Fonctionnement, architecture et technologie des moteurs d'automobile
2ème partie :
bloc moteur, cylindres et paliers



Généralement coulé d'une seule pièce, le bloc-cylindres constitue le bâti du moteur et c'est de loin son plus gros composant, celui dans lequel ou sur lequel les autres organes sont confinés ou fixés. C'est aussi celui moyennant lequel le moteur est relié à la caisse ou au châssis du véhicule, par l'intermédiaire de supports souples.

Le bloc-cylindres peut prendre des conformations très diverses dépendant de l'architecture générale du moteur, de son nombre de cylindres, des technologies retenues et des matériaux utilisés. Les progrès des procédés de fonderie permettent aujourd'hui de couler des blocs-cylindres aux formes aussi étonnamment complexes que précises et devant lesquelles un métallurgiste du début du 20ème siècle serait béat d'admiration.


Contenu :
  • Page 1 : Sommaire
  • Page 2 : Fonctions et configuration du bloc-cylindres (ou bloc-moteur)
  • Page 3 : Matériau - 1/2
  • Page 4 : Matériau - 2/2
  • Page 5 : Chemises de cylindres
  • Page 6 : Alusil
  • Page 7 : Nikasil
  • Page 8 : Lokasil
  • Page 9 : Projection de poudre par plasma
  • Page 10 : Bloc-cylindres composite aluminium - magnésium
  • Page 11 : Paliers de ligne d'arbre - 1/2
  • Page 12 : Paliers de ligne d'arbre - 2/2
  • Page 13 : Carters des moteurs à cylindres opposés - 1/2
  • Page 14 : Carters des moteurs à cylindres opposés - 2/2
  • Page 15 : Plan de joint de culasse ouvert (open deck) ou à tablature (closed deck) - 1/2
  • Page 16 : Plan de joint de culasse ouvert (open deck) ou à tablature (closed deck) - 2/2
  • Page 17 : Cylindres siamois - Bloc-moteur partagé verticalement
  • Page 18 : Moteurs refroidis à air


Auteur : François Dovat.
Date de parution : janvier 2007.
Illustrations: Alfa Romeo, Audi, BMW, DaimlerChrysler, Fiat, GM, Hatz, Honda, Junkers, Kolbenschmidt Pierburg, LN Engineering, MAN, MTZ, Offenhauser, Perfectbore, Porsche, Subaru, Tupy, VM Motori, Volvo.




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