuivons ici en traitant de points plus techniques comme les divers types de caoutchouc synthétiques et naturels utilisés, des facteurs qui influencent l’angle de dérive et la résistance au roulement, du retaillage et du rechapage, des tests divers, du nouveau label européen avec ses conséquences et jusqu’aux réalisations de roues élastiques.


Contenu :
  • Page 1 : Sommaire
  • Page 2 : Caoutchoucs naturels et synthétiques - 1/2
  • Page 3 : Caoutchoucs naturels et synthétiques - 2/2
  • Page 4 : Angle de dérive
  • Page 5 : Résistance au roulement - 1/3
  • Page 6 : Résistance au roulement - 2/3
  • Page 7 : Résistance au roulement - 3/3
  • Page 8 : Méthodes de mesure du CRR
  • Page 9 : Label européen
  • Page 10 : CRR et consommation de carburant
  • Page 11 : Le protocole de test ADAC – TCS – ÖEAMTC (Pneus d'été)
  • Page 12 : Le recreusage et le rechapage
  • Page 13 : Roue de secours ou pneus « Run Flat » ?
  • Page 14 : Airless – roues élastiques


Auteur : François Dovat
Sources : ADAC, Airbus, Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin, TCS
Date de parution : octobre 2012




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