La turbosuralimentation :
technologie et développements récents





Associer un moteur alternatif à pistons avec une ou des turbomachines peut se faire d’innombrables façons qui représentent tout un éventail de possibilités plus intéressantes les unes que les autres, certaines encore peu ou pas exploitées.

Les développements récents ou en cours incluent turbines à géométrie variable, à double volute divisée axialement (« twin scroll ») ou radialement ou encore à deux entrées opposées, montages séquentiels en parallèle ou à deux étages en série, compresseurs à double entrée et à double face, contrôle de la charge d’un moteur à allumage commandé par la géométrie variable de turbine, associations avec un compresseur mécanique ou électrique, avec un moteur générateur électrique ou connexion au vilebrequin par CVT. Les ingénieurs concepteurs de moteurs ont donc largement matière à réflexion, à études, analyses et simulations avant de parvenir au choix de la configuration donnant le compromis le plus avantageux en fonction des résultats visés.

Ce dossier constitue la suite en 2ème partie de « La turbosuralimentation : principes de base et développements initiaux ».






Contenu :
  • Page 1 : Sommaire
  • Page 2 : Structures d’un turbocompresseur : paliers hydrodynamiques
  • Page 3 : Structures d’un turbocompresseur : paliers sur roulements à billes
  • Page 4 : Structures d’un turbocompresseur : roue de turbine
  • Page 5 : Structures d’un turbocompresseur : carter de turbine
  • Page 6 : Structures d’un turbocompresseur : roue de compresseur
  • Page 7 : Structures d’un turbocompresseur : carter de compresseur
  • Page 8 : Turbine à géométrie variable (TGV) - 1/2
  • Page 9 : Turbine à géométrie variable (TGV) - 2/2
  • Page 10 : Volute divisée (« twin scroll »)
  • Page 11 : Volute divisée latéralement ou radialement
  • Page 12 : Turbine axiale
  • Page 13 : Turbocompresseurs multiples
  • Page 14 : Turbosuralimentation séquentielle parallèle
  • Page 15 : Turbosuralimentation séquentielle à 2 étages en série - 1/2
  • Page 16 : Turbosuralimentation séquentielle à 2 étages en série - 2/2
  • Page 17 : Suralimentation combinée compresseur volumétrique / turbocompresseur
  • Page 18 : Suralimentation combinée compresseur centrifuge / turbocompresseur
  • Page 19 : Suralimentation combinée électrique/turbine
  • Page 20 : Compresseur centrifuge électrique auxiliaire
  • Page 21 : Sources et références


Auteur : François Dovat
Sources : Audi, BMW, Ford, Honda, MHI, Porsche, PSA, Volvo
Date de parution : octobre 2014




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