Fonctionnement, architecture et technologie des moteurs d'automobile
Première partie :
Principes fondamentaux et équipages mobiles



Nous connaissons tous, au moins dans les grandes lignes, le principe de fonctionnement des moteurs de nos automobiles. Mais le sujet des moteurs à pistons et à combustion interne est inépuisable tant les conceptions et les réalisations pratiques sont différentes et illimitées dans leur variété, tant d’innombrables inventeurs, ingénieurs, chercheurs, physiciens et autres mécaniciens lui ont apporté le produit de leur génie et de leur talent, tant la somme de recherches et de développements consacrée à ces machines thermiques devenues omniprésentes est immense. Il y a quelques décennies, beaucoup pensaient que de nouveaux concepts tels que les turbines à gaz et autres moteurs à pistons rotatifs allaient bientôt supplanter le concept jugé archaïque de pistons coulissants à l’intérieur d’un cylindre. Or il n’en est rien et il n’en sera rien, tout au moins pour le futur prévisible, car ce concept «archaïque» apparaît finalement comme le mieux adapté pour extraire du feu la puissance motrice nécessaire à la propulsion des automobiles.

Sans prétendre à être exhaustif, nous allons examiner ici les points saillants et particulièrement intéressants découverts dans les entrailles des moteurs diesels et à essence les plus divers et les plus remarquables.


Contenu :
  • Page 1 : Sommaire
  • Page 2 : Rappels sur le moteur essence
  • Page 3 : Rappels sur le moteur diesel
  • Page 4 : Piston 1/3
  • Page 5 : Piston 2/3
  • Page 6 : Piston 3/3
  • Page 7 : Segments
  • Page 8 : Axe de piston
  • Page 9 : Embiellage - 1/3
  • Page 10 : Embiellage - 2/3
  • Page 11 : Embiellage - 3/3
  • Page 12 : Vilebrequin - 1/4
  • Page 13 : Vilebrequin - 2/4
  • Page 14 : Vilebrequin - 3/4
  • Page 15 : Vilebrequin - 4/4


Auteur : François Dovat.
Date de parution : décembre 2006.
Illustrations: Alfa Romeo, Audi, BMW, BRM, DaimlerChrysler, Federal Mogul, GM, IVECO, Jaguar, Junkers, Kolbenschmidt Pierburg, Manley, MTZ, Peugeot-Citroën, Porsche, Renault, Saab, Scania, Subaru, Sulzer, VM Motori, Volvo, Wärtsila.

- Accès au dossier -
Non-abonnés

Pour accéder au dossier demandé, entrez 2 codes.
Ils s'obtiennent en appelant le numéro AlloPass de votre pays.

Cliquez sur le drapeau du pays où vous êtes pour connaître ce numéro. Vous pouvez aussi payer avec une CB.

TARIF : France (1,80 € x 2), Belgique (2,24 € x 2),
Suisse (2,5 CHF x 2) et Canada (3§ x 2).
  • Chaque code ne pourra être utilisé qu'une seule fois et est valable pendant 30 jours.
  • Avec certains téléphones reliés à des standards, il est parfois nécessaire de composer le 61 dans les 1re secondes de la connexion pour avoir accès à ce N°.
  • Astuce : vous pouvez appeler plusieurs fois le numéro AlloPass pour obtenir plusieurs codes d'accès.
Allopass Solution de micro paiement sécurisé
Secure electronic payment
Pour acheter ce contenu, insérez le code obtenu en cliquant sur le drapeau de votre pays
To buy this content, insert your access code obtained by clicking on your country flag
Abonnés

Entrez votre code d'abonné et cliquez sur le bouton "envoi".

(la touche Entrée de votre clavier est inopérante)



Nous écrire
© Tous droits réservés 2002-2006     auto-innovations.com