D O S S I E R

Le contrôle actif du roulis


Les avions, les bateaux, les deux roues, les joggeurs, les skieurs, les windsurfers et les animaux s’inclinent tous vers l’intérieur d’un virage, ce qui paraît être une attitude naturelle pour contrer la force centrifuge. Par contre, les véhicules à 4 roues (ou plus) ont une réaction inverse en s’inclinant vers l’extérieur du virage, un comportement nuisible que l’on pourrait presque qualifier de malsain ou d’anormal, apparemment une manière de céder à la force latérale au lieu de s’opposer à elle.

Il serait toutefois en principe possible d’obtenir que la caisse d’un véhicule à 4 roues s’incline spontanément vers l’intérieur d’un virage; il suffirait pour cela que son axe de roulis passe au-dessus du centre de gravité de sa masse suspendue. Cependant, une telle conformation générerait en pratique un comportement routier inacceptable et c’est pourquoi nos voitures et les poids lourds ont tous jusqu’ici toujours pris un certain roulis orienté vers l’extérieur des virages. Cette attitude est si universelle et nous y sommes tellement habitués qu’elle nous semble normale.

Néanmoins, les techniques modernes permettent aujourd’hui de supprimer le roulis en virages, voir de l’inverser…




Contenu :
  • Page 1 : Sommaire
  • Page 2 : Roulis, axe de roulis et suspensions actives - 1/2
  • Page 3 : Roulis, axe de roulis et suspensions actives - 2/2
  • Page 4 : Citroen Xantia Activa - 1/2
  • Page 5 : Citroen Xantia Activa - 2/2
  • Page 6 : Mercedes Active Body Control (ABC)
  • Page 7 : BMW Dynamic Drive / ZF Active Roll Stabilization (ARS) - 1/2
  • Page 8 : BMW Dynamic Drive / ZF Active Roll Stabilization (ARS) - 2/2
  • Page 9 : Actionneurs rotatifs et linéaires ASBS (Active Stabilizer Bar System) de BWI
  • Page 10 : Antiroulis électro-hydrauliques
  • Page 11 : Systèmes semi-actifs et passifs / découplage hydromécanique des barres antiroulis sur Toyota Land Cruiser V8
  • Page 12 : Systèmes électromécaniques


Auteur : François Dovat
Sources : BMW, BWI, Citroën, Mercedes, Porsche, Schaeffler Group, Tenneco, Toyota, ZF
Date de parution : mai 2012


Accès au dossier
        Accès abonnés
   Entrez votre code d'abonné
   La touche "Entrée" de votre clavier est inopérante
        Accès non-abonnés
Offre exclusivement réservée aux particuliers : ce dossier peut être acheté au tarif de 8 € ttc. Cette prestation n’étant pas encore en place pour ce dossier, nous vous remercions de nous contacter par mail pour que nous le mettions en service : contact mail.
  • Un enregistrement du dossier obtenu sur l'ordinateur du destinataire est autorisé.
  • Toute publication, copie, diffusion ou retransmission de ces informations est strictement interdite sans l'accord écrit d’Auto-innovations.com. Toutes les informations de ce dossier restent la propriété exclusive d’Auto-innovations EURL.
  • L'achat d'un dossier est exclusivement réservé aux particuliers. Les sociétés et établissements scolaires doivent souscrire à un abonnement.
   Pour vous abonner :



Nous écrire
© Tous droits réservés 2012     auto-innovations.com