Glossaire Châssis
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Pied milieu septembre 2003
Le pied milieu désigne le montant latéral de chaque côté de la coque, situé entre les places avant et arrière. Il contribue au renforcement de la zone de l'habitacle et à l'absorption des chocs latéraux.

Voir le dossier Les nouveaux aciers des caisses automobile.


Structure de la Renault Scenic


Pivot porte-moyeu découplé décembre 2008
Ce pivot est connecté à l'une des biellettes de direction et braque entre deux articulations le reliant à un porte-pivot. Les fonctions de suspension et de direction sont assurées par des composants distincts, contrairement à un train avant conventionnel dont les rotules encaissent à la fois les débattements de suspension et les angles de braquage.

Cette évolution est aussi bien adaptable à un pseudo McPherson qu'à un train à double triangle.

Voir le dossier La suspension – liaisons au sol.

Train avant de la Renault Mégane RS



Pont de Dion décembre 2008
Pour diminuer les masses non suspendues par rapport à un pont rigide, le carter du différentiel peut être fixé sur la coque et relié aux roues par des arbres à joints homocinétiques. Les roues sont fixées à une poutre.

Voir le dossier La suspension – liaisons au sol.

Pont DeDion de l'Alfa 6



PVC février 2003
Polyvinyl Chloride.
L'utilisation de ce type de plastique est largement répandue dans l'automobile. Il est malheureusement difficilement recyclable et les constructeurs et équipementiers recherchent des produits de remplacement comme le plastique Uréthane thermique.




Suite du glossaire châssis : Q


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