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Glossaire Moteur
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	CAI	avril 2003

Controled Auto-Ignition. Moteur à auto-inflammation. Ce principe de combustion par auto-inflammation du carburant est actuellement en étude chez les constructeurs. L'objectif recherché est un meilleur rendement que le moteur à allumage commandé. Le carburant est mélangé à une forte proportion d'air dans le cylindre (mélange très pauvre), puis auto-enflammé par l'augmentation de la pression et de la température lors de la montée du piston. ce type de moteur a souvent recours à une distribution variable (moment et durée d'ouverure des soupapes d'admission et d'échappement). Aussi appelé HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition) et ATA (Active Thermo-Atmosphere).

	Camless	mars 2000

Va-t-on voir la suppression de l'arbre à cames sur les moteurs de demain ? Le système commande le mouvement des soupapes par des électro-aimants ou un circuit hydraulique et non par un arbre à cames, d'où le nom de ce système : Camless (sans cames). L'intérêt est une extension des possibilités de réglage du moteur : couple optimal sur une grande plage de régime et meilleur contrôle de la consommation et la pollution. Le système Camless devrait être introduit vers à partir de 2012. Voir la Brève tech Valeo prêt pour le camless.

	Canister (absorbeur de vapeurs d'essence)	septembre 2002

Le rôle du canister est de récupérer les vapeurs d'essence du réservoir, parfois du bloc moteur et du système d'admission (si carburateur), plutôt que de les envoyer dans l'atmosphère. Il est composé d'un filtre à charbon actif capable de stocker les vapeurs d'essence. Les vapeurs sont stockées lorsque le moteur est à l'arrêt et injectées dans la tubulure d'admission pour recyclage lorsque le moteur est en fonctionnement. Les circuits d'aspiration et de refoulement des vapeurs sont contrôlés par des électrovalves commandées par le boîtier électronique de gestion du moteur. Anglais : canister.

	Cavitation	mars 2003

La cavitation est un phénomène formant des trous sur les pièces métalliques. Elle se retrouve sur les pièces en contact avec un fluide en variation de pression comme sur les paliers ou dans un circuit de refroidissement. Le phénomène commence par la vaporisation du fluide, puis l'implosion de fines gouttelettes en contact avec une pièce métallique.

	CBS	février 2003

Condition Based Service Le CBS est un nouveau concept d'entretien du constructeur BMW. Il contrôle en permanence les paramètres d'usure sélectionnés, grâce à l'utilisation combinée de capteurs et d'algorithmes sophistiqués. Le système informe le conducteur sur le kilométrage avant la prochaine vidange, l'échange du filtre microporeux, des garnitures de frein avant ou arrière, du liquide de refroidissement, du liquide de frein ou des bougies d'allumage. Voir la Brève tech La vidange prédictive.

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Suite du glossaire moteur : Cg

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