Les paramètres fondamentaux
d'un moteur d'automobile (3e partie/3)



Qu'est-ce exactement que le rendement thermique ? Quel rapport a-t-il avec la consommation spécifique ? Quels sont les avantages et les inconvénients respectifs des moteurs en ligne, en V et à cylindres opposés ? Y a-t-il un nombre de cylindres optimal en fonction de la puissance d'un moteur ?
Dans la troisième partie de ce dossier, nous nous plongeons plus en avant dans les dilemmes auxquels les concepteurs ont à faire face et nous examinons quelles sont les configurations les plus adaptées à la propulsion des automobiles.




Contenu :
  • Page 1 : Sommaire
  • Page 2 : Rendement thermique () et consommation spécifique (cse)
  • Page 3 : Diagrammes d'isoconsommation - 1/2
  • Page 4 : Diagrammes d'isoconsommation - 2/2
  • Page 5 : Rapport volumétrique - "taux de compression"
  • Page 6 : Suralimentation
  • Page 7 : Nombre de cylindres
  • Page 8 : Nombre de cylindres et rendement
  • Page 9 : Nombre de cylindres et équilibrage - 1/2
  • Page 10 : Nombre de cylindres et équilibrage - 2/2
  • Page 11 : Equilibrage des masses alternatives
  • Page 12 : Comparaison des configurations


Auteur : François Dovat.
Date de parution : mai 2004.




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